Stefius Odesláno 6. červen 2010 Odesláno 6. červen 2010 ještě mě napadlo dokoupit sání vzduchu http://kandn.com/images/l/69-7503TB.jpg , ale nevím jak moc to za ty peníze ( cca. 8 tis ) bude účinný. Další věc která mě na tom děsí je to, že konec toho sání ( konic. filtr ) je umístění hodně u země ( pod plastovým krytem předního kola - kvůli tepel. odstínění ) takže neví nevím když třeba v zimně zasněží, nebo když přijdou letní příval. deště, tak aby se to nezacpalo, nebo sem to v zimně neurval o sníh když silničáři zaspí Citovat
Stefius Odesláno 6. červen 2010 Odesláno 6. červen 2010 no to je jasný, že je to odbržděný, ale s klasickým atmosférem z toho při chipu víc nevytáhnu jo takhle kdyby tam bylo turbo to by byla jiná Nebo máš nějakou radu jak na to ? Citovat
Béďa Odesláno 6. červen 2010 Odesláno 6. červen 2010 Odbrzdeny nemyslel omezovac ani nic podobnyho ale realny vysledek z brzdy. I tech 13kW je na holou atmosferu dost. S turbem je to opravdu jina ale nez zabudovat turbo, to radej opravdu prodej a kup si nejakou seriovou turbinku. Citovat
Stefius Odesláno 6. červen 2010 Odesláno 6. červen 2010 aha se v tom slangu nějak nevyznám no na brzdě to bylo před i po chipu a takovýhle hodnoty to tam hodilo. Tobě se 13 Kw zdá dost. No možná, že jsem zblblej z dieselu, předtím jsem chipoval TDi a to byla jiná Citovat
zabit Odesláno 6. červen 2010 Odesláno 6. červen 2010 no ja kdyz byl na chipu tak benzin prej radove narust kolem 10% a disel az kolem 30% Citovat
foxo Odesláno 6. červen 2010 Odesláno 6. červen 2010 mno ja si myslim ze to tych 200 koni nebude mat, pac 200 koni na taky sopel, jak je 206tka je az az, a sofer ma co robit, aby taku krabicku s takovym vykonem ukociroval na ceste! Myslim, ze se pletes, alebo se chces plest.. [upravil dne 6.6.2010 foxo] Citovat
Fusion Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Původně zaslal: Stefius aha se v tom slangu nějak nevyznám no na brzdě to bylo před i po chipu a takovýhle hodnoty to tam hodilo. Tobě se 13 Kw zdá dost. Nebylo to na brzdě protože 130kW je papírová (přímo na motoru) hodnota a to z toho nevycucáš na brzdě. Pokud jsi tam nebyl (častá výmluva) tak ti \"čipař\" kecal a nechal ses napálit, gratuluju. Lidi, alespoň si něco nastudujte, než začnete vrhat tyto blbosti. Původně zaslal: Stefius No možná, že jsem zblblej z dieselu, předtím jsem chipoval TDi a to byla jiná To určitě byla... udusil ses černým kouřem? Citovat
Jeny Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Větší výkon na kolech než na klice....hotový perpetum mobile:D Citovat
Stefius Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 no možná že mě napálili, ale k BMW 325i ( neupraveným ) se můj sopel ( jak tady někdo nazývá ) chytá teda samozřejmě k těm starším z 90´ let na ty nový jasně není šance. Jinak ta krabička se řídí celkem faj hlavně na okrskách. Po dálnici by se s tím řítil jenom magor !! Hlavně dát plnej knedlík na dálnici umí i moje babička, to je jen o tom kdo má víc peněž na auto, né o tom jak kdo umí jezdit. Citovat
f3Rd@ Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Původně zaslal: Fusion Nebylo to na brzdě protože 130kW je papírová (přímo na motoru) hodnota a to z toho nevycucáš na brzdě. Samozrejme ze na kolech je vykon nizsi, ale na brzde ti to prepoctou rovnou na vykon motoru (vypisou ti vykon na kolech i na motoru). Pak se na 130kW dostat da. Kdyz jsme byli na brzce, tak mel kamos na 10 starym aute (+kn filtr a NGK svicky) stejny vykon jako udaval vyrobce +/- kW. Citovat
Stefius Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 takže těch koncových 143 Kw by to tedy teoreticky mohlo mít ? Já nevím moc se v tom nevyznám...spolehám na to co mi tam řekli ( bylo to na doporučení známého, že je to fakt dobrý chip jeden z mála kde mi to právě i změřej na brzdě ). Zatím mi tady moc lidí neporadilo akorát dělaj masírku a píšou něco o soplech Nemáš náhdodou zkušenosti se sport. filtrem ? Na tom chipu mi říkali, že je to pro chip. auto dobrý to tam dát, že by to taky něco málo mělo přidat. Ale zas jiný člověk mi říkal ( dokonce jsem to četl i v časáku - i když tam toho někdy napovídaj hodně ) ať to tam nedávám ať raději často mění standard. papíráka, že prý ten sport filtr omezí životnost váhy vzduchu. Prý se nikdy po vyprání toho molitanu nedá správně trefit opětovná impregnace filtru a může se mi stát, že to buď nepojede a bude se to dusit když to naimpregnuju moc a nebo když tam ty impregnace dám málo tak se mi může dostat bordel do vzduch. váhy a může mi odejít. Tak nevím Citovat
