2.0 HDI Za tepla nestartuje- VYŘEŠENO

[CZenda]

Zdar Peugeoťáci,

HDi zase nezklamalo. Trápím se s problémem špatného startování za tepla, když nechám auto stát několik dní na mrazu, tak chytne na první otočení.

Po ujetí 10km, po zahřátí na provozní teplotu, při startování hrozně dlouho motá nebo vůbec nenaskočí.

Jezdím na naftu z červený benziny a při každém tankování přidávám aditivum. Mám 6000 do výměny oleje a filtrů.

Když už se rozhodne, že nastartuje, tak se dlouho vzpamatovává. Jako by dostal málo paliva...

Vím, že se to tu řešilo několikrát, ale nemůžu najít téma, který bych narouboval na můj problém.

Díky za rady.

[upravil dne 15-7-11 12:15 Přema]

[Jimmy106]

mama mela ted podobnej problem na Octavii... taky nechtela chytit nebo nechytla vubec.. a bylo to tim, ze v AUTORIZOVANEM servise delali rozvody a spletli se o jeden zub a argumentovali to tim, ze tam je malo mista...

[CZenda]

To je hezký příběh, za toto bych zabíjel - pak si to dej někomu na servis. Já to mám před rozvody. Byly dělány ve 120 000, teď mě to čeká mám skoro 190 000.

[crazybiker]

Inac mohlo to preskocit, neviem jak presne tam je na peugeote srpavene, ale dal by som to aj na diagnostyku, mozno neico vypise....

[CZenda]

Ja teda podezrivam spis DRV ventil. Kdyby to byly rozvody, tak by se to chovalo stejne i za studena,ne?

[shark734]

najprv vymen palivovy, pozri ci tam nemas medene piliny(ak hej podavacie cerpadlo KO), ak to neprejde tak dia...ten DRV to moze byt...

[CZenda]

Už podvakráte se mi stalo, že při deceleraci a odbočování mi auto regulerně chcíplo. Jako by něco utlo naftu.

Někde jsem četl, že to je právě problém DRV. Na filtr samozřejmě kouknu. Auto za mrazu startuje napohodu, kdyby bylo KO čerpadlo v nádrži, tak by se špatný start projevil i za studena, nebo ne?

Diagnostiku asi origo Peugeot... byl jsem na nějaké univerzálce a lezli z toho volaké nesmysly. Potom jsem byl i na ruční čtečce CAN a z toho už bylo něco pochopitelného.

[dobrmik]

jestli ti chcípá při brždění a odbočování je to drv...výkon je stejný??

[CZenda]

Mám pocit, že auto táhne od vyšších otáček, ale to může být jenom zdání. Do kopce při předjíždění skoro z nuly je na stovce v mžiku.

Hlavní problém co teď řeším jsou starty a chcípání při rychlým snížení rychlosti. S výkonem si nejsem jist, ale myslím si že je to OK.

[dragonix]

Osobně se přikláním k závadě na vstřikovačích. Běž na diagnostiku a pokud Ti tam vyčtou při teplém motoru nízký tlak na CR, je to na 70% problém vstřikovačů nebo těch zbývajících 30% je problém čerpadla. Pyliny ve filtru nemusí být, aby bylo špatné, stačí, když na malých částečkách točivých dílců bude podcházet.

Stejný problém jsem řešil skoro rok. Furt jsem nechtěl věřit tomu, že by to mohlo být v té skoro nejdražší části, ale bylo to tak. Před rokem oprava vstřikovačů (špatné studené starty), za rok oprava čerpadla (špatné teplé starty) a nakonec po měsíci výměna těsnících kroužků na vstřikovačích (dále špatné teplé starty). Nakonec mi bylo řečeno, že původní oprava v \"autorizovaném\" servisu BOSCH nebyla provedena korektně a proto znovu ty vstřikovače. Tentokrát to bylo v dobré ceně.

Pokud máš tento ventil DRV 0281002493 (0281002872), tak jeden sice používaný, ale plně funkční mám.

