vícha

Odpovědi jsem se nedočkal... Tak jen snad pro ty, kteří by si jej chtěli měnit sami, prodávají se dva typy, jeden 29, druhý 48 zubů, tak si kupte ten správný, aby jste nedopadli jak já ( dva litry v prd...)

Zdar všichni, nechal jsem si vyměnit homogenní kloub na levém předním kole, ale od té doby mi zbruba po kilometru jízdy svítí ABS. Dotyčný se dušoval, že je to zaručeně správný homogen, že se jiný na P406 nedělá, byl v sadě s manžetou, sponami a vazelinou... Dnes mi to nedalo a změřil jsem průměr v místě zubů na snímač ABS (100mm) a počet zubů (29) na starým. Na novým byl počet zubů 48!!! Předpokládám, že to je důvod k tomu, aby ABS nefungovalo... Vyřešila by problém výměna i na pravém kole za kloub se 48 zuby, nebo se to bude hádat i se zadními koli? Snímač jsem měřil, má 1,5kohm, stejně jako na pravém kole. Máte s tím někdo zkušenosti? Díky za odpověď...

to xxxDave: shcema, na ktery si hodil link se mi moc nezda, netvrdim, ze nemuze chodit, ale spise s tim pravym voze a softem. Autor by ti rekl zrejme vice, ale tohle je jen opticke oddeleni 232-ky od logiky auta. Interface by mel resit i otazku modulace (protokolu) to Vector: omlouvam se MMMMM za radu, s tim schematkem co linkoval xxxDave bych to nezkousel. Ja osobne mam rozhrani 3 in 1 ze stranky obd.ec.cz, a ten by mel umet vsechny protokoly, kdyz jsem jej rozdelal, tak mel samo vyfrézovane oznaceni IO, ale predpokladam, ze je to stejne zapojeni, jako uvadis na tve www strance (mimochodem pekny pocin). Takze ja a myslel jsem, ze i MMMMM, resime pripojeni na diagnostický konektor, protoze pochopitelne nemáme v aute OBD, ale on kulaty 6-7 pin a ja obdelnik 30 pin. Kdyby jsi snad k tomu mel popis (na tvych strankach jsem jej nenasel), tak ti budu vdecny. Diky za trpelivost, vicha

... a teď zkus sehnat zapojení toho konektoru, a pak se nakontaktuješ svorkama bez toho, aby jsi potřeboval protikus.

to mmmm... Vysunovací svorky! Jaký máš diag. konektor na svem autě?

Určitě, rozpoj konektory a změř odpor jak k patronám, tak k jednotce airbagu... neměl by být nekonečný, pak by byl přerušený drát.

Já k nim nelezl a nemyslím si, že by tam byla závada... ale zkus vyndat krytky kolem ručky a popelník... a myslím, že půjde rozdělat ten středový kryt mezi sedačkami. Pak už by ses k nim dostal zaručeně, ale jestli při tom budeš muset vyndat sedačky, to opravdu nevím.

Někdo by ti poradil, zajet s tím do servisu... ale ještě zkus proměřit dráty, zkontrolovat kontakty. Taky mi to blbne, ty konektory jsou pěknej ****, uvažuji, že bych to přidělal na stálo (jak už tady někdo psal). Přeci jen sedačky každý týden nerozdělávám... Jěště mě napadlo, ale to tě nepotěším, nedávno jsem opravoval drát vedoucí volantem k airbagu, ale je to docela hnus.

Tak před 2 měsíci se to tu rozebíralo (teploty spínání, otáčky,schemata), zkus vyhledat ve starších příspěvkách

Pravidlo by to mohlo být, já měnil přední ložiska asi po třech nedělích... ani jsem tomu nechtěl věřit, že by mohly odejít obě zároveň. Mezi výměnami jsem ujel asi 500 km

No jo, co se dá dělat... zadní kola mám taky slušně do A, tak předpokládám, že měsíc starý pneu dlouho nevydržej:( Asi nebudu jezdit a začnu šetřit na repas zadní nápravy...

to MartinT: nemýlíš tady http://www.devcom.cz/usr-files/cenikdiag.pdf prodávají redukci z 30 pin na OBD konektor, bohužel za 1.400 . Snadnější by bylo sehnat zapojení toho 30 pin konektoru, ale sehnal jsem jen takový obrázek bez záruky... zkusil krokodýlkama napojit, ale zatím bez úspěchu.

