Luger Odesláno 10. květen 2004 Odesláno 10. květen 2004 1) leží přede mnou moje budíky z 205. Poraďte mi někdo jak sundám ručičky... nechce se mi věřit, že jen tahem ve směru osičky, páč kladou poměrně slušný odpor a bojím se zatáhnout... 2) Ložiska mého pravého předního kola se díky umělé erozi dostalado stavu, kdy se z válečků postupně stávají krychličky a z nich pak hovínka... Jak dlouho na to ještě (zhruba) můžu jet (popř. co se může stát kdybych ty ložiska nevyměnil - jako že vyměním, ale až za měsíc) než mě předjede kolo za předpokladu, že v zatáčkách bude haupna ve směru jízdy (a ne dveře na vnější straně zatáčky... ? DíQ Citovat
Hics Odesláno 10. květen 2004 Odesláno 10. květen 2004 ručky sou tam skutečně jen nasazený a chce to opatrně \"páčit\". Nejlíp třá menším kuchyňským nožíkem přez papír, aby se nepoškodila folie ciferníku. Ono sundat a nansadit z5 je celkem jednoduchý, ale uvažoval si nad tím, jak je při nasazování zkalibrovat?:D:D Citovat
Luger Odesláno 10. květen 2004 Autor Odesláno 10. květen 2004 No, na to jsem už taky myslel. Kámož vezme formana a pojede přede mnou přesně pade. Já pojedu za ním, budu koukat na svůj tacháč a brečet jakej jsem debil . Ručičky jsem už sundal. Sundavat je v autě, bál bych se, že s nima nechtěně vytáhnu i motor ... oops Teď už jen přemýšlím o tvém naprosto sQělém modroskvoucím tacháči z kola... nonic, jdu to narvat z5, popřípadě z6 a uvidím... kdyžtak po městě pojedu 150 a budu přesvědčený, že to je o kilo míň - no, spíš to vezmu krokem Netušíte někdo, kolik km života mi zbývá, než mě vykostí to ložisko? Citovat
oddie Odesláno 10. květen 2004 Odesláno 10. květen 2004 Na kalibraci tachometrů jsem měl přesně změřenou rovinku, a stopky... takhle jsem to zkalibroval nejprv na 60km/h, pak jsem to vzal na dálnici - tam jsou kilometrovníky, doladil při 120km/h, a pak teprv smontoval budíky dohromady. Je to přesnější než podle jiného auta. Citovat
oddie Odesláno 10. květen 2004 Odesláno 10. květen 2004 Jináč to ložisko, to je věc veskrze individuální... ale není dobré s tím jezdit dlouho. Na 205GTI mám kdyžtak celou pravou těhlici, i s dobrým ložiskem, kdyby někdo potřeboval. Levá bohužel neny. Citovat
vix Odesláno 10. květen 2004 Odesláno 10. květen 2004 Nehlede na to, ze kazde auto ukazuje jinak... Citovat
Luger Odesláno 10. květen 2004 Autor Odesláno 10. květen 2004 Ještě maličkost - v čem přesně spočívá kalibrace ručičky, když už jsem se do toho dementne pustil ? Citovat
rimmer Odesláno 10. květen 2004 Odesláno 10. květen 2004 no v tom, abys ji nasadil tak,a by ukazovala kolik ma Citovat
Luger Odesláno 10. květen 2004 Autor Odesláno 10. květen 2004 Tak jsem to pochopil správně... já jsem jen nabyl zcestného dojmu že se musí kalibrovat ve dvou rychlostech - tudíž asi nějakým šroubem, ale to je blbost, protože tím, že sundám ručičku, přeci nezměním její charakteristiku (rychlost vůči odklonu) že Asi jsem přepracovanej. Každopádně bílý podklad budíků vypadá slušně, i když je to jenom zalaminovanej papír... Dík Fšem... Citovat
Luger Odesláno 10. květen 2004 Autor Odesláno 10. květen 2004 Napsán autorem vix Nehlede na to, ze kazde auto ukazuje jinak... No vono už celkem nesejde na tom, jestli to bude ukazovat blbě jako favorit nebo blbě jako Pažout, ne? Citovat
oddie Odesláno 11. květen 2004 Odesláno 11. květen 2004 Luger: ve dvou rychlostech - 60 a 120 - to dělám ze dvou důvodů. 1. Ten první nástřel v 60km/h není tak o hubu 2. ten měřák nemá zas tak přesný průběh, takže je třeba zvolit kompromis - můžeš např. nastavit přesně 60km/h, ale místo 120 už to bude kecat. Takže je třeba nastavit nějaký rozumný kompromis, aby v obou rychlostech kecal \"přiměřeně\". Proč zrovna 60km/h a 120km/h je doufám jasné - 1km trvá minutu, resp. 30s... Jo, a ručičkou hýbu tak, že podržím osičku tenkými kleštěmi, a ručičkou pootočím. Citovat
Marton Odesláno 11. květen 2004 Odesláno 11. květen 2004 no rychlost je rychlost..... ale co rucicka teplomeru ? Ako nakalibrovat tu ??? Citovat
