Spotřeba 5008

[cogina]

Nechápu jak se někdo může dostat na spotřebu 6,3l

Najeto 23000 km vpodstatě klidná jízda -dálnice-město kombinace a průměr 7 L na 100 km

Já mám teď prům 5,8. Když na to víc šlapu, tak 6,0. Najeto mám 31000. Měla bych míň, ale do práce a z práce musím po dálnici, která má u nás dva super táhlé kopce. Jinak jediný, kdo mi ještě zvyšuje potřebu je manžel , ale naštěstí s miláškem často nejezdí .

[voodoo]

ahoj, máme za sebou s \"osmou\" prvních 2.300 km (Praha - Koper - Praha) a spotřeba se pošoupla na 6,5 l. (plně naložení s velkým boxem na střeše)

je reálné ještě očekávat nějaký posun?

[elton]

Směrem nahoru:myslim.......určitě:D:D

[voodoo]

to pevně doufám, že obráceným směrem...

odlehčeno - a včera padla na 6,4

[P607Olda]

Trénuj, pod 5,5 dáš. Chce to klidnou jízdu po okreskách, takže neposkakovat po městě a nehonit po dálnici. A odstup od předchozího auta, aspoň ty doporučené 2 sekundy.

[P607Olda]

Jinak - doufám, že si všímáte, že 1,6 má v průměru o 1 litr nižší spotřebu, než 2,0. Jede celkem dobře.

Já mám trvale kolem 5,2 (1,6 HDi a automat 2-tronic).

[Pacho69]

P607Olda: No když to auto naložíš, tak je těch 40kobyl zatraceně znát. A to i na spotřebě. Když pojdeme s plně naloženým autě v pěti stejnou trasu (obzvláště trochu kopcovitou), zjistíš, že při stejné dynamice má o litr menší spotřebu 2.0 HDi

[P607Olda]

Nesouhlasím, jel jsem třikrát Itálii s plným nákladem, 5 lidí a lyže, nesouhlasím, spotřebu si už nepamatuju, ale nějak lehce přes 6. Z toho Brenner je jen malá část, asi 100 km stoupání.

A dovolená tvoří jen 10% celkových jízd.

[martinecondrej]

Tuchlovice - Lučenec (Banskobystrický kraj) cca 1200 KM průměr 6,1 l

Tuchlovice - Mělník cca 55 KM 4,3 l

Tuchlovice - Jindřichovice p. Smrkem cca 160 KM 6,4 l

couračky kolem komína 7,5 l

[upravil dne 9/5/13 21:49 od martinecondrej]

[Pacho69]

Tak já jezdím hory taky za 6.2 a to rozhodně nejsem ve stoupáních brzda provozu. Je to o tom, že v těch kopcích těch 40 koní je prostě znát, vyzkoušeno. Ta spotřeba se v podstatě srovná, ale dynamika toho dvoulitru je jiná, hlavně ta 1.6 pořád řadí, kdežto dvoulitr jede. A hlavně s plným autem je to hodně znát. Já jezdím členitým terénem hodně (nejen o dovolených) a hodně po dálnici (Brenner je jen dálnice do kopce navíc s omezenou rychlostí, o tom nemluvím, na té udržovací jízdě se to moc neprojeví), tam kolem těch 140 se ten rozdíl mezi 1.6 a 2.0 ve spotřebě taky smaže. Nejvíc je to znát ve městě, jakmile se pořád rozjíždíš a zastavuješ, tak rozdíl mezi 1.6 a 2.0 jsou klidně dva litry na 100, záleží na způsobu jízdy (když je člověk otrávenej a vystřelí z křižovatky, je to okamžitě poznat, navíc i palubní počítač mate, ježdění jen po městě mám o 3 desetinky za víc, než udává.

Ono všechno záleží na způsobu jízdy. Třeba pokud bys mi v těch horách měl stačit, tak já pojedu za 6.3 a ty za 7. Prostě ta dynamika dvoutunovýho auta něco stojí.

Viz jak píše martinecondrej, taky jedu třeba Hradec Králové - Rychnov nad Kněžnou (minimální zvlnění) za nějakých 4,5l. Jenže poskakování v Praze klidně za 8.

Včera jsem nalil v Drážďanech Aral Ultimate Diesel, prý jedno z nejlepších paliv široko daleko s cetanovým číslem skoro 62, tak jsem zvědav, jak se to projeví na spotřebě. Každopádně tiše předoucí HDi ještě více ztichnul, ač jsem moc nevěřil, že to bude nějak patrné... a v přepočtu vyšel litr na nějakých 36.7, pak že v Německu je draho.

[P607Olda]

Třeba pokud bys mi v těch horách měl stačit, tak já pojedu za 6.3 a ty za 7.

Tak tento způsob argumentace přímo nesnáším, to ti musím říct. Hlavně, když začneš zdůrazňovat, jak TY jsi lepší. Jinými slovy, technické porovnání změníš na porovnání osob, z nichž TY vyjdeš líp.

Nemusím ti v horách stačit, na to se můžu vy..at. V běžném provozu v zatáčkách stačím komukoli, protože řidiči rychlých aut, jako jsi TY, jsou při rozhodování obvykle dost bezradní a křižovatka, kruháč nebo pár zatáček je značně zbrzdí. Mám to vyzkoušeno v každodenním provozu.

Míval jsem třílitry, najel jsem s nimi několik set tisíc, ale nebyl to žádný přínos. Boxer bez turba mě dovezl stejně dobře.

Ale jen se chlub, máš přece o 40 koní silnější auto, takže je samozřejmé, že musí být úspornější. Kolik že máš skutečnou dlouhodobou spotřebu?

