Tom306Sedan Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 čau zajímaly by me vase nazory na tyto pripravky zda je nekdo pouzivate a kdyz jo jaky typ a znacku a na co primo je. A jestli je pravda ze to vycisti treba vstrikovani atd. Citovat
shark734 Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 ja pouzivam aj cez zimu, aj cez leto...je jedno aky vyrobca, jednoducho to co maju v baumaxe a podobne. kazdopadne to na nieco dobre bude, hlavne v zime ti to dost pomoze pri minusovych teplotach. o dost lepsie to startuje a malo by to cistit palivovy a vstrekovaci system Citovat
Tom306Sedan Odesláno 11. leden 2010 Autor Odesláno 11. leden 2010 nikdo dalsi zadny zkusenosti? Citovat
Guest Lubk0 Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 Tak ja startuju furt bez nich, aj v zime, a auto jede porad stejne Do benzinu bych je nelil, treba do tve 1.6, podla mna vyhodene peniaze ... Citovat
Ferry Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 tak Velfobin minimalne odstrani pripadnou vodu z nadrze (coz lze stejne snadno udelat pridavkem lihu, pokud mas pristup napr. k denaturaku apod.) Citovat
Tom306Sedan Odesláno 11. leden 2010 Autor Odesláno 11. leden 2010 no ja uz sem jedno zkousel a moje dojmy z toho byly takovy ze tam psaly zvysi vykon s cim sem nepocital ale co me prekvapilo byla snizena hlucnost motoru. Citovat
Ferry Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 vyssi vykon je podle mne blbost, pro vyssi vykon je treba dodat vetsi mnozstvi energie, nebo zmensit jeji ztraty v prvnim pripade se tezko doda tolik energie pridavkem nejakeho maleho mnozstvi z flasticky (za predpokladu, ze to neni treba TNT ) a zmenseni ztrat trenim v motoru, prevodovce a valiveho odporu pneumatik taky pridavkem aditiva nedocilime. Zbyva tedy akorat ta funkce cistici, ale tam by nejdriv bylo potreba zjistit, zda je to nutne (demontaz vstriku, jejich vyzkouseni na stolici atd.) resume, za vyzkouseni nic nedas (krome penez) ale asi tim nic neziskas a snad tim nic nezkazis (ve vetsine pripadu) Citovat
shark734 Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 inak aj ja mam pocit ze ked davam aditivum tak motor je tichsi Citovat
markus1974 Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 Použivam aditivum kupene na shellke a mam sním dobre skusenosti.štart aj v zime výborný.A dávam ho aj v lete.Po decembrovej STK aj Emisnej mi vyšli výborne a mal som znížené hodnoty namerané na emisnej. Citovat
Guest Lubk0 Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 1. I ja som si to dakedy myslel, skorej by som povedal, ze to stisenie a podobne, si vnucujete ... 2. Auto mi vyborne startuje, ci v zime alebo v lete, aj bez aditiv ... Ked som mal punto TD, tak cim bolo zimsie, tym lepsie startoval 3. Emisnu som robil min. mesiac, vsetko excelentne, a takisto bez aditiv na obycajnom naturale ... Citovat
foxo Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 to Lubko: spalovani nafty v vyssim cetanovym cislem je tichsi. To je fakt, ktery tvrdi odbornici a inzinieri. Ide oto, jestli to aditivum naozaj zvysi cetanove cislo v nafte... Jestli ano, tak je aj motor tichsi, a jeho chod je kludnejsi. Takze v temto pripade si fakt nikdo nic nevnucuje... Citovat
trebor Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 já používám VIF a jelikož ho používám stále nemohu potvrdit jestli je motor tišší každopádně každý kdo má HDi na forech jako xantia , xsara potvrdí že je to dobrá věc a neriskoval bych to bez toho . pakliže najdu zkusím tady dát odkaz na test aditiv.docela zajímavé čtení . To od Vifu -antikorozní účinek,zvyšuje cetanové číslo , zimnní - zvyšuje odolnost paliva proti zamrzání , snižuje pěnivost při tankování.. nezbývá než věřit.Každopádně používám a nemám zatím tuk tuk problém s čerpadlem atd ... Citovat
trebor Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 test aditiv- neumím vložit ale mohu poslat na email na vyžádání .... [upravil dne 11/1/10 trebor] Citovat
