Motor bude na semaforu vypínat většina aut

[Guest servisman]

http://auto.idnes.cz/motor-bude-na-semaforu-vypinat-vetsina-aut-f2u-/automoto.asp?c=A080716_134117_automoto_fdv

17. července 2008

Za pár let bude zcela běžné, že jakmile auto zastaví, vypne se automaticky motor a sám naskočí, když se řidič bude chtít znovu rozjet. Rozšiřující se technologie nazývaná stop-start šetří palivo, a proto po ní sahá stále více automobilek.

Renault nasadí systém stop-start ve všech svých evropských modelech už příští nebo přespříští rok, stejně rychle novinku plošně zavede Fiat. Už nyní ji dává do některých verzí svých vozů třeba BMW.

Nasazení úsporné technologie oznámily automobilky Peugeot, Citroën, Volkswagen, Mercedes, Opel nebo Ford.

Škodovka tradičně o svých záměrech nic dopředu neříká, ale technologii stop-start nezatracuje. \"Systém umožňuje snížit množství produkce CO2 až o 3 g/km, což v souvislosti s navrhovanou legislativou EU (limity CO2) není zanedbatelné množství,\" připouští Evžen Krauskopf, mluvčí Škody Auto.

Podle automobilky Renault může dosáhnout snížení emisí oxidu uhličitého až pěti nebo šesti gramů na kilometr, a v městském provozu se tak spotřeba paliva sníží o 15 až 20 procent.

Otázkou zůstává, jak se nová technologie promítne do ceny aut. Zástupci Renaultu pro čtrnáctideník Automotive News Europe uvedli, že kdyby jej nasadili ve všech autech hned teď, museli by účtovat k ceně nových aut 500 až 600 eur navíc. Zároveň ale dodávají, že cena za stop-start bude klesat.

Automobilkám v poslední době nezbývá než snižovat spotřebu paliva svých vozů. Důvodem je rostoucí cena ropy, ale také zavádění nových daní s ohledem na šetrnost k životnímu prostředí. K takovému kroku sahá stále více států nebo velkých měst.

V tuzemsku nejrozšířenější škodovky se proto začínají prodávat pod hlavičkou Green Line, u nichž výrobce dosahuje úspory paliva různými úpravami na aerodynamice, převodovkách nebo nasazením speciálních pneumatik.

\"Vozy vyvíjíme s maximálním ohledem na životní prostředí, šetrnost k životnímu prostředí totiž hraje z pohledu zákazníka stále důležitější roli,\" tvrdí Evžen Krauskopf ze Škody Auto.

Podle něj registruje automobilka zvýšený zájem o vozy řady Green Line zejména u Fabie. \"Jedná se především o skandinávské země, Rakousko, Maďarsko a Belgii, kde otázka ekologie, hospodárnosti a šetrnosti automobilu vůči životnímu prostředí hraje tradičně významnou roli při rozhodování o koupi nového vozu,\" říká Krauskopf. Na úsporné fabie se však prý často ptají také tuzemští zákazníci.

Start-stop: jak to funguje

Například u Mercedesu najdeme start-stop systém u benzinových motorů. Prý se tak uspoří až 0,4 litru na 100 kilometrů.

Motor se automaticky vypíná, pokud řidič u manuální převodovky při malé rychlosti přeřadí na neutrál a zároveň sešlápne brzdový pedál. Když motor vypne, dozví se to řidič na speciálním ukazateli.

Během zlomku sekundy a takřka neslyšně motor znovu nastartuje, jakmile řidič vyšlápne spojku nebo uvolní brzdový pedál.

Mercedes v tomto případě využívá starter-generátor propojený s klikovou hřídelí řemenovým převodem. Motor tak startuje výrazně rychleji a tišeji nežli obvyklým startérem. Během jízdy dodává starter-generátor elektrickou energii do palubní sítě.

