hmotnost privesu

[lamancha]

Zdravim mozna budouci kolegacci

Mam 307 a koukam po obmene a vaham mezi 308 a 5008. Mimo jinych rozdilu me HOOOODNE zarazilo, ze 5008 s 1.6HDi (ktery bych chtel) ma\"nejvetsi prip. hmotnost brzden. privesu jen 1050/1000 pro Michelin Saver pneu, nebo 1250/1200 pri jine pneu. Je to preklep v technickych udajich nebo to tak mate v TP?

Diky.

[P607Olda]

Hmotnosti přívěsů viz zde

http://www.peugeot.cz/katalogy/

stáhni si ceníky a v dolní části jsou i tech. data.

Je fakt, že já jsem objednal podle katalogu ze září, kde bylo 1000 kg a dodali mi podle ledna, tedy 900. Naštěstí mě zrovna toto netrápí, tímto autem nehodlám nic tahat.

[upravil dne 19.1.2011 11:13 P607Olda]

[lamancha]

Diky, me zarazilo, za na to ma vliv motorizace

[Martinsk]

Určite má vplyv motorizácia na hmotnosť prípojného vozidla. Ten motor je výrazne ľahší ako 2,0 HDi. Ja zasa hodne za autom ťahám, tak by som určite zobral 2,0 HDi.

[victory]

Mě spíš zarazili ty pneumatiky. ECOšmejdy mají tvrdší směs, proto se asi tolik neojíždějí, ale jízdní vlastnosti se na tom samozřejmě podepsali. Navíc se šetřilo na kordu pneumatiky, takže musí vézt lehčí náklad

[chauffeur]

Tie pneumatiky sú zaujímavá téma. Vedel by to niekto vysvetliť? Čo konkrétne to vlastne spôsobuje?

///zatiaľ mám s Energy Saver vynikajúe skúsenosti

[victory]

už si vzpomínám kde jsem to četl :-D . http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2010041803

[chauffeur]

už si vzpomínám kde jsem to četl :-D . http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2010041803

Ten článok je nezmysel. Michelin Energy Saver je skvelá vo všetkých kategóriách, takže porovnanie s Matadorom je nekorektné. Nech to porovná s inou špičkovou pneumatikou a potom kalkuluje cenu.

Tomu splietaniu o štýle jazdy tiež nerozumiem. Podľa logiky autora sa ani neoplatí mať úsporné auto, keďže všetko mu nahradí štýl jazdy.

[victory]

ten článek nebrat prosím doslovně, spíš pro zasmání... nechtěl jsem nikoho urazit

[antired]

už si vzpomínám kde jsem to četl :-D . http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2010041803

Ten článok je nezmysel. Michelin Energy Saver je skvelá vo všetkých kategóriách, takže porovnanie s Matadorom je nekorektné. Nech to porovná s inou špičkovou pneumatikou a potom kalkuluje cenu.

Tomu splietaniu o štýle jazdy tiež nerozumiem. Podľa logiky autora sa ani neoplatí mať úsporné auto, keďže všetko mu nahradí štýl jazdy.

nesmysl to neni , a michelin je jiste skvela ve vsech ohledech stejne jako i jeho konkurenti.... nejake saver energy gumy jsou v prve rade reklamni blud..a pak az ve druhe rade prakticka vec... ono dnes co neni eko tak je to na hovno. a kdyz to lidi nahodou tak brat nebudou, toz to naridi a hotovo. za chvili bude muset mit kazda automobika nejake eko gumy a podobne... jestli ty gumy znameji nejake omezeni v nosnosti, ci tahani privesu, tak potom bezte s tim nekam!

[victory]

eco je kravina, nové náboženství za kterým stojí jen a jen business . . Pokud někdo vyrobí pneumatiku které má delší výdrž, menší valivý odpor, menší nosnost !, tak se to projeví na jízdních vlastnostech !!! Navíc jsou o třetinu dražší, tak proč bych je měl kupovat ...

[chauffeur]

V pneumatikách to neplatí Na iné auto som kupoval Energy Savery a boli tiež skvelé. Všetky Micheliny majú nízky valivý odpor a opotrebovanie a stále sú rovnako kvalitné v jazdných vlastnostiach ako Goodyear alebo Pirelli. Však to nezáleží len na tvrdosti zmesi, ale aj na prímesiach. Strýko robil v jednej chemičke a dodávali im takéto zmesi za pomerne mastný cash.

Dnes som práve spomínal ekoteroristov pri ortuťových teplomeroch. Každý elektrický je až o stupeň mimo a ortuťák nekúpim. Asi sa vyberiem na ukrajinu kúpiť.

[Martinsk]

Hmotnosť prívesu záleží napr. ako je auto sprevodované, ako dokáže preniesť výkon na cez kolesá, to znamená tlak na prednú nápravu pri 12° stúpaní a od zaťažiteľnosti zadnej nápravy a aj od pohotovostnej hmotnosti vozidla. Treba si všimnúť, že ak spočítate max. hmotnosť auta + max. hmotnosť prívesu tak vám nesedí s maximálnou hmotnosťou súpravy. Pretože sa šetrí na karosériách a zadných nápravách. Od pneumatík to až tak nezáleží.

