FAP filtr

[sannyray]

zdravim pani. viete mi volakto poradit ako vyklepat fap v 1.6hdi 407 SW ?

chystam sa na to tento vikend , demontaz som si nastudoval a nemal by to byt problem.

Na 406 som ho vyklepal cely von ale potom som bojoval s DUNENIM prave v tej kopule od fapu a niekde som cital vraj staci urobit iba dieru aspon o priemere 5-6 cm. Viete mi na to volaco povedat vdaka.

[Lukaydo 407]

sannyray máš mit 110koni ne 110kw co máš v popisu auta jinak stim fapem mě to taky zajímá

[sannyray]

Pardon som si ani nevsimol (no bolo by to fajn na 1.6 hdi Vsak ))   ), opravim. Som rad, ze niesom jediny nakolko je tu milion tém ,ale ani jedna nezahrnuje problem ako fap spravne vyklepat som polozil  tuto otazku a ak sa to dako vyriesi ,verim ze mnoho ludom to pomze

[sannyray]

Takze Fap je Off , vdaka starkimu (tymto mu samozrejme srdecne daukujem) aj egr ventil je off. Fap som nakoniec vyklepal na kompletku cely von. stalo ma to hod a pol prace, vybrat ho bolo dost , aj som sa spotil .

ale druhy krat by som bol o polovicu rychlejsi.

Co sa spotreby tyka, cakal som ze sa to prejavi ihned no nic som nespozoroval, akurat musim uznat ze plyn je pohotovejsi, otacky  nepadaju ale auto reaguje takmer ihned.

Pre akekolvek otazky piste , budem odpovedat.

[Lukaydo 407]

na spotřebě to poznáš jen když ti regenerovalo auta častěji jinak to co píšou že to klesne o 0,5-1 litr je blbost to samé u chipu někomu to klesne někomu ne.Tak at ti to neduní jak mě po nějake době delší

[sannyray]

Jop toho dunenia som sa obaval najviac , no nic som nespozoroval. Ja teda dufam ze to nezpozorujem ani po dlchsej dobe nakolko u 406 mi do dunelo hned od zaciatku. Uvidime po dlchsom case co sa prejavi ako kladne a co ako zaporne. Vcera som totiz to narazil na zapory od cloveka ktoremu Tempomat zacal haprovat prave po tomto softwerovom ukone.

Upraveno 12. říjen 2014 uživatelem sannyray

[Koča]

Já mám zase po fapoff problém s tím že se mi nezobrazují žádné chyby v motorové jednotce

[sannyray]

No tak na toto sa nemozem stazovat nakolko memam pravidelny pristup na prezeranie RJ tak neviem a nebudem vediet posudit ci sa to prejavi aj u mna. Kazdopadne chyby ak spozorujem tak az po dlhodobejsom uzivani ale samozreme najlepsie bude ak ziafne nebudu.

[Lukaydo 407]

ja se do RJ dostanu normalněchyby atd  jen někdy to prostě duni z vyfuku jako by laděny vyfuk ktery moc nemusím,nejde o fap ale o stav auta a natom kdo to udělal blbě

[sannyray]

Nu ja si pockam, teda dufam ze nic sa neprejavi , ale ak nahodou tak zreferujem a urcite to budem riesit.

[romales]

No me asi taky ceka FAP OFF. Mam pocit, ze to casto regeneruje. Poznam to tak, ze kdyz zastavim (treba na krizovatce), tak se spusti ventilator. Problem je, ze se auto v posledni dobe hlavne pouziva na cestu do prace 3km a z prace 3km. Projeti na delsi trasu taky nepomohlo. O vikendu jsem najel asi 400km a predminuly vikend cca 300km. Aditiva mi do nadrze nepridava protoze mi nefunguje snimac vicka od nazdrze. Jezdim uz 4 roky a hladina aditiv je porad stejna. Divim se, ze to vydrzelo tak dlouho. Najel jsem uz asi 80tis km behem 4 let. Kdyz jsem byl pred 4 roky na diagnostice, tak jsem si myslel ze uz je FAP OFF. Diagnostika psala ucpanost FAP okolo 20%, prumerna vzdalenost mezi regeneracemi 0km, vzdalenost od posledni regenerace 0km. Ale ted se spousti ventilator docela casto i kdyz je motor studeny. To asi jak se snazi regenerovat. Muzu rict, ze interval mezi regeneracemi je urcite mensi nez 100km. Nemate nekdo odkaz na navod, jak demontovat FAP filtr u P307 SW, 2004, 1.6 HDI, 80kw? SW bych si nechal upravit a vyklepal bych si ho sam. U vetsich motoru je FAP pod autem na stredni casti vyfuku. u 1.6 HDI je bohuzel v motorove casti pod krycim plechem a je tam docela blby pristup. Diky za jakekoli rady. Snad to jeste chvili vydrzi.

