Limit Nabijania?

[Mahel]

Kolko mozem maximalne nehat Baterku na nabijacke?

Je nejaky limit? Chcem aby sa dobre na zimu nabila.

Ide o tuto bateriu.

[Edison]

5 A po dobu 10 h. Nabíjení by se mělo zastavit na 16,2V při jmenovitém nabíjecím proudu (to je teotie, spíše to bude míň... O dost... tak 15,5 je reálných)

[P607Olda]

Najlepsia nabijacka je auto. Ak by si s nou tak hodinu isiel, tak je to najlepsie.

Nabijat by sa malo zdrojom konstantneho napatia, asi 14 V. Na zaciatku nabijania by zdroj mal obmedzit prud, potom sa dosiahne tych 14 V a dalej sa uz drzi toto napatie, prud postupne klesa. V tejto casti nabijania sa uz uvolnuju plyny, ktore vsak v tejto uzavretej baterke nemozu unikat a sposobia tlak.

Je to spusta teorie, kazda baterka to chce trochu inak a kazda nabijacka sa sprava inak.

Takze zhrnutie nakoniec: hodinku alebo dve pojazdi a je to pre baterku to najlepsie. Doporucujem auto neodstavit na zimu, ale raz za tyzden alebo dva ho prejst - zahriat. Aj kvoli brzdam a vsetkemu.

Ak by si nabijal mimo auto na nabijacke, tak voltmetrom kontroluj napatie. Po dosiahnuti 14 V odpoj. Radsej o dva mesiace este raz nabijaj.

[upravil dne 27.10.2008 P607Olda]

[Edison]

Hodinu??? Jak jsi na to přišel? Auto jen dobře udržuje, což je pro tu aku optimální. Ale za hodinu do ní dostat 50 Ah? Leda 50A a to pro tu aku není dobrý... Optimální nabíjení je třífázové. Křivky napětí a proudů jsou v literatuře. Krom toho přebytečné vznikající plyny by měly být odváděny.

[Majar]

Původně zaslal: Edison

Hodinu??? Jak jsi na to přišel? Auto jen dobře udržuje, což je pro tu aku optimální. Ale za hodinu do ní dostat 50 Ah? Leda 50A a to pro tu aku není dobrý... Optimální nabíjení je třífázové. Křivky napětí a proudů jsou v literatuře. Krom toho přebytečné vznikající plyny by měly být odváděny.

Má pravdu přecedo!

[P607Olda]

Kde jsi vyčetl, že je prázdná? Možná s ní doteď jezdil, a baterka je na 70% nabitá (běžný provozní stav).

U těchto rad pro veřejnost si nevezmu na zodpovědnost, že mu poradím do ní nasypat 50 Ah, anebo ji vyšponovat na 16,2 nebo 15,5 V. Když se mu nafoukne, nebo nedejbože vybuchne, tak by mi za takovou radu poděkoval. Takže - především - při udílení rad - neuškodit!!!

[P607Olda]

Že o nabíjení jsou tuny literatury, je jasné. Zkus je nacpat do dvou vět a neuškodit laikovi.

[Majar]

Původně zaslal: P607Olda

Že o nabíjení jsou tuny literatury, je jasné. Zkus je nacpat do dvou vět a neuškodit laikovi.

Taky máš pravdu.Ale jestli opravdu nebude přes zimu jezdit je lepší baterku s auta vydělat.

[Mahel]

Takze prave som odpojil baterku od nabijacky po 19 hodinach uz aj to zelene oko hore je opet zelene pred tim to bolo cierne baterku som odmeral digitalnim merakom a ma 13.56V odmeram to este tak o hodinu ci nekesne. Zatial je to dobre napetie. Jazdil som s tim do teraz kazdi den auto neplanujem odstavit na zimu len som chcel dobit baterku kvoli rannim startom zatial to slapala dobre.

[upravil dne 27.10.2008 Mahel]

[Edison]

Mno.. měřil bych ještě při připojené nab. Pak tak za hodinku po odpojení. Počítám, že spadne tak na 12,5V. Ale to není podstatný parametr. Důležité pak totiž je, jak podrží napětí při velkém odběru.

