Free-style Odesláno 6. září 2009 Autor Sdílet Odesláno 6. září 2009 Původně zaslal: čakom zkus to třeba tady měl jsem 260 a předělal jsem to na 283;) Takhle Ty teda...takze vis o cem mluvis:potlesk a vzadu sis teda nechal bubny? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
čakom Odesláno 6. září 2009 Sdílet Odesláno 6. září 2009 vim o čem mluvím. je to fakt znatelnej rozdíl. už jsem si na to sice zvykl a nepřijde mi to tak ale vím že tam jsou a odvedou lepší práci než 260. 283 daval i bonedaddy, ferry tak se můžeš zeptat i jich jaký mají zkušenosti. pe.tr se na to chysta. vzadu jsem nechal bubny. systém ruční brzdy u kotoučových brzd se mi nezamlouvá. a aspon se mi nešpiní vzadu kola:) jen tak pro zajimavost přestavba brzd vyšla na 5149,- třemy 1200,- od dundeeho a neona kotouče 2100,- desky 715,- hadice 1134,- nějaký fotky [upravil dne 6.9.2009 čakom] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Free-style Odesláno 6. září 2009 Autor Sdílet Odesláno 6. září 2009 Původně zaslal: čakom vim o čem mluvím. je to fakt znatelnej rozdíl. už jsem si na to sice zvykl a nepřijde mi to tak ale vím že tam jsou a odvedou lepší práci než 260. 283 daval i bonedaddy, ferry tak se můžeš zeptat i jich jaký mají zkušenosti. pe.tr se na to chysta. vzadu jsem nechal bubny. systém ruční brzdy u kotoučových brzd se mi nezamlouvá. a aspon se mi nešpiní vzadu kola:) jen tak pro zajimavost přestavba brzd vyšla na 5149,- třemy 1200,- od dundeeho a neona kotouče 2100,- desky 715,- hadice 1134,- nějaký fotky [upravil dne 6.9.2009 čakom] vidim,ze asi skutecne brzdy na 1.8 jsou trochu podimenzovany kdyz to hodne lidi meni... s tou ruckou musim s tebou souhlasit...po zkusenostech z 309gti a citroen zx kdy me rucka nechtela moc poslouchat, musim uznat,ze v tomhle maji bubny vyhodu a byl jsme mile prekvapen kdyz jsem za ni poprve zatahl... od jaky firmy a od koho si kupoval kotouce? Koukal jsem u Stangla na Bremba,ale ono to asi bude uz denska dost podobny.. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
čakom Odesláno 6. září 2009 Sdílet Odesláno 6. září 2009 Původně zaslal: Free-style od jaky firmy a od koho si kupoval kotouce? vše origo peugeot krom třmenu. ty byly jetý z 2,0T [upravil dne 6.9.2009 čakom] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Free-style Odesláno 6. září 2009 Autor Sdílet Odesláno 6. září 2009 vše origo peugeot krom třmenu. ty byly jetý z 2,0T aha..tak to jsem se asi ani nemel zminovat o Brembo kotoucich Protoze vim,ze by se to dalo sehnat levnejs Mimo jine..jaky ty mas nazor na 2.0T ? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
čakom Odesláno 6. září 2009 Sdílet Odesláno 6. září 2009 s 2,0T jsem nikdy nejel ale řekl bych že by to mohlo být zajimavý svezení. škoda že turba nedávali i 2,0 16v [upravil dne 6.9.2009 čakom] [upravil dne 6.9.2009 čakom] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Free-style Odesláno 6. září 2009 Autor Sdílet Odesláno 6. září 2009 Původně zaslal: čakom s 2,0T jsem nikdy nejel ale řekl bych že by to mohlo být zajimavý svezení. škoda že turba nedávali i 2,0 16v taky si rikam,ze je skoda,ze je nadali do 16v,ale jinak podle meho tam mohlo byt o neco malo vic vykonu.Preci jen by si to zaslouzila. Treba az se postesti se v ni svezt, zmenim nazor. V kazdem pripade jsem ji jeste u nikoho nevidel. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
čakom Odesláno 6. září 2009 Sdílet Odesláno 6. září 2009 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Free-style Odesláno 6. září 2009 Autor Sdílet Odesláno 6. září 2009 Původně zaslal: čakom dik, mas dobrej prehled... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 Původně zaslal: čakom být tebou tak napřed udělám ten předek. dat do pžedu 283 mm misto 260 mm ten rozdíl je znát. ano,s tím souhlasím--na tom předku je to znát a dost Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