[korok]

Zdravím všechny, řešil jsem to cukání auta po odstranění FAPu o kterém jsem psal dříve. Volal jsem do FAPoff do Bystřice pod Perštejnem že se mi při cestě od nich vyskytl problém s cukáním auta při jízdě v koloně. Bylo mi řečeno že to muselo dělat již dříve než jsem si u nich nechal FAP odstranit, akorát že jsem si toho začal všímat až nyní protože sleduji jak se auto chová po jejich zásahu. Dále mi tvrdily že mám určitě špatný dvouhmotový setrvačník který to chvění způsobuje. Bádal jsem, přemýšlel a diskutoval s kým to jen šlo. Zatím jsou můj dojem a poznatky takové: FAP je keramická hmota takového průřezu a s takovým děrováním které by mělo odpovídat průřezu výfukového potrubí, takže by nemělo bránit odtoku výfukových plynů a tím dusit motor. Jen pokud se nezanese sazemi. Délka a průřez výfukového potrubí jako celku je ale stanovena od výrobce tak aby se spaliny nedostávaly ze spalovacího prostoru příliš rychle ani pomalu protože mezi 4. a 1. taktem motoru jsou pootevřeny jak sací tak výfukové ventily. Pokud je tato rovnováha narušena buď zůstává část zplodin ve spalovacím prostoru nebo dochází k úniku čistého stlačeného vzduchu(diesel), v případě benzínový motorů s karburátorem by unikala již připravená směs do výfuku. Tím že jsem si nechal odstranit FAP z výfukového potrubí se mi v první třetině délky od motoru udělal prostor průřezu cca 15 cm a délky cca 50 cm. Domnívám se, že se tím sice odlehčil motor ale tím pádem se plyny v této části mají tendenci stlačovat a protože mají blíže zpět k motoru než na konec kde je ještě brzdí tlumič, může se to projevit při sundání nohy z plynu kdy už nedochází ke vstřikování paliva tedy deceleraci. Vím, v cestě je turbo ale to mi po měsíci od odstranění FAPu odešlo do Věčných lovišť. Jestli cukání auta způsobuje vadný dvohmotový setrvačník zatím nevím ale že po výměně turba za nové je to cukání ještě výraznější a objevuje se i při vyšších otáčkách ne vždy ale hlavně při náhlém sundání nohy z plynu a pak i po mírném přidání, tak to vím přesně. Chtěl jsem ušetřit za FAP, v peugeotu v Hodoníně chtěli za doplnění aditiva a pročištění 8500,- v případě výměny 20 000,- , ještě nikdy nedodržely dohodnutou cenu a vždy ji navýšily, proto jsem se rozhodl nechat FAP odstranit za 5 000,-. Pokud to ale mělo vliv na již zmíněné závady které se objevily až po odstranění FAPu tak je to tak akorát v p.. Nové turbo s prací a s odtahem mě vyšlo na 22 000,- (v peugeotu chtěly okolo 50 000,-) to nepočítám ušlou mzdu. No a pokud to cukání bude opravdu ten setrvák tak to bude počítám tak 20 000,-. No a tím končím Tvá Máňa. Už to nemám ani chuť po sobě číst takže pokud tam najdete nějaké nesmysly nebo pravopisné chyby kašlete na to, protože v podstatě jsem snad řekl co jsem chtěl a ať si to každý přebere jak chce. Zdar.

