romales

Ahoj Panove, posilam par zajimavych odkazu ohledne spojky a dvouhmoteho setrvacniku LuK. Link1, Link2

oddie: to nikdo nezjistil, takze nevim. Bylo 6 let stare dovezene z Belgie.

Veverka: auto jsem kupoval z bazaru kdyz melo 101t km. Setrvacnik se mi rozsypal asi kolem 115t. km. To co tam bylo puvodne netusim. Pred tim nez se mi vysypal setrvacnik, tak to delalo pri startovani a zhasinani motoru takovy cinkavy zvuk. Jako kdyby zelezo o zelezo. A uplne ke konci to pri akceleraci trochu jako kdyby cukalo. Mathonik: tak dnes jsem otestoval auto po vymene spojkove sady i se setrvacnikem. Je to velky rozdil proti tomu co to bylo pred tim, nez se to vysr.... Rozjezdy jsou o mnoho plynulejsi vubec neni poznat kdyz prerazuju na jiny rychlostni stupen. Zadne vibrace vubec nic. Je to velka zmena k lepsimu. Ted tam mam LuK. Cena cele sady vysla na 15 400 + prevodovkovy olej + prace = 18 700Kc.

Dam vedet jak mi to vymeni. Ale pred 100t km mi tam davali VALEO. Viz moje prispevky na zacatku teto diskuze (odkaz). Po vymene to urcite necukalo, zadne vibrace, nic. Takze muzu rict ze mi VALEO vydrzel cca 100t. km. No uvidime, ted tam budu mit LuK.

Zdravim panove, tak uz me to potkalo taky. Vcera se mi na dalnici vysypala spojka. Vypada to na setrvacnik. Jel jsem okolo 120km/h a najednou sel motor do otacek, ale auto netahlo. Pripada mi, ze to maji pekne spocitane. Setrvacnik jsem na tomto aute uz menil a to zhruba pred 100t km. A ten puvodni vydrzel taky asi 100t km. Je pravda, ze se mi v posledni dobe objevovaly priznaky, ze je neco spatne. Pri normalni akceleraci mi auto jako kdyby skubalo. Bylo to kolem 1500 ot/min. Stacilo podradit nebo ubrat plyn a skubani zmizelo. Borec ze servisu mi volal, ze objedna celou sadu pro vymenu (LuK cena 15400Kc).

Zdravim, tak i moje turbo je po smrti. P307SW 1.6HDI 80kw r.v.2004. Auto ma najeto 180t km. Ztrata vykonu, po dalnici max 110 a jen po rovince. Pri malych rychlostech po meste to nebylo moc poznat. Daval jsem ho na repas. Pristi tyden by to melo byt hotove. Tak doufam ze to bude OK. Kdyz se pokazilo, tak to bylo poprve kdy jsem ho slysel hvizdat i kdyz jsem sedel v aute. Myslel jsem, ze to bude jen nejaka tlakova hadice za turbem. Bohuzel to byla turbina, ktera mela obrovskou vuli v ulozeni. Dokonce kdyz jsem to vezl do servisu, tak jsem mel pocit ze se lopatky sem tam dotkly housingu. Bylo slyset takove divne suchoceni.

No me asi taky ceka FAP OFF. Mam pocit, ze to casto regeneruje. Poznam to tak, ze kdyz zastavim (treba na krizovatce), tak se spusti ventilator. Problem je, ze se auto v posledni dobe hlavne pouziva na cestu do prace 3km a z prace 3km. Projeti na delsi trasu taky nepomohlo. O vikendu jsem najel asi 400km a predminuly vikend cca 300km. Aditiva mi do nadrze nepridava protoze mi nefunguje snimac vicka od nazdrze. Jezdim uz 4 roky a hladina aditiv je porad stejna. Divim se, ze to vydrzelo tak dlouho. Najel jsem uz asi 80tis km behem 4 let. Kdyz jsem byl pred 4 roky na diagnostice, tak jsem si myslel ze uz je FAP OFF. Diagnostika psala ucpanost FAP okolo 20%, prumerna vzdalenost mezi regeneracemi 0km, vzdalenost od posledni regenerace 0km. Ale ted se spousti ventilator docela casto i kdyz je motor studeny. To asi jak se snazi regenerovat. Muzu rict, ze interval mezi regeneracemi je urcite mensi nez 100km. Nemate nekdo odkaz na navod, jak demontovat FAP filtr u P307 SW, 2004, 1.6 HDI, 80kw? SW bych si nechal upravit a vyklepal bych si ho sam. U vetsich motoru je FAP pod autem na stredni casti vyfuku. u 1.6 HDI je bohuzel v motorove casti pod krycim plechem a je tam docela blby pristup. Diky za jakekoli rady. Snad to jeste chvili vydrzi.

Ahoj, nasel jsem nejake video na youtube s vymenou pyloveho a vzduchoveho filtru. Pylovy (kabinovy) jsem zkontroloval a vypada docela dobre. Ted me ceka ten vzduchovy. tak doufam, ze to bude OK.