[Ferry]

no to je kravina jak noha, nic takovyho bych nechtel

uspora 3g CO2 na km to je smesna hodnota, myslim ze to za to vubec nestoji, navic at mi nikdo nerika ze to nebude zdrzovat provoz, uz takhle nejsou lidi schopny pruzne se rozjet jakmile padne zelena, pul hodiny trva nez vubec najdou radici paku a vzpomenou si kde maji jednicku, misto toho pak aby na zeleny interval projelo svizne treba 10 aut, projedou s bidou tri a zbytek zase ceka na dalsi interval. Ted do toho jeste tahle kravina, ze mi to bude samo chcipat motor, at mi nikdo netvrdi, ze to nebude zdrzovat rozjezd

[Fusion]

Prý si to prosadili kdysy zelení ve Švýcarsku, že na semaforu se musel podle zákona vypnout motor.

Jestli to tam ještě je nevím, ale pochybuju. Šílenej nesmysl.

[kveton]

Nápad to není špatnej, 3g na km není málo, ale vynásob si to počtem aut a to už opravdu není zanedbatelný!!! Vždyť už takhle ten vzduch stojí za ho*no a počet aut pořád roste, je třeba s tím něco dělat

Jinak co se týká zdržování, tak to zdržovat nebude, píšou, že to startuje rychlejc než normální startér a startuje to jakmile vyšlápneš spojku, tzn. že to nastartuje než tam hodíš jedničku a můžeš normálně jet!

[Guest servisman]

vezmu pak další náklady nevím jak by vydržel startér 50x startovat za den,jen do práce 6 křižovatek a vždy červená

[OK406]

A kolik gramů CO je při startu??

[jirka639]

no zalezi jak to bude tem motorum prospivat, a pri seslapnuti brzdy vypnout motor taky neni moc zdravi. Ono zivotnost startéru, nespálený benzín při startu, je jedna věc, ale co na to baterka???

Edit: každopádně je druhé řadě je Peugeot 307 Break 05->

[upravil dne 17/7/08 jirka639]

[PnR]

myslim ze to uz nejaka automobilka mala davnejsie...

fungovalo to tak, ze 20 sekund stojis, vyplo motor, stlacis spojku nastartovalo..

chudak starter a baterka hlavne, predsa len ak je zapnuta klima, radio... a este startovat kazdu chvilku..

Ale zaujima ma v com vidite buducnost (ropa nevydrzi navzdy takze ziadne hybridy) elektrina alebo vodic alebo .. ?

[Guest servisman]

Původně zaslal: PnR

myslim ze to uz nejaka automobilka mala davnejsie...

fungovalo to tak, ze 20 sekund stojis, vyplo motor, stlacis spojku nastartovalo..

chudak starter a baterka hlavne, predsa len ak je zapnuta klima, radio... a este startovat kazdu chvilku..

Ale zaujima ma v com vidite buducnost (ropa nevydrzi navzdy takze ziadne hybridy) elektrina alebo vodic alebo .. ?

asi chcou aby jsme chodili pěšky či jezdili na kole.

[Fusion]

No, pár gramů by se ušetřilo kdyby lidi netoužili po zvýšení výkonu svých rafinérií.

[OK406]

No jo, embéééčka !!!:bacha:bacha

[upravil dne 17/7/08 OK406]

[Driver]

Tenhle systém už před lety zkoušel VW, Golf III. Ecomatic, ale asi se to moc nechytlo.

[Ferry]

Původně zaslal: OK406

A kolik gramů CO je při startu??

jo to uz nikdo neuvede, pac se jim to nehodi do jejich zelenyho mindfuckingu

to je to samy jako vsechny ty prostesty ruznych skupin a hnuti zelenych pomatencu proti vystavbe dalnic apod. krasnej priklad je toho vystavba dalnice ceskym stredohorim, misto toho aby tam uz nekolik let byl vyvrtanej tunel, kudy by plynule a rychle projizdela veskera doprava ( plynulost dopravy = optimalni podminky - nizsi emise, nizsi spotreba cili ve vysledem efektu mnohem priznivejsi pro ekologii) tak se kamiony od Lovosic stale plazi smer Teplice tahlymi kopci padesatkou po nevyhovujici silnici a velmi casto pak popojizdi nebo stoji v kolonach

Stejnej mindfucking jsou vsechny ty bio bio paliva, na ktery kdyz se podiva clovek nezaslepenej nejakym zelenym proroctvim, zjisti, ze celej vyrobni proces od zaseteho seminka repky olejky je daleko ekologicky narocnejsi a vice zatezujici nez kdyby se jezdilo na cistou naftu.