oddie Odesláno 11. květen 2004 Odesláno 11. květen 2004 Na ručičku teploměru a palivoměru je třeba myslet předtím, než se to rozebere. Stačí si na to udělat jednoduchý přípravek např. z ploché baterie, pár odporů a trimrů. Pak si nastavím trimrem ručičku do určité polohy, poznamenám hodnotu, a můžu to s klidem rozebrat. Při montáži opět připojím přípravek, a ručičku nasadím v té poloze, co jsem si poznamenal. Citovat
Marton Odesláno 11. květen 2004 Odesláno 11. květen 2004 Oddie: to uz asi nestihnem ... ;-)) Takze sa zatial uspokojim s tym ze mi bude ukazovat asi tak o 3-4 C viac ako pred rozobratim ... Citovat
Hics Odesláno 11. květen 2004 Odesláno 11. květen 2004 Palivoměr a teploměr se dá udělat i tak, že si po sejmutí krycího plexa u palivoměru uděláš nepatrnou značku mikrotužkou a při nasazování při zapnutým zapalování nasadíš ručku proti rysce. Značku chce udělat tak 3 minuty po zapnutí zapalování a nestartovat. Ručce chvíli trvá, než se vyšplhá a u diselů se navíc ještě změní palubní napětí, když asi 30ti vteřinách vypne žhavení. U teploty mám taky fígl. Před sejmutím ručky udělat stejnou značku v místě, kde spínaj sahary. (chce to typa před haubnou, kterej bude signalizovat). A postup montáže je stejnej. Počkat, až sepnou sahary a nasadit ručku oproti rysce. Ty pak vygumovat a otřít hadříkem je to v poho. Oddie přípravky sou sice složitější, ale maj výhodu, že se člověk nemusí hrabat s ručkama v autě a startovat a čekat na rozjezd sahar. Co se tejče tacha, tak já to řešil jinak a vcelku taky s úspěchem. Po sejmutí krycího plexa se chytne za ručku, vytočí se třá do 50ky a pustí. Zjistíte, že se vrací vždy do stejného místa. je to při ruznejch vytočeních jiný. Nesmí se to přehnat, páč pak se už odráží od nulovací tyčky. O5 ryska a při montáži si pouštím ručku z 50ky a koukám, kde se zastaví a příslušne poupravuju natočení oproti osičce. Nemusím snad připomínat, budik musí bejt v přesně stejný poloze, jako při vytváření rysky - nejlépe svysle. Citovat
Luger Odesláno 12. květen 2004 Autor Odesláno 12. květen 2004 \"Před sejmutím ručky udělat stejnou značku v místě, kde spínaj sahary. \" - takže zhruba na 180 stupních :D Jak je to vůbec s těma saharama? Já mám u levýho předního světla nějakou krabici ne nepodobnou řídící jednotce (nojo, nojo, zas ty moje srovnání...žejo:) ) a z té vedou dráty právě jen xaharám. To potřebujou řízení procákem, nebo co? A navíc se mi točí celkem fakt pomalu. Mají snad nějakou regulaci otáček, nebo jen sepnout a vypnout? Jestliže regulace není, co potom udělat pro rychlejší točky? Citovat
AKCZ Odesláno 12. květen 2004 Odesláno 12. květen 2004 Ja je taky musel sundavat protoze ten \"patlal\" predemnou je natrel na cerno na cernym pozadi Faakt prima Ale celkem jsem si s tim nedelal hlavu a jen si poznacil v jake poloze zustaly pri vyndanem budiku a jen si tam udelal malou rysku.. myslim ze me to ukazuje dobre vsechno a to jsem si jeste musel menit od paliva protoze kdyz jsem nabral plnou tak mi to vubec neukazovalo plnou ale skoro plnou.. posunul jsem to a je to dobry PS: Sundavat sly fakt odporne .. sem si znicil u toho malem prsty ale slo to dolu Citovat
Luger Odesláno 12. květen 2004 Autor Odesláno 12. květen 2004 Nojo... nehty měly co dělat... Fakt jsem se moc bál zatáhnout. Když mi bylo sedm, rozebíral jsem po domě budíky... bál jsem se, že uvidím stejný pohled když za tu ručku víc zatáhnu Jo, jinak tacháče tu: (dá se na to koukat??? - nějaké názory?) Citovat
Petano Odesláno 12. květen 2004 Odesláno 12. květen 2004 Hm docela dobry, ale nemas nahodou to zeleny pasmo trochu nizko by melo byt nejmin o 500 otacek spodek vejs a vrsek by mel koncit tak na 4,5 ne? A vis co si tam pridelej - jak bylo ve fast and furious kdyz se rucka blizila k cervenymu a motor dosahl otacek s nejvyssim vykonem tak at se ti rozne ledka na prerazeni :papa Citovat
vix Odesláno 12. květen 2004 Odesláno 12. květen 2004 pekny budiky hele, s tou ledkou to neni spatny napad... a kdyz to sprahnes se sirenkou Citovat
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.