FAP filtr

[Radek V.]

Hm to asi nebudou rozdělávat výfuk s fapem, jinak to zjistit nejde.....

Zjistit to jde. Zjistíš to i ty, když koukneš pod auto do výfuku, tak je jak novej.....bez sazí. Když se mrkneš na jiného ropáka co FAP nemá je klasicky černej.

[Jitka+Jirka]

Hm to asi nebudou rozdělávat výfuk s fapem, jinak to zjistit nejde.....

Zjistit to jde. Zjistíš to i ty, když koukneš pod auto do výfuku, tak je jak novej.....bez sazí. Když se mrkneš na jiného ropáka co FAP nemá je klasicky černej.

To je zajímavé fap jsem měl a stejně to hulilo jak lokomotiva a výfuk jak udírna:blicismajlik. Každý diesel kouří i fapový

[Radek V.]

Tak to mám asi nějakou anomálii.....bral jsem to podle sebe.

[merlin99]

Tak to mám asi nějakou anomálii.....bral jsem to podle sebe.

zalezi asi aj na KM, a aky model. priznam sa na 406tke FAP mam a vyfuk je dost do cierna - pricom auto viditelne nedymi ani ked sa mu \"nalozi\". Na 407 take nieco nebadam, tam je cistucky pekne ako by som si to s FAP predstavoval.

[upravil dne 30/11/10 23:05 merlin99]

[upravil dne 2/12/10 13:30 merlin99]

[merlin99]

....neviem ako by policajt ci tu slovensku alebo v nemecku ci rakusku zistoval ze auto nema fapko...

Keď niečo nevieš to ešte neznamená že to neexistuje.

... pretoze tam je stale katalizator...

Touto informáciou si všetkých presvedčil o svojich hlbokých technických znalostiach.

Tot vsjo.

[Zazimir]

Jenom tak na okraj, nechal jsem si u známého po odstranění FAPu (katalyzátor tam samozřejmě i s bandaskou nechali) změřit emise. Úplně stejné hodnoty (nachlup) jako s FAPem. Tak nevím, čeho se Karkulka v lese pořád bojí. Nejlepší je poslat FAP do věčných lovišť.

Howgh

P.S. Tímto chci podpořit Paliman, protože katalyzátor tam je, umístěný v té samé bandasce, co byl FAP. A policajti na silnici skutečnost, že tam již FAP není prokazatelně zjistit nemohou.

[upravil dne 1/12/10 10:23 Zazimir]

[paliman]

...vdaka bohu, uz som si myslel , ze najchitrejsi je tu nejaky pastorek, thaks body

[paliman]

Jenom tak na okraj, nechal jsem si u známého po odstranění FAPu (katalyzátor tam samozřejmě i s bandaskou nechali) změřit emise. Úplně stejné hodnoty (nachlup) jako s FAPem. Tak nevím, čeho se Karkulka v lese pořád bojí. Nejlepší je poslat FAP do věčných lovišť.

Howgh

P.S. Tímto chci podpořit Paliman, protože katalyzátor tam je, umístěný v té samé bandasce, co byl FAP. A policajti na silnici skutečnost, že tam již FAP není prokazatelně zjistit nemohou.

[upravil dne 1/12/10 10:23 Zazimir]

diky kamo, pozdravujem, a este pre dokreslenie, auto ide nadherne, este rozmyslam nad tym vycistenim strekov. pozdravujem...

[paliman]

....neviem ako by policajt ci tu slovensku alebo v nemecku ci rakusku zistoval ze auto nema fapko...

Keď niečo nevieš to ešte neznamená že to neexistuje.

... pretoze tam je stale katalizator...

Touto informáciou si všetkých presvedčil o svojich hlbokých technických znalostiach.

Tot vsjo.

..pastorek Fapoff vrelo odporucam a ked chces vytrepaj odtial aj katalizator:D

[AnotherOne]

Zaujímavé, automobilky investujú obrovské peniaze do technológií aby plnili emisné Euro normy a ono to na emisných skúškach hádže rovnaké hodnoty či s fapom či bez.

[DERT123]

ja som tiez daval fapoff ale niesom si isty ci ho na 100% vybrali lebo auto stale cuka nie sice velmi ale cuka ... cistil som aj EGR aj palivak novy neviem preco to stale cuka

[pastorek]

Zaujímavé, automobilky investujú obrovské peniaze do technológií aby plnili emisné Euro normy a ono to na emisných skúškach hádže rovnaké hodnoty či s fapom či bez.

