chauffeur

Ahoj, to máš autorizák? Koľko to spolu vyšlo?

150 000...kúpené nové

Ďakujem za odpovede a som tu znova. Posledný servis skončil výmenou EGR a opravou podfukujúceho vstreku. Prešiel som odvtedy cca. 6000 km a zrazu na zjazde z diaľnice zvuk ako vysavač a strata ťahu motora. Zrejme opäť turbo. Dovtedy jazdilo bez chýb, trápila ma iba mierne vyššia spotreba okolo 7l. Čo som zistil, tak olej napriek nedávnej výmene je totálne čierny. Sestrine 2.0 Hdi ho má podstatne svetlejší. Na obrázku vľavo 1.6 a vpravo 2.0 Hdi. A v motorovom priestore sú čierne sadze. Buď urobil zle tú trysku, alebo to ide z iného miesta. Palubný nepíše žiadnu chybu.. Je možné tento motor normálne udržiavať alebo je lepšie sa toho zbaviť? S autom som po každej stránke okrem motora spokojný. Viete mi poradiť nejaký servis v okolí Ružomberka, kde by to vedeli spraviť poriadne?

Dnes som bol v Peugeote na diagnostike. FAP je OK, naplnený na 27 percent a je aj dosť aditíva. Chybné je turbo č.6, má nízky tlak, takže znova reklamácia a príde turbo č.7.

Ahojte...na mojom aute je teraz už 6. turbo a znova sa dostáva do problémov a v jeho okolí sú sadze. Auto navyše jemne šklbe pri otáčkach do cca. 2000. Mechanik v novom servise mi odporučil reklamovať upevnenie turba a súčasne mi povedal, že to môže spôsobovať aj FAP, ak dáva vysoký odpor turbu a že by som si to mal dať najlepšie skontrolovať niekde v Peugeote. Navyše som si všimol vysokú teplotu v motorovom priestore už po prejdení pár kilomerov a celé to teplo ide z turba a z nejakej veci pod plechovým krytom. Obrázok mám z netu, žltou je miesto vysokej teploty (ani po 4 hodinách stánia po prejdení cca.11km sa na to nedalo siahnuť rukou a je extrémne horúca už po 3km v meste) a zelenou miesto, kde sú sadze. Je vôbec bezpečné na tom jazdiť? Do najbližšieho Peugeotu to mám cca.30km.

Takže na 5008 odišlo už asi 5xturbo, naposledy na diaľnici pri Žiline. Momentálne je auto v Peugeote v ZA a tvrdia, že motor je K.O. Majú ešte spraviť kalkuláciu na opravu. Servis, kde bolo auto opravované predtým, vráti peniaze a už sa ďalšej opravy vzdáva. Tie turbá predtým menili na záruku,

Takže medzitým odišlo už aj tretie turbo. Na druhom sa uvoľnila nejaká matica a išlo na reklamačku. Tretie odišlo včera. Sitko by tam už nemalo byť. Nebolo ani uvarené a bolo mazané. Servis zobral auto späť. Ak nezistí žiadnu príčinu, tak sa zrejme opravy vzdá a vráti peniaze.

Fotky nafotené mojou drahou polovičkou: https://www.dropbox.com/l/ewSAU1Lzcjz3X2djzVbHxs

Maybe

Ďakujem, počkám ako sa k tomu servis postaví. Mám tam dobré skúsenosti a máme veľmi korektné vzťahy. V minulosti neboli pri reklamačkách problémy.

JJ...neautorizák...celkovo to bolo niečo pod 700€ (19 250 kč). Turbo som chcel nové a nie repas. Rady o sitku boli až v sobotu, to už bolo znovu pokazené.

jj...znova prestalo fungovať turbo. Oprava je reklamovaná...len musím počkať na riešenie do návratu z dovolenky.

Takže auto prešlo 40km a opäť to isté. Turbo kupoval servis podľa VIN od firmy Elit. Zvláštne bolo, že to nebolo značky Garett, ale Mitsubishi. Zrejme dodali chybný diel. Turbo menil v servise v sobotu pred odchodom na dovolenku, takže druhá oprava bude až 3.9.2014. Turbo bolo dochladzované a jazdilo sa s ním nastudeno pomaly. Chyba bude v tom servisnom intervale. Jazdilo som aj 2.0 Hdi a 2.5 TDI a problémy som s turbom nemal.