Tak vás po čase opět zdravím a omlouvám se že píši až po tak dlouhé době ale nějaký čas trvalo než jsem zjískal další poznatky a hlavně než jsem se uklidnil a shládla mi hlava.

Opět řeším cukání motoru a jsem procházel fórum vzpoměl jsem si že bych měl k tomuto tématu ještě něco dodat. Dnes jsem si na100% jit že problémy popisující v předešlých příspěvcích jsou způsobeny neodborným a nebojím se říct až diletantským odstaněním filtru pevných částic u FAPoff do Bystřice pod Perštejnem. Těsně před smrtí turba se mi stalo že při předjíždění pomalejšího auta nekontrolovatelně vzrosty otáčky motoru na maximum, kdybych necal zřazenou rychlost a jel bez sešlápnutého pedálu dál, dopadlo by vše dobře a snad bych i turbo zachránil ale ze strachu a nevědomosti jsem vyřadil a turbo se rozletělo. Po výměně turba byl klid jen to cukání přetrvávalo. Chystal jem se na výměnu setrvačníku. Uplynula krátká doba des už nevím přesně jak to bylo dlouho, jel jsem ze Slavkova do Žarošic a  na krátké rovince jsem předjížděl auto a při přeřazení mi opět nekontrolovaně vyletěly otáčky na max.. Tentokát jem už nezazmatkoval okamžitě jsem zařadil a bez plynu nechal auto jet a občasným sešlápnutím spojky jsem kontroloval jestli problém přetrvává. Na nejbližším odpočivadle jsem pak zastavil a protože mi všichni tvrdili že když se rozletí turbo sežere olej v motoru přez mazání turba, zkontroloval jsem olej a světe div se oleje přibylo a ne ubylo. Tím vznikla otázka na kterou nebyl nikdo z dotazovaných rádoby odborníků schopen uspokojivě odpovědět. Jediné co mohlo v oleji přibývat byla samozřejmě nafta. Dokonce jsem ze zoufalství koupil palivové čerpadlo které je na motoru. To bylo dalších 8000 v pr... Až jeden starý zkušený mechanik mi tvrdil že kyž se nedokonale spaluje palivo mohou se zbytky paliva dostávat přez pístní kroužky do olejové vany. Když se má regenerovat filtr pevných částic tak dochází k nedokonalému spalování v motoru a zbytky paliva vyletí do výfuku azachytí se ve filtru pevných částic ale protože jsem musel každý měsíc odpouštět olej z olejové vany nechtělo se mi věřit že by se takové množství dostávalo do oleje přez pístní kroužky. Na moje námitky mi však odpověděl - to bys vidělkolik se dokáže dostat nafty do oleje. A tak ve mě vzklíčily pochybnosti. Protože už jsem nevěděl kudy kam a měl jsem vybraný FAP,přehraný SW a na to mi dávali 2 roky garanci bezplatné diagnostiky, byla nakonec moje volba jasná. Než dát 480 korun za diagnostiku u Peugeotu rači ty peníze projedu do Bystřice pod Perštejnem. Zavolal jsem telefonem do Bystřice pod Perštejnem a řekl jim jaké mám problémy a že už mi odešlo i turbo dohodly jsme se ať přijedu že to bude jen otázka chvilky a tak že se ani nemusím objednávat. Přijel jsem tam auto vzali na dílnu za chvíli přišel mechanik který auto ovážel za vedoucím a ten mi řekl ať se jdu projít a přijdu za  necelé 2 hodinky. Když jsem se vrátil auto stále ještě nebylo hotové a tojsem dojej jen na diagnostiku stím že kdyby byl problém musel bych se objednat.Čekal jsem ještě hodinu a pak mi auto předali s konstatováním že někdo prý na turbu údajně zacpal nějakou trubičku, nedokázali popsat přesně jakou. Na zkušební jízdu že je zbytečné jezdit že je jinak vše v naprosém pořádku. Sedl jsem do auta jel domů. Auto  jsem nepoznával jelo lepší jak nové a co  mě nejvíce zarazilo cukání motoru zmizelo. Tím je vše jasné, mechanik který prováděl odstarnění FAPu přinejmenším nahrál špatný SW a kdo ví jestli vůbec. Pokud si ale myslíte že to tím skončilo tak to tedy vůbec ne. Po krátkém čase na to mi v důsledku toho nedokonalého spalování došlo k zanešenía zakarbonování EGR ventilu a to tak že se úplně rozpadl a membránu mechanici z Hodonínského Peugeot Jonal servisu ani  nenašli. Ostatně ti se taky předvedli, když jsem auto dovezl domů chtěl jsem se pokusit membránu dohledat v potrubí a jak jsem zdělával spodní plastový kryt motoru vypadl na zem šestka šroub na imbus. Můžete hádat kam patřil a to si říkají autorizovaný servis.

