chcípání motoru

[georgegg]

tak ted sem přijel domu a po nastartování mi lítali otáčky na volnoběh od běžných 900 otáček po 300 a párkrát mi to chcíplo,čím to? čidlo teploty motoru, lambda sonda a nebo.....prosím moc o radu

[petrson]

mně to tenkrát dělala škrtící klapka a to mi vyjelo na diagnostice,ale může toho být víc:myslim

[petrson]

mně to tenkrát dělala škrtící klapka a to mi vyjelo na diagnostice,ale může toho být víc:myslim

[petrson]

mně to tenkrát dělala škrtící klapka a to mi vyjelo na diagnostice,ale může toho být víc:myslim

[georgegg]

a měnil si ji nebo jen čistil?

[MartinR]

Mělo by stačit jen vyčistit a promazat trochu WD-čkem třeba.

[petrson]

čistíl byla pěkně špinavá a zatím je to v poho:D

[georgegg]

a vyčistit jen tu klapku nebo ste dělali i něco s motorkem?

[georgegg]

tak už sem to vyřešil, byla to úplná blbost, zved sem kapotu a koukal tam na mě konektor, zapojil sem ho a vše je ok:super

[Ticcino]

georgegg: prosím Tě, mohl bys tu fotku udělat ještě jednou a pokud možno celého motoru, s vyznačeným místem, kde ten konektor je? Tenhle detail rozpojeného konektoru je super, ale když na mapě hledám Václavák, tak mi nestačí fotka muzea. Díky

[georgegg]

ok jasně du to blejskout ještě jednou a líp

[georgegg]

tak ted už to snad bude lepší, máš s tím taky nějaký problém?

[Ticcino]

Super, díky moc.

Problém s tím nemám, ale kdyby náhodou byl, tak abych věděl, kam mám šáhnout.

[AnotherOne]

Tak neviem ale ja tam vidím prd.

[georgegg]

no já to měl okolo vánoc rozdělaný, ale myslel sem že sem to zadělal dobře protože až do včera s tím nebyl žádnej problém a to sem byl od tý doby dvakrát v rakousku

[Ticcino]

Původně zaslal: AnotherOne

Tak neviem ale ja tam vidím prd.

Jakto prd? Na prvním obrázku je vidět konektor. A na druhém je ten plastový kryt motoru. Vidím znak lva, nálevku na olej a červený obdélník, který ukazuje, kde ten konektor je. A tyto informace bohatě stačí k identifikaci místa a nalezení konektoru. Prostě vím, že ho mám hledat za motorem zhruba veprostřed a ne někde u světla nebo v pojistkách.

Uznávám, že fotky nejsou zrovna profesionální úrovně, tohle asi bylo garážo-bezblesko-fotomobilo, ale lepší něco, než nic. (občas vídávám na Aukro.cz fotky prodávaných předmětů, kde místo předmětu je jen nezaostřený flek - a tam bych se zlobil. Tady ale ne.)

[upravil dne 2.2.2009 Ticcino]

[georgegg]

jj Ticcino to trefil přesně byla to taková rychlo-garážo-bezblesko-fotomobilo.... za kvalitu se omlouvám ale neměl sem po ruce nic lepšího

[Fakir]

Je to MAP/IAT senzor, to jde poznat už z tý první fotky. Bez něj to opravdu nepojede.

Ticcino: je umístěn zepředu na vyrovnávací komoře sacího manifoldu, dobře přístupný bez demontáže čehokoliv. Hned za hadičkou odsávání benzinových par, pokud jí tam 307 taky má.

[upravil dne 3/2/09 Fakir]

[georgegg]

jj je to hned za tou odsávací hadičkou, a můžeš mi popsat k čemu MAP/IAT slouží?no jelo to bez toho ale nesměl sem dát nohu z plynu a když jo tak musela bejt zařazená rychlost

[Fakir]

Původně zaslal: georgegg

jj je to hned za tou odsávací hadičkou, a můžeš mi popsat k čemu MAP/IAT slouží?no jelo to bez toho ale nesměl sem dát nohu z plynu a když jo tak musela bejt zařazená rychlost

MAP (Manifold Absolute Pressure) senzor snímá podtlak v sacím manifoldu, což je hlavní řídící veličina u tlakově řízených systémů. V podstatě ekvivalent váhy vzduchu. IAT (Intake Air Temperature) senzor snímá teplotu vstupního vzduchu, která je důležitá kvůli odvození jeho hustoty. Je to korekční veličina, zpřesňuje dávkování paliva. U tohoto motoru je použitý kombinovaný senzor, kde jsou obě funkce v jednom pouzdře. Pozná se podle čtyř drátů; starší, které obsahovaly jen MAP senzor měly dráty tři.

[upravil dne 3/2/09 Fakir]