Ano nafta jednou nutne dojde, ale vsechny ty bio bio sracky jsou jen slepa ulicka, ktera nikam nepovede

Takze kdyz se vratime k povinnemu chcipani motoru na semaforu, fakt stoji tech usetrenych 3gCO2/km za tu energii vynalozenou na vyrobu a implementaci nejakyho podelanyho kramu, kterej mi bude chcipat motor na semaforu ? Nebude to nahodou ve finale tak, ze abych mohl usetrit 3g CO2 ( kterej co si budeme rikat, neni fakt ten nejvetsi problem sklenikovyho efektu ) bude muset nekde tamhle vychrlit tovarna X krat vic CO2 na vyrobu a montaz toho srace do auta ?

Propocita tohle nekdo nebo se jen budeme ridit tim, co nam nejakej pro-ekologickej fanatik predhodi jako hotovou vec, ktera spasi vsechny nase problemy

a cela Skoda Green Line zminena v uvedene citaci je kapitola sama pro sebe

[upravil dne 17/7/08 Ferry]

[PnR]

inak, na ake minimalne otacky sa da useknut motor? mozno by bolo lahsie zrobit nieco take ze ked stojis na tej krizovatke tak ti otacky klesnu trebars na 200 a o5, stlacis spojku tak ti ten volnobeh nabehne normalne...

myslim ze u favorita stareho som videl volnobeh na nejakych 600 otaciek, alebo to mal len nieco dosrate?

[Fusion]

200ot se motor třebe jak zmrzlej pes.

[Ferry]

Původně zaslal: PnR

inak, na ake minimalne otacky sa da useknut motor? mozno by bolo lahsie zrobit nieco take ze ked stojis na tej krizovatke tak ti otacky klesnu trebars na 200 a o5, stlacis spojku tak ti ten volnobeh nabehne normalne...

myslim ze u favorita stareho som videl volnobeh na nejakych 600 otaciek, alebo to mal len nieco dosrate?

optimalni volnobezne otacky jsou dane konstrukci motoru, vetsinou byvaji kolem 700-900 otacek/minutu, volnobeh 200 otacek rozhodne neni realnej, ono uz kdyz to klesne pod tech 600, tak to pak vetsinou chcipne uplne, takze tudy cesta nevede

[OK406]

Přesně tak. A co se týká středohoří, tak tunel a pokud by to narušovalo ekosystém či roční migraci živočichů, tak jsou přece vcelku přecně +- známé trasy, tak by se udělali různé podchody a nadchody!!! A věřím, že by to prospělo všem!! Ale zase Zelená mafie!!!:bacha:bacha

p.s. pokud jste někdo jel po nově otevřeném kousku ,,dálnice\" u Tábora, tak tam se zelená mafie neozvala a po celé části dálnice je plot. Takže zvířata ale i člověk nemá šanci se dostat zpětTT Proč neudělali podchody či nadchody! Zvířata by si na to zvykla a nemusela by být mrtvá na vozovce!!!:bacha:bacha:bacha

[jirka639]

plot je beznej treba v rakousku ale i v nemecku, italii

[OK406]

Původně zaslal: jirka639

plot je beznej treba v rakousku ale i v nemecku, italii

To ano, ale chtělo by to něco vymyslet, aby mohla zvířata popříípadě lidi zpět, pokud se dostanou za ten plot a nebo při migraci.

[jirka639]

tusim ze tam pro lidi jsou branky s pruzinou, pro zviratka jsou biokoridory