Samozrejme že je to kravina. Napísať sa dá čokoľvek a naivnému \"vylepšovateľovi\" to stačí. Nemá zmysel na to reagovať. Keď niekto nerozlišuje dymivosť a emisie tak čo máš k tomu povedať.

[upravil dne 2/12/10 18:45 pastorek]

[Zazimir]

Možná to nerozlišuji, ale reagoval jsem na něčí chytré osvětlení problému, že policajt koukne pod auto a nechá jej odstavit, jenom tak z plezíru, že je výfuk do zatáčky a tím pádem dýmí. A také na chytré vysvětlení, že auto bez FAPu nemůže projít emisemi, a ejhle najednou se jedná o něco úplně jiného o něco co emisního technika a protokol vlastně nezajímá

[upravil dne 3/12/10 06:11 Zazimir]

[HonzaZ]

Tuto diskuzi jsem vlastně spustil já, ale psal jsem tam vysloveně o kontrole na STK.

[Zazimir]

Ano, jedná se o kontrolu na STK, která nezjistí, že FAP filtr je pryč, pokud jim to sami neřekneme. Z výstupu emisí to patrné nebude.

[pastorek]

Zazimir, nechcem sa hádať ale premysli si logiku celého problému.

Sú rôzne stupne emisných hodnôt známe ako EURO. Výrobca vozidla začne montovať zariadenie ktoré znižuje vypúšťané emisie aby vozidlo plnilo prísnejšiu normu a tu niekto napíše že po odstránení tohoto zariadenia sa nič nedeje lebo vozidlo i tak plní uvedenú prísnu normu. Samozrejme že v ojedinelých prípadoch to môže byť pravda ale nikdy to neplatí platiť všeobecne lebo inak by tam to zariadenie vôbec nemuselo byť. Úlohou FAPu je zachytávanie sadzí ktoré vznikajú nedokonalým horením ťažkých uhľovodíkov v naftovom palive. Tieto sadze sú viditeľné i voľným okom pri spaľovaní s prebytkom paliva ako napríklad pri prudkom pridaní plynu alebo v jazde s veľkou záťažou. Je to ten klasický čierny dym z výfuku. Množstvo sadzí je závislé od viacerých podmienok ktoré ovpyvňujú kvalitu horenia ako napríklad kvalita nafty, (obsah ťažkých uhľovodíkov) stav vstrekovačov a vstrekovací tlak, (čím lepšie rozprášenie paliva - tým lepšie prehorenie) zaťaženie motora (pomer paliva a vzduchu) nadmorská výška (obsah kyslíka v nasatom vzduchu) a v neposlednom rade i prítomnosť aditív v palive.

V neposlednom rade ide i o spôsob merania emisií. Na Slovensku sa k hodnote dymivosti uvedenej v TP prirátava 1 a roptyl hodnôt môže byť 0,5, no už v Čechách iba 0,5 a rozptyl 0,25. Neviem hodnoty v ostatných okolitých štátoch ale napríklad v Švajčiarsku považujú uvedenú hodnotu ako maximálnu bez možnosti prekročenia.

V princípe mi môže byť úplne jedno čo si robíte s autom. Je tu zopár ľudí ktorý túto problematiku poznajú a vedia čo ako urobiť. Pre tých táto debata má malú vypovedaciu hodnotu , rozhodnú sa relevantne sami. Do celej debaty som sa zapojil preto že ľudom neznalým problematiky tu pseudoodborníci radia robiť nejaké zásahy do emisného systému auta ale nepovedia čo to všetko prináša. Problémy samotného spaľovania v motore riešia odstránením následkov ale nie príčin. Prečo im nevysvetlíte môžné príčiny? Že by ste ich nepoznali? Prečo im nevysvetlíte možné následky? Že by ste ich naschvál bagatelizovali a zamlčali? V tom prípade je to debata iba mudrovanie o ničom a prezentácia názorov z agentúry JPP.

Nadmerné zanášanie filtra má svoje príčiny ale namiesto ich odstránenia vyhodíte filter. Samozrejme že motor pôjde \"lepšie\" ak mu z výfuku odstránite prekážky ale má to i svoje následky.

Rozpísal som sa ale sľubujem že už nenapíšem nič. Rozumným to stačí a pre ostatných by to bolo, ako klasik povedal, hádzanie periel sviniam.