BoneDaddy Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 Mohu potvrdit, že výměna 260mm za 283mm kotouče byla správná volba. Brzdí to znatelně lépe. A velká výhoda je, jak zmínil čakom, že kotouče jsou teď již téměř opticky stejně velké jako zadní. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ferry Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 taky doporucuju vymenit 260 a misto nich dat 283mm, obcas jezdim razantneji a brzdeni ze 180km/h jeste spolu s novyma tlumicema, kdy se mi uz neponoruje predek je uplne o necem jinym, clovek uz nemusi \"dobrzdovat ocima\" Jinak vzadu jsem taky nechal bubny (kvuli spine, rucni brzde, zatezovemu regulatoru atd.) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Free-style Odesláno 7. září 2009 Autor Sdílet Odesláno 7. září 2009 tak jste me kluci presvedcili, ze opravdu bude stacit k me spokojenosti vymenit kotouce na predku. Diky panove Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
dolly1010 Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 Sry za ale: Tak si čtu nadpis a najednou: \"bubny za kotouce na 406\" Hned jsem si řek, co je tohle zase za nápad :D Ještě že to jsou jen pomíchaný slova Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
FrantaCV Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 Ahoj. Mám kotouče 283 vpředu a 290 s bubínkem pro ručku vzadu. Teď pro a proti: U předních kotoučů není o čem diskutova - znatelně lepší brzdný účinek U zadních kotoučů to je o diskuzi - skoro bych řekl, že nikoli 70%, ale 90% nese předek. Stalo se mi, že mi levé zadní klo nebrzdilo vůbec a pravé jen tak aby se neřeklo a přišel jsem na to až na STK na válcích. Za normáního provozu to nebylo nikterak cítit a to ani po opravě. Byl to Citroën Xantia kde je ručka na přední kola. Pro kotouče na zadku hovoří jednak design a potom snadnější výměna destiček než paken u bubnu. Ovšem pokud je necháš vesele reznout 40 - 50 tis. km, tak je to jedno. Jednoznačný problém a tedy proti, je nastavení ruční brzdy - je to o nervy a výsledek je více než nejistý a účinnost ručky na hranici pro vyhození z STK. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
švejk Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 hm... jsem tu nekde od nekoho cet, ze je nutny menit celou napravu, kdyz to chce clovek prehodit to je pekna blbost s dovolenim. V necem to je jednodussi, v necem slozitejsi. Kazdopadne pro vymenu bubnu za kotouce je potreba nasledujici: 1) lanko rucni brzdy (jenom ta koncova cast - Y) 2) brzdove trubicky, opet pouze ty koncova casti, co vedou do naboje 3) nejake zaslepky misto cidel ABS (pokud samozrejme ABS nemas, jinak normalne pripojis konektory) 4) samotny naboj s unasecem a jede se ....samozrejme jsou jeste potreba kotouce a trmeny, ale to beru jako samozrejmost takze ono toho vcelku neni moc co menit, ale nejvetsi pruda bude sundat brzdovy trubicky. Mimochodem, nevim jak na tom jsi s vybavou, ale pravdepodobne bude dobrej napad (pokud nemas) nainstalovat regulator brzdny sily. Ackoliv se mi to nezda, nektere modely ho nemeli. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
švejk Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 Původně zaslal: FrantaCV Ahoj. Mám kotouče 283 vpředu a 290 s bubínkem pro ručku vzadu. Teď pro a proti: U předních kotoučů není o čem diskutova - znatelně lepší brzdný účinek U zadních kotoučů to je o diskuzi - skoro bych řekl, že nikoli 70%, ale 90% nese předek. Stalo se mi, že mi levé zadní klo nebrzdilo vůbec a pravé jen tak aby se neřeklo a přišel jsem na to až na STK na válcích. Za normáního provozu to nebylo nikterak cítit a to ani po opravě. Byl to Citroën Xantia kde je ručka na přední kola. Pro kotouče na zadku hovoří jednak design a potom snadnější výměna destiček než paken u bubnu. Ovšem pokud je necháš vesele reznout 40 - 50 tis. km, tak je to jedno. Jednoznačný problém a tedy proti, je nastavení ruční brzdy - je to o nervy a výsledek je více než nejistý a účinnost ručky na hranici pro vyhození z STK. tak s timhle jsem nemel problem.. ALE pokud clovek nasadi kotouce dozadu, musi pocitat s tim, ze parkovat v kopci jenom na rucni brzdu je VELMI hloupej napad, protoze auto je docela tezky a ta brzda oproti normalnimu bubnu temer nebrzdi. (aby ne, kdyz prumer bubnu je srovnatelny s bubnem u fiest a podobnych vehiklu) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 čakom nevíš,prosím Tě,jestli je třeba měnit i tu těhlici?? Jestli je těhlice stejná,musí být jiný štít brzdy,néé?? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
čakom Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 těhlice bude stejna. štíty jsou jiny. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
ozzy56 Odesláno 7. září 2009 Sdílet Odesláno 7. září 2009 díky Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.