Sahary netoci :(

[z3rg]

Tak sem se vratil z chalupy a misto abych mel radost z nove namontovanych Helix Blue 62 tak zjistim ze mi teplota (v kolone) vyleze na 115C. Dival jsem se na ty sahary a leva vrtule jde docela ztezka, ta prava je ok, roztocim ji malickem. No ale nevim co muze byt blbe, bud termostat nebo samotny motor vrtule ?

Mezi vrtulema je plastova krabicka ve ktery sou 3 spinace (?), 2 v zelenym boxu a 1 cerny.

1) Muzete mi poradit co je co, kde bych tedy nasel termostat popripadne co jinyho bych mel zkontrolovat ... nerad bych prasklou hlavu, to by bylo trosku drazsi

2) pri kolika maji spinat a v jakem poradi ?

Diky

[Guest NiceOne]

Myslim ze to nebude ani termostat ani motor sahary,...ale spis rele spinani sahar, pripadne cidlo teploty na chladici (kde to najdes ti reknou jini ...ja mam jine auto)

Zkus sahnout na chladic ...pokud je horkej tak je jasny ze termostat je otevrenej, ne (ale opatrne;))

[z3rg]

Hmm, podivam se na to. Nikdo vic nevi ? Kam se vsichni sikulove podeli ?

jo jeste neco: driv se po zhasnuti motoru sahary tocily, ted uz nic ... takze ani nevim jestli se toci jen jedna nebo zadna ...

[Editován dne 20/9/04 z3rg]

[gvg]

V tý krabičce jsou tři relátka, ne spínače... Mně to taky po vypnutí klíčkem přetane točit, ale protože větráky a relé řídí řídící jednotka, tak to asi tak má bejt. Jen nevím, když se to takhle dělá, jestli to náhodou nevadí, že se z ničeho nic přestanou točit větradla a přestane se to ochlazovat...

[z3rg]

sakra, ja byl presvedcenej ze se mi to vzdycky dochlazovalo ...

[Guest NiceOne]

Napsán autorem z3rg

sakra, ja byl presvedcenej ze se mi to vzdycky dochlazovalo ...

... me se to nekdy chladi i po vypnuti motoru, a nekdy se to vypne hned (ale je to jiny auto, ze:))

[Editován dne 20/9/04 NiceOne]

[Fx]

Mne to taky dochlazuje, to samy to dela i na felde... Ale je to jak kdy, podle toho z jaky teploty atd.

[z3rg]

Ok, ne predpokladam ze u 100C by se mel tocit jako blazen, ale protoze to nespina nebo co tak nema duvod se tocit

[Driver]

Já mám teda 1.9D a sahara běží na dvě rychlosti, první sepne cca při 92°C a druhá rychlost asi 96-97°C a dochlazuje to i při vypnutým klíčku.

[vícha]

Tak před 2 měsíci se to tu rozebíralo (teploty spínání, otáčky,schemata), zkus vyhledat ve starších příspěvkách

[z3rg]

vyhledal a zjistil sem ze sem neschopnej, takze ve ctvrtek to de k vasendovi ... sem zvedavej co to bude jinak predpokladam spravne kdyz je zapnuta klima tak, ze se jedna sahara toci ?

[gvg]

Ano, přesně tak.

[graver]

Nevím, jak jiní Pažouti, ale 405 (alespoň ta moje) rozhodně dochlazuje i při vypnutém motoru a klíčku na nule a dělaly to tak všechny auta, ve kterých jsem kdy seděl.

[Butch]

mě to dochlazovalo a z neznámých důvodů už delší dobu nedochlazuje, proč? :oproto.

[z3rg]

Koukam ze sahary jsou u pazoutu maly peklo. Takovyhle kraviny sem s Escortem XR3i neresil

[Butch]

S tím dochlazováním to ale jako velký problém nevidím tak to ani neřeším.

K přehřátí u mě nedochází jenom před časem jsem měl těsnění pod hlavou v hájí tak teplota se vyšplhala až mimo stupnici ale teď se drží kolem 80 a k 90 vyleze jen v zácpě, takže OK.

[VP605]

To z3rg: Nevím, jak jsi došel k myšlence, že sahary na pažoutech jsou malý peklo. Domnívám se, že je to celkem jasný. Jsou modely s dochlazováním po vypnutí motoru o bez dochlazování. Sahary jsou dvě nebo jedna, což se hlavně odvíjí od výkonu motoru. Porucha pak může nastat na uzlech: přímo sahary-motorky, na výkonových relátkách, a na čidlech plus upadlý dráty a zaoxidované kontakty. Tohle všechno můžeš najít u všech aut. 4ím pokročilejší konstrukce, tím víc možností poruchy a složitější její nalezení.

U některých vozů do systémů chlazení vstupuje i řídící jednotka motoru, některé vozy mají sahary spřažené právě přes relátka s ŘJ klimatizace. Takže u Forda jsi mohl narazit no podobný problém. Ale minul Tě a tak jsi se o tuhle problematiku nestaral. Jiní fordisti mohli \"proklínat\" na fordech. Na našich starších vozech je většinou problém v tom, že přesně nevíme, jakou konfiguraci vlastně přesně máme. Oni to většinou neví ani majitelé nových aut. Asi nebudu moc přehánět, když řeknu, že i mezi prodavači vozů bude dost těch, kteří některé modifikace a kombinace neznají. Takže nelámej nad Pažoutem hůl a systematicky hledej zádrhel. Vem schema el zapojení a prozkoušej jednotlivá vedení, ověř funkčnost čidel, zkontroluj funkčnost relátek a silové pojistky a samozřejmě i vlastní motory sahar-nejlépe odpojit od auta a zapojit je na externí zdroj.

Fuj, to jsem se rozepsal. Tak hodně úspěchů při laborování a pevné nervy.

[Editován dne 23/9/04 VP605]

[z3rg]

Jezis, tak sem to vubec nemyslel To bylo hodne s nadsazkou (btw ten escort byl z roku 89 - to by mne ani nenapadlo srovnavat). Hledat nic nebudu, nerozumim tomu - tak doufam ze na to prijdou u Vasendy.

[Editován dne 23/9/04 z3rg]

[VP605]

Takže promiňten úvod, já to pochopil trochu tak, že jsi takříkajíc zanevřel na pažouty.