Zdravim, tak uz mam po vymene. Mam tam VALEO protoze i pred tim tam byl VALEO. VALEO spojkova sada. VALEO dvouhmoty setrvacnik. Celkova cena i s praci 16771 Kc. Je poznat ze je to vymenene. Spojka chodi krasne, zadne cukani, uplne hladky rozjezd. Pri vypnuti motoru to nedela takovy neprijemny zvuk (cinkani) jako kdyby trelo zelezo o zelezo. Preju vsem at vam spojka vydrzi co nejdele

Tak ted mi volali ze servisu ze tam mam VALEO. Rikal mi cenu za dvouhmotak 12000 Kc plus spojka 6000 Kc. Co si myslite o teto cene? Tak to mu nedam ani nahodou. Nasel jsem na netu VALEO dvouhmotak SP 836000 za 7558,- a spojkovou sadu VALEO SP 826550 za 4482 Kc. Clovek se musi hned rozcilit sakra.

Ok, dival jsem se do service boxu a tam je uvedeny SACHS. Nasel jsem Sachs 2290 601 002 spojková sada + setrvačník 1.6 hdi Peugeot cena 12300,- Kc s DPH Obsah baleni 228mm 3082 000 539 Přítlačný talíř. 2294 000 291 Dvouhmotový setrvačník. 1864 000 436 Spojková lamela. 3151 994 301 Vysouvací ložisko, spojka. Takze asi toto. Diky za rady.

Zdravim, volali me ze servisu a rikali, ze je tam rozsypany dvouhmotovy setrvacnik. Lamely jsou na cca 70%. Doporucil me vymenit celou spojku. Nekde jsem cetl informaci ze lze vymenit dvouhmotovy setrvacnik za jednohmotovy. Myslite si, ze je to mozne u motoru P307SW 1.6HDI, 80kW, r.v.2004? Mate nejakou predstavu kolik stoji nova spojka vcetne loziska, lamel, dvouhmotoveho setrvaku? Myslim samozrejme nejaky neoriginal. Nasel jsem VALEO SP 836000 za 7550 s DPH a k tomu spojkova sada VALEO SP 826550 za 4482 s DPH. Rikal mi cenu kolem 12000Kc a jeste mi ji upresni. Tak nejak to odpovida tomu co jsem nasel ja. Diky za info. [upravil dne 3.5.2011 09:08 romales]

V pondeli s tim jdu do servisu tak uvidime

Zadny rachot vubec nic. Ano kdyz zaradim auto jde normalne tlacit jako kdyby nebylo zarazene. Nezalezi na tom jaky rychlostni stupen zaradim. Kdyz se mi to stalo tak jsem jeste zkousel vypnout a znovu zapnout motor. Bylo divne ze jsem nemohl asi 5 minut vubec nastartovat. Auto se chovalo jako by melo vybitou baterii. Pritom mam baterii nabitou a vim, ze je 100% v poradku. Startovalo to jako kdybych mel zarazenou 5tku. Tezko se protacel motor, udelal asi jen 1 az 2 otacky velmi tezce a pak uz nic (porad jsem stal na miste). Mel jsem samozrejme vyrazene a zkousel jsem i mackat spojku. Asi po 5 minutach jsem uz nastartoval uplne normalne.

Zdravím, včera jsem jel po městě a najednou auto přestalo tahnout. Motor šel normálně do otáček když jsem sešlápnul plyn ale stál jsem na místě. Spojka mi dotěď neprokluzovala. Neměl jsem se spojkou sebemenší problém. A zničeho nic stojím a nejedu. Zkoušel jsem zařadit 1, 2, 3 nebo zpátečku, ale stál jsem pořád na místě. Když jsem pomalu pouštěl spojku tak jakoby se auto chtělo rozjet, o trochu se pohlo, ale pak uz nic stal jsem na miste se zarazenym rychlostnim stupnem a mohl jsem pridavat jak chtel. Je mi divne, ze se to stalo tak najednou. Jak rikam, spojka mi do teto doby nijak neprokluzovala a nezlobila. Napada vas nejaka rada co zkontrolovat? Nechce se mi hned menit spojka. Diky za rady. P307 SW r.v.2004, 1.6HDI 80kW.

Najeto mam cca 105000km. FAP mam asi odstraneny, ale nevim to jiste. O FAP jsem psal tady. Me slo jen o to jestli to je obycejny (0 ohmu - sepnuto, nekonecno ohmu - rozepnuto) magneticky snimac a nebo je to nejaka halova sonda nebo tak neco. Postup kontroly podle Peugeot Planet 2000: Nasadit uzaver palivove nadrze - odpor min 150k ohmu Demontovat uzaver palivove nadrze - odpor max 15 ohmu. Takze podle tohoto je to jen obycejny magneticky spinac. Kdyz je uzaver nasazeny a uzamceny, tak je magneticky spinac rozpojeny. Kdyz je uzaver nezamceny nebo oddelany tak je magneticky spinac spojeny. Vyrobni cena tohoto snimace je max 50Kc. Oni za to chteji 1500Kc. Tak to ani nahodou. Kdyz to nesezenu na vrakaci, tak to natrvalo rozpojim a basta. Palubni jednotka si bude myslet ze je uzaver porad zavreny. Nevim jestli nebude problem s rozpoznanim ze jsem dotankoval a na zaklade toho by se do nadrze vstriklo aditivum. [upravil dne 10.8.2010 romales]