[straki007]

Tak to jsem zvedav kdo tohle bude cele cist:D:D:D:D

[AnotherOne]

Hlavne ty by si mal

K Pastorkovi niet čo dodať.

[paliman]

Zazimir, nechcem sa hádať ale premysli si logiku celého problému.

Sú rôzne stupne emisných hodnôt známe ako EURO. Výrobca vozidla začne montovať zariadenie ktoré znižuje vypúšťané emisie aby vozidlo plnilo prísnejšiu normu a tu niekto napíše že po odstránení tohoto zariadenia sa nič nedeje lebo vozidlo i tak plní uvedenú prísnu normu. Samozrejme že v ojedinelých prípadoch to môže byť pravda ale nikdy to neplatí platiť všeobecne lebo inak by tam to zariadenie vôbec nemuselo byť. Úlohou FAPu je zachytávanie sadzí ktoré vznikajú nedokonalým horením ťažkých uhľovodíkov v naftovom palive. Tieto sadze sú viditeľné i voľným okom pri spaľovaní s prebytkom paliva ako napríklad pri prudkom pridaní plynu alebo v jazde s veľkou záťažou. Je to ten klasický čierny dym z výfuku. Množstvo sadzí je závislé od viacerých podmienok ktoré ovpyvňujú kvalitu horenia ako napríklad kvalita nafty, (obsah ťažkých uhľovodíkov) stav vstrekovačov a vstrekovací tlak, (čím lepšie rozprášenie paliva - tým lepšie prehorenie) zaťaženie motora (pomer paliva a vzduchu) nadmorská výška (obsah kyslíka v nasatom vzduchu) a v neposlednom rade i prítomnosť aditív v palive.

V neposlednom rade ide i o spôsob merania emisií. Na Slovensku sa k hodnote dymivosti uvedenej v TP prirátava 1 a roptyl hodnôt môže byť 0,5, no už v Čechách iba 0,5 a rozptyl 0,25. Neviem hodnoty v ostatných okolitých štátoch ale napríklad v Švajčiarsku považujú uvedenú hodnotu ako maximálnu bez možnosti prekročenia.

V princípe mi môže byť úplne jedno čo si robíte s autom. Je tu zopár ľudí ktorý túto problematiku poznajú a vedia čo ako urobiť. Pre tých táto debata má malú vypovedaciu hodnotu , rozhodnú sa relevantne sami. Do celej debaty som sa zapojil preto že ľudom neznalým problematiky tu pseudoodborníci radia robiť nejaké zásahy do emisného systému auta ale nepovedia čo to všetko prináša. Problémy samotného spaľovania v motore riešia odstránením následkov ale nie príčin. Prečo im nevysvetlíte môžné príčiny? Že by ste ich nepoznali? Prečo im nevysvetlíte možné následky? Že by ste ich naschvál bagatelizovali a zamlčali? V tom prípade je to debata iba mudrovanie o ničom a prezentácia názorov z agentúry JPP.

Nadmerné zanášanie filtra má svoje príčiny ale namiesto ich odstránenia vyhodíte filter. Samozrejme že motor pôjde \"lepšie\" ak mu z výfuku odstránite prekážky ale má to i svoje následky.

Rozpísal som sa ale sľubujem že už nenapíšem nič. Rozumným to stačí a pre ostatných by to bolo, ako klasik povedal, hádzanie periel sviniam.

.. to o com tu pises je urcite pravda, to ti neberiem ani proti tomu neprotestujem, ALE prisne splnenie noriem ako su EURO 3, alebo EURO 4 ci 5 sa urcite dodrziava a musi dodrziavat hlavne v troska vyspelejsich krajinach ako je Sk alebo Cz u nas este URCITE NIE. Tak napr.: V Koline (v nemecku) su vytvorene urcite zony, centrum a okolie centra je tvz. Zelena zona, do nej \"\"mozes\"\" vojst a parkovat, len vtedy ak splnas EURO 4 (samozrejme tam mozes ist aj bez tej normy no ak sa tam prihlasis na trvale bydlisko a vlastnis aj auto ,ktore vsak normu nesplna, mozes dostat pokutu, jednoducho tam auto parkovat nesmie), musis mat na skle vylepenu zelenu nalepku s tym oznacenim,mozes si ju vybavit na urade,ale samozrejme tvoje auto musi aj v technickych parametroch splnat tu normu, ak si si kupil nove auto, ktore tie normy splna tak tu nalepku dostanes pri kupe auta. takuto nalepku maju obe peugeoty, ktore som dotiahol z nemecka. Pozor tuto nalepku, nemusi mat nacapenu na skle, ak byvas mimo \"Zelenej Zony\"