foxo Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 Původně zaslal: trebor já používám VIF a jelikož ho používám stále nemohu potvrdit jestli je motor tišší každopádně každý kdo má HDi na forech jako xantia , xsara potvrdí že je to dobrá věc a neriskoval bych to bez toho .... Ono to neni az take katastrofalne s tu naftu natolko, abys mohel povedat, ze ked nepridas aditivum, tak riskujes... Je to len doplnek, ktery pomaha. Nicmene.. nafta musi splnovat urcite normy, takze kdo neleva aditivum, tak urcite neriskuje. Citovat
Guest Lubk0 Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 Ono je to vsetko OK, ja sem jen psal hlavne zakladatelovi tejto diskusie, ktory ma 1.6 benzin 8V ... Citovat
Fakir Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 Teda je fakt, že co jsem začal používat do nafty VIF, tak jsem zjistil, že ta nafta opravdu nemá tendence pěnit, což bez aditiva má. Tak aspoň něco. Citovat
foxo Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 no u benzinu teho moc s aditivem nevyriesis. Ked aj zdvihnes nejakym zazrakem oktanove cislo, nic sa tym nemeni, akurat to bude odolnejsi proti samozapalu, inac nic.... jak si nekdo mysli, ze 98natural tahne lepsi, jak 95natural. Benziny su uplne iste, len v tem 98okt. je viac aromatickych uhlovodikov, prip. izoparafin, benzen... Citovat
Fakir Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 Původně zaslal: foxo jak si nekdo mysli, ze 98natural tahne lepsi, jak 95natural. Samozřejmě že táhne líp. Pokud si teda řídící jednotka troufne použít nějaký odpovídající předstih, což se u sériového motoru obvykle neděje, tam je předstih konzervativní i na 95 oktanů. Citovat
foxo Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 ridici jednotka nezisti, ze mas lepsi benzin. Zisti len samozapal, precem hned zacne zvecovat predzapal. Vysokooktanovy benzin ma zmysel len pri vykonnych autach, kde ma motor velky kompresny pomer... Citovat
Fakir Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 Původně zaslal: foxo ridici jednotka nezisti, ze mas lepsi benzin. Zisti len samozapal, precem hned zacne zvecovat predzapal. Vysokooktanovy benzin ma zmysel len pri vykonnych autach, kde ma motor velky kompresny pomer... Může zjistit, že máš lepší benzín, co by nemohla? Současné (tím myslím i tu osm let starou v mojí 206ce) řídící jednotky mají adaptivní řízení předstihu. Za normálních okolností použijí k řízení předstihu hodnoty uložené v mapě zapalování (což je dvourozměrné datové pole, stejně jako palivová mapa). Hodnoty tam naprogramované jsou ty nejodvážnější, které si tam výrobce dovolil dát a tudíž ty, které poskytují nejvyšší výkon (točivý moment, přesněji řečeno). Pokud se ovšem objeví samozápal, řídící jednotka ujede s předstihem do bezpečnějších hodnot (začne předstih snižovat, ne zvyšovat, jak píšeš) a za chvilku začne postupně přidávat až na tabulkovou hodnotu. Pokud se zase objeví samozápal, celé se to opakuje. V praxi to vypadá tak, že řídící jednotka udržuje maximální hodnotu předstihu, při které se ještě neobjevují samozápaly. 1.6 16V koneckonců umí provoz i na 91 okt. benzín, má to dokonce ve specifikaci. Řídící jednotka se přizpůsobí, ačkoliv výkon bude pochopitelně nižší. A teď, proč by nemohl tentýž motor využít 98 okt. palivo? Není pravda, že je nutné jen pro velký kompresní poměr, nebo silně přeplňované motory. Předstih zapalování se dá přemapováním řídící jednotky nastavit i do celkem agresivních hodnot, kdy získáme na točivém momentu, ale na 95 okt. benzín by to už nefungovalo, proto abychom dostali z motoru maximum, potřebujeme 98 okt. benzín, kde nebude docházet k samozápalům. Nalijeme-li tam 95 okt. benzín, řídící jednotka se přizpůsobí a výkon bude stejný, jako u sériového motoru, nicméně tentokrát už 98 okt. benzínem něco získáme. A řídící jednotka pozná, že máš lepší benzín prostě tím, že to zkusí. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.