Zdravim a omlouvam se pokud toto tema jiz nekde existuje, ale ja jsem ho nenasel. Diagnostika mi hlasila nejakou chybu ohledne vicka od palivove nadrze. Vcera jsem vymontoval cidlo uzaveru palivove nadrze. Pravdepodobne je kaput. Myslim si, ze je to magneticky spinac, ktery je v zelene krabicce zalety nejakou zalevaci hmotou. Takze je asi neopravitelny. Opravte me podud se mylim. Funguje tento snimac opravdu jako spinac? Kdyz k nemu priblizim magnety, ktere jsou na uzaveru tak by se mel spinac asi sepnout nebo rozepnout. Me to ukazovalo porad stejnou hodnotu cca 18 ohmu i kdyz jsem se s uzaverem priblizoval a oddaloval. Muzu tento problem docasne vyresit tak ze tyto dva draty, ktere vedou ke snimaci natvrdo rozpojim a nebo je zkratuji mezi sebou? Diagnostika mi hlasila ze uzaver neni pritomen i kdyz bylo na snimaci cca 18 ohmu prechodovy odpor. Takze pravdepodobne kdyz je vicko od nadrze na svem miste a snimac funguje tak jak ma tak bude spinac asi rozepnuty (nekonecky odpor). A nebo to neni jenom magneticky spinac a merenim odporu nic nezjistim Jedna se o P307sw 1.6HDI, r.v. 2004. Poradte prosim.

Myslel jsem si to, ze je to ten prvni obrazek. Nevis na co slouzi ta soucastka oznacena na druhem obrazku? Vedou k ni obe trubicky (hadicky) od toho FAP. Je to snad diferencialni senzor tlaku od FAP?

Resim dilema. Diagnostika mi ukazala zaplnenost FAP jen na 18%. Aditiva mam uz jen asi na 2 plne nadrze. Nevim jestli je FAP odstranen a nebo jestli mam radeji doplnit aditiva. Cele se to chova nejak divne. Najel jsem asi 3000km a nepocitil jsem pri rizeni zadnou regeneraci FAP jak tady pisete. Je mozne ze je FAP uz odstranen. Potreboval bych to nejak overit ale nevim jak. Na diagnostice se mi ukazalo, ze posledni regenerace FAP byla pred 0km. Prumerna vzdalenost mezi poslednimi 5-ti regeneracemi je take 0km. Lze nejak overit jestli mam FAP odstranen a nebo je FAP funkci? Pokud by byl FAP funkcni a zaplnen jen z 18% tak bych urcite dolil aditiva. Pokud vsak je FAP odstranen tak bych se na aditiva vykaslal. Neni to zrovna nejlevnejsi. Jo a palubni pocitac mi hlasi diesel aditivum minimum level a od minuleho tydne se mi ukazuje antipollution fault. Diky za odpoved.

Pokud je FAP u 1.6 HDI umisten tak jak jsem oznacil na minulem obrazku, tak co je pak tato soucastka? K cemu slouzi? K teto soucastce vedou obe trubky, ktere jsem videl vychazet z FAP. Je to snad diferencialni senzor tlaku?

Zdravim, dnes jsem hledal FAP u sveho P 307 1.6 HDI 80kW. Tady na foru jsem se dozvedel, ze je FAP umisteny jinde nez u 2.0 HDI. Prikladam fotku a ptam se jestli je toto ten FAP? Je zakryty plechem a je pod turbem?

Prosim o zjisteni historie podle VIN VF33H9HZC83640345 (opravy, poruchy,vybava..) Diky.

Jen takovy dotaz, kdyz to ma nadrzku na aditiva, tak by to FAP mit asi melo, nebo se pletu? VIN VF33H9HZC83640345. Diky za odpoved.

Zdravim, tak o vikendu jsem si lehnul pod auto a zjistil jsem nasledujici. Predchozi majitel FAP odstranil. Nemam tam FAP a nemam tam ani predkatalyzator. Misto techto dvou clenu tam mam proste jenom trubku. Prikladam foto. Tak ted se obavam emisi. Myslim si ze bez predkatalyzatoru to emisema asi neprojde. Sakra

Kdyz jsme se divali na mereni parametru od pocitace aditivovani nafty tak tam bylo nasledujici. minimalni hladina aditiva: dosazeno uzaver palivove nadrze: nepritomen celkove mnozstvi aditiva vstriknuteho do FAP (1.pocitadlo): 88 gramu teplota na vestupu FAP: 255 st.C celkove mnozstvi aditiva vstriknuteho z nadrzky aditiva (2.pocitadlo): 88 gramu Mel jsem tam chybu uzaveru palivove nadrze. To jeste zkontroluju, mozna budou zoxidovane kontakty na spinaci a nebo pokazeny spinac u palivove nadrze.