Takže nové turbo 590€ (16 222KČ) bez DPH + práca v miestnom servise. V Peugote v Žiline boli neochotní baviť sa o nejakej zľave na diel pri takejto poruche na aute rok po záruke. Na 1.6Hdi je zrejme naozaj potrebné meniť olej v častejších intervaloch ako predpisuje výrobca. Auto doteraz absolvovalo všetky výmeny pravidelne po 20 000km a s predpísaným olejom Total.

bol som v servise a zničené turbo...veľmi skoro Už to tam aj búchalo a lopatka tam bola zlomená.

Nesvietila žiadna kontrolka a ani žiadne chybové hlásenie na dispeji. Tak uvidím, čo povie ten servis.

AHojte, mám na 5008 1.6 HDi 110k r.v.2010 najazdené 133k km. Dnes však počas bežnej jazdy po okreskách prestala ťahať. Napríklad idem 80 na 5 stupni po rovinke a auto nieje schopné zrýchliť. Za normálnych okolností v tomto pásme pomerne rázne zrýchľuje. Rovnako aj na ďalších kvaltoch. Motor začne hučať, ale rýchlosť sa nezvyšuje. Auto stráca dych aj v kopčekoch. V meste pri pomalej jazde je porucha nepozorovateľná. Nemáte s tým niekto skúsenosť? Do servisu sa zrejme dostanem až zajtra a som z toho dosť nervózny. [Edited on 22/8/14 17:48 by chauffeur]

Pošlem mu link na tú renovaci, len auto je v Havířove a Příbram ďaleko.

Ahojte, asi pred mesiacom sme požičali manželkin Mégane jej kamarátke zo základky. Išli s priateľom niekam na dovolenku a mali len Twingo. Odhovárali sme ich od toho, že auto je staré (1997) a nemusia vôbec dojsť alebo sa im môže niečo stať. Pre zachovanie priateľstva sme s tým napokon súhlasili, no podpísali sme aj zmluvu. Do zmluvy sme dali, že auto preberajú v 100 percentnom stave a sú povinní si to dať skontrolovať v značkovom servise Renault. O poruche nás boli povinný ihneď informovať. Vo štvrtok 19.6. im auto padlo na brucho. Celý zadok prestal pružiť. O tom nás však informovali až v pondelok, kedy sa vrátili z dovolenky. Chlapík povedal, že má nejakého známeho, čo to opraví za 5000 a či s tým súhlasíme. Náklady na opravu by znášali oni. Následne bolo mesiac ticho, až sme sa začali o to zaujímať, prečo to auto nevracajú. Až vtedy priznali, že ten chlapík to opraviť nevie a oprava by stála minimálne 12 000CZK a aj tak by to negarantoval. Táto suma sa už blíži aj hodnote samotného auta. Auto má vzadu nejakú nápravu bez pružín na tyčiach a tá je údajne zničená. Opraviť si to netrúfa, náprava z vraku by podľa neho tiež rýchlo kľakla. Hovoril, že v Poľsku to niekde repasujú, ale do takého auto zo nemá zmysel. Premýšľam, čo chcieť od tých manželkiných kamošov. Tá kamoška sa tvári, ako keby sme ich chceli okradnúť, jej priateľ to berie ako chlap a chce niesť dôsledky. Predbežne som sa s ním dohodol, že nám vyplatia priemernú cenu Méganu Classic r.v.1997 mínus nejaké peniaze, čo vyplatia na vrakáči. Čo si myslíte, je dobré pýtať takúto sumu? Tá náprava bola síce stará, no pri starom aute sa s tým počíta, že veci môžu kľaknúť. Koľko by ste od nich pýtali na našom mieste? Je dosť pravdepodobné, že auto preťažili - 3x 100 kiloví ľudia, dve decká v sedačkách a plný kufor ako na dovolenku s deckami. Tie decká potrebovali ešte aj kočiar. Keby sme v ňom chodili po meste len dvaja so ženou, tak mohlo slúžiť ešte roky. [Edited on 21/7/14 17:06 by chauffeur]

Posledné dve nádrže niečo cez 900km, väčšinou diaľnica tempomat 130, klíma, naložené...vždy málo pod 6.0. Palubák ukazuje 5.5., obyčajná nafta Slovnaft

Veľká vďaka Skuci Krásna kára a super vodič.

127 000

Výsledok STK: auto bez závad L R Brzdy predok: 2,72 2,72 Zadné: 1,51 1,51 Parkovacie 1,92 1,91 Emiska: Dymivosť: 0,01 z max 0,51 Rozptyl : 0,01 z max 0,5 Takže spokojnosť, tankovaná obyčajná nafta na Slovnafte a brzdy sú pôvodné, neboli menené ani platničky.

Ahoj...pošlem SZ.

Pozerám teraz a 52 new messages...asi som si tu niekedy vypol notifikácie alebo tu nie sú. V každom prípade vďaka za ochotu