[P607Olda]

O nejezdeni v zime bych uvazoval jedine v pripade ulozeni znacek do depozitu - uspora 2000 KCZ?

Na zaklade dlouholetych zkusenosti (hlavne s temi brzdami) je opravdu lepsi auto projizdet i v zime - kdyz bude hezky, samozrejme ho nevytahovat do soli:grr

Je taky rozdil, jestli mas auto po ruce - baterku bych nevytahoval, ale aspon bych jednou mesicne dal hodinu nabijeni.

Jestli bude auto stat v mrazech, tak snad baterku vytahnout? No, nevim, fakt bych to radeji projel.

Na Citroen foru ted jeden borec resi, ze mel baterku vytazenou dva roky, a kodovaci klavesnice pry zapomnela kod. Tak nevim, ja nejsem priznivcem odpojovani baterky.

[P607Olda]

Původně zaslal: Mahel

Takze prave som odpojil baterku od nabijacky po 19 hodinach uz aj to zelene oko hore je opet zelene pred tim to bolo cierne baterku som odmeral digitalnim merakom a ma 13.56V odmeram to este tak o hodinu ci nekesne. Zatial je to dobre napetie. Jazdil som s tim do teraz kazdi den auto neplanujem odstavit na zimu len som chcel dobit baterku kvoli rannim startom zatial to slapala dobre.

[upravil dne 27.10.2008 Mahel]

Isteze klesne, este o volt.

[Mahel]

Původně zaslal: Edison

Mno.. měřil bych ještě při připojené nab. Pak tak za hodinku po odpojení. Počítám, že spadne tak na 12,5V. Ale to není podstatný parametr. Důležité pak totiž je, jak podrží napětí při velkém odběru.

Pri nabijacke tam bolo 14.5 V

[Edison]

Jasně... Před startováním tak na minutku rozsviť světla. Aby bat nedostala moc velkej proudovej ráz. Pak je zhasni a teprve staruj... Po nabíjení vně auta je to tak lepší.

[P607Olda]

Mahel, ty nas dobre skusas. Na baterke mas jasny indikator, kedy je nabita. Okrem toho ju uz mas na nabijacke 19 hodin. Co chces este vediet?

[Mahel]

Původně zaslal: Edison

Jasně... Před startováním tak na minutku rozsviť světla. Aby bat nedostala moc velkej proudovej ráz. Pak je zhasni a teprve staruj... Po nabíjení vně auta je to tak lepší.

Ok Dik ale baterku neham cez noc doma v teplucku a az zajtra ju dam do auta teraz sa mi do tej tmi a zimi nechce.

[Edison]

To jí jedině prospěje... :-)

[AnotherOne]

Původně zaslal: Edison

Jasně... Před startováním tak na minutku rozsviť světla. Aby bat nedostala moc velkej proudovej ráz. Pak je zhasni a teprve staruj... Po nabíjení vně auta je to tak lepší.

Tak tomu nerozumiem. To akože si štartér menej zoberie keď predtým svietili svetlá?

[Mahel]

Takze po prvej hodine ma 13.33V este odmeram o dalsiu hodinu ale vizera to dobre.

[jofo]

Původně zaslal: AnotherOne

Původně zaslal: Edison

Jasně... Před startováním tak na minutku rozsviť světla. Aby bat nedostala moc velkej proudovej ráz. Pak je zhasni a teprve staruj... Po nabíjení vně auta je to tak lepší.

Tak tomu nerozumiem. To akože si štartér menej zoberie keď predtým svietili svetlá?

To nie. Ale ked je mraz tak kapacita baterie klesa a to tym ze elektrolyt je hustejsi. Ked na chvilku zapnes svetla tak vznika chemicka reakcia v baterii a ta sposobuje ze sa elektrolyt ciastocne zohreje a zvysi sa jednoduchsie povedane kapacita teda bateria da viacej stavy v mraze.