Co ztoho vsetkeho vyplyva?: problem o ktorom pises, ze my , ktory sme si dali odstranit Fapko v podstate jazdime s autami,ktore nesplnaju normi, je v podstate absolutna pravda, ale nikto nas za to nemoze postihovat, nieto este pokutovat. To je teda blbost!!! Problem by nastal vtedy, keby som cisto hipoteticky, nahlasil svoje bydlisko niekde v Koline v nemecku v \"zelenej zone\" a nahlasil si tam aj svojho peugeota s odstranenym fapom, prehlasil by som ho na nemecke znacky a isiel snim na stk. tam by zistili, ze auto ma zelenu nalepku naskle EURO4 a podla TOHO by aj merali EMISIE!!! ak by zistili,ze nesplna emisie EURO 4, a teda mal by, tak by ma v najhorsom pripade poslali prec aby som si tu zavadu odstranil! TO je TO maximum aj to vymyslene, co by sa mohlo stat! PRiatelu na sk, nieje zakonom urcene aby vozidla splnali normu EURO 4 to znamena, ze ta pri hociakej STKacke a hocikde v zivote nebudu drbat za to ze mas zvysenu emisiu na peugeote 407, ked tam pred tebou bol fiat uno 1.3 hladky diesel a ten cez emisnu presiel,kdezto my, ktory mame aj fapoff mame tie emisie 10000krat niezsie..

tot vsio

...a pozdravujem kofeinoveho krala strakiho a ofocialne dakujem za pomoc pri \'\'ilegalnom odstraneni fapu\'\'

[pastorek]

.. to o com tu pises je urcite pravda, to ti neberiem ani proti tomu neprotestujem, ALE prisne splnenie noriem ako su EURO 3, alebo EURO 4 ci 5 sa urcite dodrziava a musi dodrziavat hlavne v troska vyspelejsich krajinach ako je Sk alebo Cz u nas este URCITE NIE...

Vieš garantovať že to tak zostane najbližší rok - dva?

...problem o ktorom pises, ze my , ktory sme si dali odstranit Fapko v podstate jazdime s autami,ktore nesplnaju normi, je v podstate absolutna pravda...

No konečne si niečo i uznal. Ďakujem.

...ale nikto nas za to nemoze postihovat, nieto este pokutovat. To je teda blbost!!!

Toto je práve dezinformácia ktorú tu prezentuješ ako istotu. Hodnota emisií ktoré sú pri vozidle tolerované nieje stanovená an blok pre všrtky autá ale konkrétne pre každé auto s konkrétnym motorom a konkrétnym zariadením na idstraňovanie emisií. Úplne jednoducho sa môže stať že napríklad P 406 2,0 HDI bez FAPu prejde a druhá P 406 2,0 HDI s odstráneným FAPom už nie. Je to preto že že tá ktorá mala FAP má predpísané menšie emisie.

Vozidlo ktoré prekračuje povolený emisný limit sa považuje za nespôsobilé pre cestnú premávku.

Jazda s vozidlom nespôsobilým pre cestnú premávku je priestupok.

.. ak by zistili,ze nesplna emisie EURO 4, a teda mal by, tak by ma v najhorsom pripade poslali prec aby som si tu zavadu odstranil!

To isté je i u nás. Neplníš emisie tak ťa pošlú preč aby si závadu odstránil. Čo urobíš? Namontuješ späť FAP, katalyzátor, preprogramuješ jednotku a hurá na opakovanú kontrolu?

PRiatelu na sk, nieje zakonom urcene aby vozidla splnali normu EURO 4 to znamena, ze ta pri hociakej STKacke a hocikde v zivote nebudu drbat za to ze mas zvysenu emisiu na peugeote 407, ked tam pred tebou bol fiat uno 1.3 hladky diesel a ten cez emisnu presiel,kdezto my, ktory mame aj fapoff mame tie emisie 10000krat niezsie..

Toto snáď nemyslíš vážne. To je taká kravina že nemá cenu ani odpovedať.

Pre informáciu ostatným: Ak máte v TP napísané že vozidlo plní emisnú normu EURO 5 tak vám budú kontrolovať emisie podľa normy EURO 5. Ak tam pôjdete so starým autom ktoré má normu EURO 2 tak podľa EURO 2.