[upravil dne 9.5.2013 22:01 od P607Olda]

[martinecondrej]

Směrem nahoru:myslim.......určitě:D:D

jj u mě začátky 6,4 a teď dlouhodobej 7,2 a autem to není

[matik]

tak ať dělám co dělám, pokud s tím jedu do 100km/h tak bez problému 5,5-6, ale jak to vjede na dálnici a 130-140/h tak pod 7l ani náhodou... treba si to ještě sedne, má to slabých 1500km, ale moc v to nevěřím...

[Pacho69]

Oldo neurážej se, nikdo netvrdí že je lepší, jen prostě těch 40 koní na naloženým dvoutunovým autě je prostě poznat a v zatáčkových profilech do kopce prostě nejvíc. Je to jedno kdyby jsme si vyměnili auta a já s 1.6 měl stačit dvoulitru, budu prostě pořád řadit a spotřeba nebude lepší než toho dvoulitru. Prostě říkám, že při mém ježdění se ten rozdíl mezi 1.6 a 2.0 na spotřebě stírá. Jediné, kde bych ho asi výrazně viděl by bylo město, protože tam jediné, co ti těch 40koní navíc pod kapotou udělá, že tě \"inspiruje\" k svižnější jízdě. Já prostě konstatuji, že při běžné jízdě v kopcovitém profilu se ten rozdíl ve spotřebě u 1.6 a 2.0 prostě smaže. Také jsem přemýšlel o 1.6, ale nakonec jsem zvolil 2.0, protože ten motor znám z V50. Nechápu, proč se čílíš a hned urážíš. Taky jsem míval různá auta a najel s nimi statisíce a neboj se, na kruhovém objezdu tě určitě brzdit nebudu. A 5008 tedy rozhodně není rychlé auto, 2.0 HDi je tak akorát a i když to auto má celkem slušné jízdní vlastnosti (na MPV), žádný sportovec to není. A vůbec nechápu, proč jsi rozčílený. Prostě jsem řekl, že jsou profily cesty, případně třeba dálnice, 140-150km/h, kde spotřeba bude porovnatelná a těch 40 koní je poznat. Ono je to u tohohle těžkýho auta taky o krouťáku, základní motorizace 1.6Vti má taky 80kW, ale na to auto narozdíl od 1.6HDi prostě nestačí. A jestli tě těch 40koní uráží, tak promiň, nic s tím nenadělám...

[Pacho69]

matik: ono si to ještě sedne, taky záleží na profilu dálnice. D11, po rovině v bezvětří 130 km/h jede i za 6. Ale stačí aby začalo foukat proti a půllitr navíc je tam hned. A taky jak jsem přezul na letní, zase mi spotřeba leze nahoru. Přitom si myslím, že i v zimě jsem nejezdil pomaleji. Ty základní Micheliny mě moc neoslovují, nepřijdou mi příliš Energy Save. A není to jen můj postřeh, většina zdejších \"rezidentů\" už je znovu nekoupila.

[ozzy1]

Kluci, nechte toho, celé je to o té věci co je mezi pedálem a prdelí.

[Pacho69]

ozzy jasně, spotřeba je vždy o tom jak kdo chce jezdit. Já jen prostě řekl, že 40koní je prostě za tak těžkýho auta cítit. A při náročnějším profilu cesty bude může být spotřeba 2.0 nižší než u 1.6 obzvláště při dynamičtější jízdě. Každý preferuje něco jinýho. Já si to auto do města nekupoval a profily tratě, které obvykle jezdím patří k těm náročnější, proto jsem volil výkonnější motor.

[ozzy1]

Teoreticky by mohl mít 2 litr nižší spotřebu, jelikož požadované rychlosti dosáhne rychleji,toť teorie.

U 508 GT jsme na trase Kolín - Snina - Námestovo - Kolín dosáhli průměru 86 km a spotřebu 5,8/100 km.Jeli jsme vrchem přes Olmix na Makov atd.

[Pacho69]

508 je nižší lehčí, prostě záleží i na podmínkách (klimča bude třeba u té 1.6 na spotřebě víc znát než u 2.0).

Po velikonočkách jsme byli na Pitztalu na prodloužený víkend. Kámoš s Yetim (1.6 TSI s chipem na 128kW) a druhý s S-Maxem (2.2TDCi, 145kW). Yeti ve třech, já i S-Max ve čtyřech, já a Yeti box, S-Max bez. Benzín jel první, protože v hlavně v kopcích musí víc točit, a o hodně víc řadit, jeli jsme přes GaPa, nechtělo se nám platit rakouskou známku a měli jsme čas. Po dálnici cca 150, kolem Mnichova volno, takže prostá pohoda. Yeti jel po dálnicích za cca 7,6, já za 7,1 (podotýkám s boxem), S-Max za 7 (bez boxu). Do Intálu to trochu spadlo, pak do kopců Yeti 7,8, já 6,7, S-max 6,5. Jeli jsme celkem svižně, ale podle benzínu, jak se kámošovi v benzínu chtělo řadit :-). Celkový průměr cesty tam byl u mě 7.0, S-max 6.8, yeti 7.6. Většina dálnice nebo hory. Auto s největším motorem (objem a výkon) mělo nejmenší spotřebu, prostě bylo to pro něj optimální tempo pro tento profil trati. Já jsem s tím motorem spokojený, jezdil jsem s ním ve V50 s průměrem 5.9. Protože toho přes 60% najezdím v různých horách, zvolil jsem 2.0. Taky jsem chtěl, aby nebyl přílišný výkonový skok mezi služebním rodinným, člověk si pak musí dávat pozor, co mu jedno auto umožní a druhé ne.

[OldasII]

Ja vas nechapu. Tolik zbytecne ztracenyho casu. Furt tady resite jestli 6 nebo 6,7. To se fakt neda cist. i kdyby mi to zralo 8 lt tak bych byl spokojenej.