Nevím, možná nastanou komplikace, ale já bych prdnul relátko paralelně ke spínači varovňáků a signál vzal z centrálu pro zamykání... akorát, že to neblikne dvakrát, ale jen jednou...

A já zas nepoznal jinou 406-ku, než tu mou, a ta má infra, imobilizér s klávesnicí a je taky bez alarmu. Apropo, nevíš, kde bych mohl sehnat přední podběhy?, jsou to tři díly... mám je různě popraskaný a moc se mi to nelibí

to David: 406 na sto pro infra mely a ty co neumrely jeste maji...

Zdar, to jsou kamarádi, co? Neporaděj a neporaděj :D ... tak třeba co zkusit tohle http://techbooks.shop4you.cz/shop_engine.asp?skupina=0 najdeš tam dva manuály na diesel a jeden na benzín, no a ještě by jsi je mohl přeložit, oskenovat a nabídnout na internetu, to bych ti koupil i pivo! dělám si srandu, ale kdyby se do toho chtěl někdo pustit, tak rád něco zafinancuju

To Ferry: přesně jako ty to chci udělat taky, jen sháním ten správnej displej, který by se po vykuchání vešel do krbičky ve sloupku a měl podsvětlení, které bude trochu ladit... :o

jojo, Ferry toho ví hodně, ale než ti fundovaně poradí, tak ti třeba pomůže toto... Dráty k oknu jsou napojený na levé straně, uprostřed. Jsou schovaný za krytem sloupku, a pak se zřejmě ,,napojujou,, ke zbytku kabeláže... Elektroschéma a manuál jsou na stránkách http://www.peugeot-club.cz/peugeot.htm, ale v manuálu je jen popis a uložení pojistek... FM8 v motoru, vyhřívání zadního skla, 24 pod palubkou regulátor ohřívání zadního skla...

Mrkni na ten návod a pro jistotu si ještě přeměř napětí na baterce, nejlépe u imobilizéru... Když u mě kleslo pod 11 voltů, tak se to chovalo podivně, nešel zadávat kód a svítili obě ledy... no zkus to:papa

Až do tý doby, než bude muset vyndat sedačku... ale co, tak to zase rozšmikne :D:D

Na předpínač se vyprdni, tím si nezatěžuj hlavu... to jen aby jsi věděl, k čemu tam ty kabely a konektory jsou, teda jestli nemáš vyhřívanou sedačku...

Dress má pravdu, tam by měla být příčina... pod oběma sedačkama jsou kabely od spínačů napínání pásů, když konektory rozepneš, tak svítí kontrolka... [Editován dne 27/5/04 vícha]

To Lenale: na ty poslední dotazy sis odpověděl sám, já si myslým to samé... Chci se zeptat, ta cena 6000 je i se senzorem deště? nevíš náhodou cenu bez senzoru, popř. za sklo s vyhřívýním? Taky se chystám měnit kvůli pavoučku na skle, ale ještě jsem nenašel obě? bez bonusu na PR:( Ale jestli buedš muset kupovat nové, tak doporučuju Autoszyby ve Walbrzychu, na podzim jsem kupoval zadní tónovaný s vyhříváním + lepení za 3.000, v Autosklo stálo 5.800 bez lepení...

to Lenale: A jak jsi dopadl ty? Zjistil jsi něco?

Na stránce http://www.peugeot-club.cz/peugeot.htm je elektrika pro 406, na straně 2 je zapojení právě pro dva ventilátory a tři relé (tvůj případ), takže studuj... Letmo jsem na to mrknul a jeví se mi to tak, že relé 17 se spíná, když je vypnutá spínačka a propojí oba ventilátory do serie, poloviční otáčky (spínač na chladiči sepnut). To pro případ, aby si nevyhořel A za jízdy jsou navíc sepnuté relé 18 a 19, oba motory jsou na plné otáčky (opět sepnutý spínač na chladiči). Vidím to na jedno z relátek 18 nebo 19 , nebo jeden z větráků, nejlépe si k tomu vzít měřák... Vidím, že jsi z Náchoda, tak kdyby bylo nejhůř, tak se stav v Ádru, ale nejdřív se ozvi, abych s tím počítal... mrknem na to