[CZenda]

OK, zaběhnu na diagnozu a uvidím.

Včera jsem to zkoušel při sledování teploty. Stalo se mi, že jsem ohřál na 85-90 °C a chcípnul - neměl jsem šanci aby motor naskočil, po 4 pokusu jsem začal sledovat teplotu. Na 70°C se start pořád nechytal, ani to nekejchlo, jakmile spadla teplota pod 50°C, tak po chvilince přemlouvání to raflo. Potom jsem to chípl ohřátý ještě dvakrát a naskočilo to v pohodě, sice tak na 4-6 kompresí, ale naskočilo.

Dnes ráno v kopci, po celý noci venku, na 1 kompresi naskočil jak víno.

Pokud máš tento ventil DRV 0281002493 (0281002872), tak jeden sice používaný, ale plně funkční mám.

Kolik bys chtěl za ten ventil? Koukal jsem že v Polsku se dá nový BOSCH sehnat za cca 1000-1200,-

[CZenda]

BTW: Injektory stačí pouze vyčistit nebo v čem spočívá onen repas? Viděl jsem zajímavé nabídky na čištění ultrazvukem - komplet za 1500,-

[CZenda]

Zdarec, taxem se vrátil z DIA - čtečka kodů vypsala toto:

Chyba v obvodu žhavících svíček

Takže šlo ven žhavící relé - FUNKČNÍ

Pro jistotu jsem zkontroloval i palivový filtr - je na něm cca 9000 km a je jako nový. V těle nejsou ani uzaseniny nebo další bordel.

Jsem objednán na měření svíček, takže jestli to budou žhavky, tak je vystaráno.

Při žhavení se nerozsvěcuje kontrolka, žhavení musí být asi dost krátké - mohl by chybu způsobovat i teplotní (zelený) snímač? Četl jsem tu, že se to hodně mění.

[Stuchy]

já tě asi moc nepotěším ale tohle můžou dělat vstřiky :/

[shark734]

v takomto teple zhavice nepotrebujes...HDi bez funkcnych zhavicov chyti aj do -10°C, dlhsie toci ale chyti

[MilanF1]

HDičko za vyšších teplot (okolních) nežhaví. I při nule musí chytit bez žhavení. Takže nebude problém ve žhavení ... teplý motor opravdu žhavit nepotřebuje.

Na tvém místě bych asi kontaktoval strakiho ... ne, že by ti musel dělat servis, ale určitě by poradil.

A ten DRV jsi zkoušel?

[zzipCZ]

na 99% je to DRV měl jsem přesně stejnej problém:papa

[CZenda]

No to je slovo do pranice. Ty vstřiky by mě asi zabily. DRV sem měl na mušce už od začátku. Ale chce to přesnou a detailní diagnostiku, protože čtečka chybových kódů mele jen o obvodu žhavících svíček.

[CZenda]

DRV sháním za rozumnou cenu. Kámoš dělá u prodejce, tak by to nechal se slevou a bez daně. Taky mě napadlo polsko (made in Czech Republic), ale tam mám strach poslat peníze předem.

Dragonix mi nabízel použitý, ale zatim se neozval.

[CZenda]

Takže návrat ze servisu.

Rozvody vyměněny - Problém stále trvá!

Diagnostika DELPHI povídá:

1)Obvod snímače hmotnosti protékaného vzduchu - měl jsem odpojeno

2)Signál spínače spojky-slučitelnost s rychlostí vozidla - ???

3)Obvod přídavného topení 1 a 2 - zkrat obvody nebo rozpojený kontakt - žádný přídavný topení nemám

4)Zvýšit tlak; nízký tlak - nevim čeho a kde - DRV, hydroštele?

5)Informace o tlaku paliva-Zjištěný velký únik paliva - Žeby čerpadlo v nádrži?

Po vymazání chyb:

1)Obvod přídavného topení 1 a 2 - zkrat obvody nebo rozpojený kontakt - žádný přídavný topení nemám

Dík za reakce.