[mypex]

Zdravím,

s tou max. povolenou hmotností přípojného vozidla to bohužel tak je a jedná se skutečně jen o motorizaci 1.6HDi. Já jsem navíc koupil 7 místné provedení, kde je na kouli jen ubohých a nepoužitelných 900kg max., ale takový přívěs snad ani neexistuje, většinou mají kolem 1300kg, takže mám smolíka a auto budu asi muset vyměnit za jiné. Bohužel jsem si tento domácí úkol neudělal jelikož mně ani ve snu nenapadlo, že by mělo na kouli tak málo. Ale co mě štve ještě víc, že mě na to neupozornili v té prodejně, zvlášť když jsem si tam to TZ nechával dodatečně domontovat. Chtěl jsem auto z tohoto důvodu vrátit, ale už to nešlo a prodejce od toho dal ruce pryč a ani nedokázali vysvětlit důvod proč tak nízká hmotnost a jen poradili ať nestuduji technický průkaz tolik do detailu (nesolidní jednání). :-/

Takže POZOR ti kdož chtějí přívěs tahat nechť si koupí buď benzín nebo nejlépe 2.0HDi.

[P607Olda]

To je ale překvapení.

Tak koho bys ještě obvinil... Výrobce, prodejce, servis, který to montoval. Ani ti ho nechtějí vzít zpět, škaredí jedni.

Výrobce dimenzuje motor, spojku, převodovku, pérování. Další parametr je rozložení hmotnosti na nápravy, aby v klesání v zatáčce přívěs nerozhodil zadek auta.

Výrobce to může předimenzovat, jako např. všechny tereňáky a německá auta. Anebo to může udělat tak akorát, aby byla přijatelná hmotnost i cena: Možná sis nevšiml, ale 5008 patří spíš mezi menší auta (4529 mm), s velkou technicky přípustnou hmotností (2250 kg). Např. Octavia I kombi (4513 mm) má technicky přípustnou hmotnost 1805 kg, takže pak přívěs až 1200 kg. Octavia II kombi (4572 mm) má technicky přípustnou hmotnost 1885 kg a přívěs 1200 kg.

Plyne z toho jednoduše, že 5008 svoje dimenzování využije na vlastní auto a jeho 7 osob, takže na přívěs zbyde míň.

Příště si kup Transportér a budeš spokojen. A pořádně si to rozmysli.

[upravil dne 9.5.2014 16:17 od P607Olda]

[p.rose]

V tomhle je jen blbá politika Peugeotu. Sám jako karavanista jsem to porovnával i u mé bývalé 308SW. Historicky klesá pouze celková povolená hmotnost soupravy, auta jsou prakticky stejně těžká . U 308SW 1.6 VTI 1400 kg přívěs - souprava 3300Kg , 1,6 eHDI 1200 kg přívěs - souprava 3145 kg. U starších verzí HDI 110k byl přívěs také 1500 kg. Ať mě nikdo netrvdí, že to VTI je pro tahání přívěsu lepší

Při výběru současného auta jsem to i konzultoval s prodejcem a vůbec netušili důvod jejich snižování. Zvláště, že např. CITROEN u stejných motorizací je má výrazně větší - C4GP 1,6 eHDI 1540 kg přívěs, u 2,0 HDI 1750 kg přívěs.

[Mosquito]

Dam to sem > kolik mate nejvetsi SVISLE zatizeni na tazne?

Jedna se mi o pouziti nosice na kola na kouli + pokud ho mate jaky se vam osvedcil?

[Edited on 25/5/14 22:12 by Mosquito]

[flopy]

Já mám max. svislé zatížení 70kg, což mě trochu překvapilo, čekal jsem malinko víc (1.6HDi, 7m, r.2011). Ale třeba je to těmi 7 místy. Docela by mě zajímalo, zda to mají všechny 5008 stejně. Schválně se zkuste mrknout do TP a napsat.

Kouli jsem nechal montovat zrovna minulý týden (origo labutí) a předtím jsem si na serviceboxu k ní našel dokumentaci, kde je psáno 100kg. Bohužel jsem si nevšiml, že v TP je jen 70kg a zde platí, že závazná je ta nižší z obou hmotností.

Kouli mám ze zcela stejného důvodu - nosič kol. Koupil jsem z druhé ruky Ateru Strada. Ten sám váží hezkých 14.5kg, tedy na kola zbývá 55kg (děleno 4 koly = 13,7kg/kolo, což je naštěstí dostatečné).

Teď o víkendu první cesta Praha<->Šumava (400km) a zatím velká spokojenost. Za jízdy stabilní. Obloukové al kolejnice, po kterých se nosič odsune a naklopí jsou parádní řešení, podle mě lepší než samotné naklopení kolem nějaké osy. Otevírání kufru zcela v pohodě a přístup do něj velmi dobrý.

Pravda je, že přímé porovnání např. s Thule nebo Wjenzek nemám. Ale já jsem spokojen.

Přívěs tahat nehodlám, ono jak se píše výše, s 1.6HDi to asi ani moc skoro nejde.

[Mosquito]

Ja mam 5. mistnou verzi a mame take je 70kg. Tazne mam napevno, protoze jsem nechtel sundavaci verzi, abych musel stale sundavat kouli a mam zkusenosti (jinych znacek), ze u sundavaci casem zarezne apod montaz a blbe se dava dovnitr ci ven (i kdyz je tam krytka).

Ono 70kg neni moc kdyz das nosic + 4 kola. Pokud kola nejsou jooo male a nebo z lehkych slitin tak pod 13kg maji malokdy :-(

[Mosquito]

Tak jsem do Peugeotu jak je to s tim zatizenim. Ze na vyrobku je 100kg, ale ja mam 70kg

Odpoved: Bohužel to možné není. Výrobcem automobilu je u Vašeho typu vozu povoleno skutečně pouze zatížení do 70kg. To že výrobce příslušenství Peugeot uvádí maximální svislé zatížení na kouli 100kg bohužel není důvod pro změnu v TP. Konstrukčně je P 5008 postaven na těch 70 kg