Na závěr jen tolik FAP ven ano ale pozor na to kdo vám to bude dělat a nedejte na to co o sobě tvrdí on ale pořádně si zjistěte co o něm tvrdí ostatní.

[sannyray]

Fuha tak to si mal teda pestre, ja zatial problem ziaden nepozorujem, co tak mi nesignalizuje vypalene ziatovky tot asi jedine co som spozoroval , ale co mna trapi je vysoka spotreba, jazdim presne tak isto akp predtym no mam o liter viac, osobne si myslim ze aj viac nakolko palicka z nadrze ide rychlo dole, podotykam ze mam aj EGR off

[AnabolRock]

Jak poznam ze Fap regeneruje? Mam ho tam,ale za celou dobu co mam auto (uz 3 roky) jsem nezpozoroval skubani,nebo zapinani chladice,spotreba porad stejna 6,9l ,v oleji zadne zbytky nafty,v unoru me eka technicka a emise tak snad to bude ok

[straki007]

U tebe to nepoznas.

[AnabolRock]

Celkem me to trapi,auto slape jak hodinky,zadne zavady ani poruchy,jezdim denne,menim co mam a nic navic jsem nemusel delat a ani do toho investovat,letos udelam komplet brzdy,olej a filtry. Ale nera bych abych si pazouta dojebal nedbalosti k Fapu

[straki007]

On se ti prihlasi.

A kdyz chces pro neho to nej tak za nekym kdo tomu rozumi nechat zmerit.

Musi byt origo diag a clovek ktery vi co merit.

[AnabolRock]

Ok,kdyztak si udelam vylet do chomutova a udelame fap off,egr off.... ;-)

[korok]

Ja myslim ze neni vubec duvod se rozcilovat na fa FAPoff.cz.S tim cukanim meli naprostou pravdu.Zacala pusobit psychika a zacal jsi si vsimat chovani auta.Mel jsi jet primo do Peugeotu nechat nastavit EGR venti,pripadne vycistit.To ze ti odeslo turbo je naprosta nahoda ze to vyslo zrovna po odstraneni FAPu.Pri prehravani softwaru se posouva limiter turba(z duvodu nouzoveho rezimu)ale vliv na jeho zniceni to nema.Je to radove par mb.Tvuj problem spociva v tom ze:\"do peugeotu nejdu,oskubou mne........\"Kdyz nejsi spokojeny s jednim Pugeotem tak si najdi jiny.Dnes je ofiko servisu hromada.A jak pises ty........\"taky ja taky nemam chut po sobe ted vsechno cist \"

Kdyby jsi pořádně četl tak by jsi pochopil že mi turbo odešlo v důsledku toho že mi nadměrně přibývala nafta v oleji. Je zajímavé že po poslední návštěvě FAPoff.cz už když jsem ojížděl bylo auto jako vyměněné a vůbec necukalo, s psyhiků na mě nechoď mám najeto už pár set tisíc kilometrů než aby si ze mě dělali nějcí dletanti blázny. Snažili se svalit vinu na neodbornou výměnu turba že byl zacpaný nějaký kanálek odvodu oleje z turba který oni údajně odecpali , no teď mi olej nepřibývá protože ho mám plné sání a ještě mi teče od někud z turba takže před STK musím umývat motor technickým benzínem. Když jsi takový odborník tak si zjisti co všechno se může motoru stat když tam dáš výc oleje než je zdrávo. A pokud jsi automechanik a dával jsi ve škole pozor tak jste se to ve škole učily.

[ferinko2]

No tak to tu asi ešte nebolo      .......a k tomu 5 r.dozadu.....