f3Rd@ Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Pokud to s upravou myslis vazne, tak mas 2 moznosti. Bud preplnovani at uz kompresosem nebo turbem a nebo motor smerovat do vyssich otacek. Nevim k cemu je tenhle motor vhodnejsi, ostatne s tim by ti poradila nejaka firma zabyvajici se upravami motoru. Me osobne se myslenka ze bych tocil trebas 9000 otacek moc libi, ale turbo ci kompresor ma vyhodu hlavne ve znatelne zvysenem kroutaku tudiz budes mit pri nastupu turba pocit ze to jede jak raketa, kdezto u vysokootackoveho ten nastup bude pozvolnejsi. Takova uprava te vyjde alespon na 100 000 Kc. Pokud tolik penez investovat neches, tak je jeste moznost nechat si udelat svody a vyfuk + sani + optimalizovat ridici jednotku (chip). To muze byt rekneme investice rekneme od 30 000Kc (ceny jsou jen odhadem). Nezapomen ale vykonu taky prizpusobit brzdy a podvozek, abys to brzo nekde nezapichl do pole. POkud mas vazne zajem, muzu ti sehnat kontakt na firku, ktera se zabyva upravami motoru. [upravil dne 7/6/10 f3Rd@] Citovat
Eon Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Nerozumím jedné věci. Ty máš asi RC sérii a aniž by jsi cokoli vyměnil (vačky, výfuk nebo jiné..) pouhým čipem ti zvedli výkon o 13Kw?? Jak to dokázali? Jak se u atmosférického motoru bez úprav dosáhne podle mě celkem slušné hodnoty? Co v té RJ změní? Nevíte někdo? U přeplňovaného motoru pochopím, zvednou plnicí tlak, víc paliva atd.. Ale u N/A? Citovat
f3Rd@ Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Eon: urcite pujde upravit palivova mapa, ale co dal to taky nevim. Nicmene 10% vykonu navic se da docilit programovatelnou ridici jednotkou, takze teoreticky i chipem. Citovat
Stefius Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Původně zaslal: f3Rd@ Pokud to s upravou myslis vazne, tak mas 2 moznosti. Bud preplnovani at uz kompresosem nebo turbem a nebo motor smerovat do vyssich otacek. Nevim k cemu je tenhle motor vhodnejsi, ostatne s tim by ti poradila nejaka firma zabyvajici se upravami motoru. Me osobne se myslenka ze bych tocil trebas 9000 otacek moc libi, ale turbo ci kompresor ma vyhodu hlavne ve znatelne zvysenem kroutaku tudiz budes mit pri nastupu turba pocit ze to jede jak raketa, kdezto u vysokootackoveho ten nastup bude pozvolnejsi. Takova uprava te vyjde alespon na 100 000 Kc. Pokud tolik penez investovat neches, tak je jeste moznost nechat si udelat svody a vyfuk + sani + optimalizovat ridici jednotku (chip). To muze byt rekneme investice rekneme od 30 000Kc (ceny jsou jen odhadem). Nezapomen ale vykonu taky prizpusobit brzdy a podvozek, abys to brzo nekde nezapichl do pole. POkud mas vazne zajem, muzu ti sehnat kontakt na firku, ktera se zabyva upravami motoru. jo ten kontakt by se mi hodil díky moc brzdy už tam dělaný jsou ( Galfer Extreme ) a podvozek ( H&R ) už jsem to koupil s tím do otáček bych to určitě nehnal, ale výfuk ( ne teda takový ty koncáky co řvou už při 1500 ot. spíš asi komplet svody ) a sání bych bral :-) tak jestli o někom víš kdo mi poradí tak ti budu vážně moc vděčný [upravil dne 7/6/10 f3Rd@] Citovat
f3Rd@ Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 samozrejme dat do zadu ladak neni zadny umeni a na vykonu to neprida. Dneska v noci ti poslu kontakt a muzes se pak s nima domluvit co a jak a jestli vlastne delaji peugeoty, ale asi jo. Citovat
Stefius Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Původně zaslal: Eon Nerozumím jedné věci. Ty máš asi RC sérii a aniž by jsi cokoli vyměnil (vačky, výfuk nebo jiné..) pouhým čipem ti zvedli výkon o 13Kw?? Jak to dokázali? Jak se u atmosférického motoru bez úprav dosáhne podle mě celkem slušné hodnoty? Co v té RJ změní? Nevíte někdo? U přeplňovaného motoru pochopím, zvednou plnicí tlak, víc paliva atd.. Ale u N/A? no to nevím jak to dělaj, ale koukal jsem na tabulku pro toho tvýho dvestěšestníka a ze 100 Kw ti to vyhoupnou na 110Kw ( krouťák na 215 Nm ) a před chip. a po ti to odzkouší na brzdě. Takže 10 Kw také není málo ne ?!? ( počítám, že más taky standard. atmošku ) Citovat
Stefius Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Původně zaslal: f3Rd@ samozrejme dat do zadu ladak neni zadny umeni a na vykonu to neprida. Dneska v noci ti poslu kontakt a muzes se pak s nima domluvit co a jak a jestli vlastne delaji peugeoty, ale asi jo. dík moc škoda, že tady v ČR není něco jako AMG pro mergla. Nebo jak má opel opel performance center ( opc ). Ani nevím jestli ve Francii nějaký takovýhle centrum zaměřený pouze na Peugeot mají Citovat
Béďa Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 Stefius: jen pro zajimavost, kdepak ti to delali? Citovat
Stefius Odesláno 7. červen 2010 Odesláno 7. červen 2010 v Praze 9 Horní počernice. Myslím, že když zadáš autochip.cz tak by ti měli vyjet jejich stránky. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.