petr123 Odesláno 28. březen 2008 Odesláno 28. březen 2008 Zdravím, mám tento problém na 406 break HDI 66 kW . Okolo 3000 tis. ot. pokles výkonu a vysoká spotřeba. Na krátkých trasách 9 l/100 km. Podle návodu jsem vyčistil váhu vzduchu a žádná změna. Zkusil jsem z váhy odpojit konektor a stále to samé, jede to pořád stejně. Dal bych si z toho dohromady, že váha je špatná, proč to ale jede i bez ní? A jak by se vlastně mělo projevit odpojení dobré váhy? dík Petr Citovat
Ladis Odesláno 29. březen 2008 Odesláno 29. březen 2008 Já měl tu zkušenost se špatnou váhou to špatně táhlo, nešlo to za plynem a mělo to kolýsavý tah motoru. I bez ní to jede, ale dávka vzduchu neodpovídá dávce paliva. Nezůstala viset wastegate a není to tlaková ztráta (pokles) plnícího tlaku? Citovat
CZBios Odesláno 29. březen 2008 Odesláno 29. březen 2008 OA (otázka amatéra): co je to váha vzduchu? Je to přísun vzduchu, který jde přes vzduchový filtr, proto při špatném vzduchovém filtru může mít za následek velkou spotřebu? Díky za odpověď. Citovat
Fakir Odesláno 29. březen 2008 Odesláno 29. březen 2008 Původně zaslal: CZBios OA (otázka amatéra): co je to váha vzduchu? Je to přísun vzduchu, který jde přes vzduchový filtr, proto při špatném vzduchovém filtru může mít za následek velkou spotřebu? Díky za odpověď. Váha vzduchu měří množství vzduchu, které \"teče\" potrubím za filtrem a podle toho nastavuje směs. To, co popisuješ v podstatě nemůže nastat - budeš mít ucpanej filtr, poteče míň vzduchu, váha to změří a ECU upraví dávky paliva, aby zachovala poměr paliva a vzduchu. Takže přímo se ti spotřeba nezvýší, akorát to hůř pojede. A když to hůř pojede, tak tomu budeš víc šlapat na plyn a odtud nepřímo vznikne větší spotřeba. Ale ucpanej filtr ti nikdy směs nerozhodí, od toho je tam právě váha či MAP senzor a lambda sonda. Citovat
CZBios Odesláno 29. březen 2008 Odesláno 29. březen 2008 Původně zaslal: Fakir Původně zaslal: CZBios OA (otázka amatéra): co je to váha vzduchu? Je to přísun vzduchu, který jde přes vzduchový filtr, proto při špatném vzduchovém filtru může mít za následek velkou spotřebu? Díky za odpověď. Váha vzduchu měří množství vzduchu, které \"teče\" potrubím za filtrem a podle toho nastavuje směs. To, co popisuješ v podstatě nemůže nastat - budeš mít ucpanej filtr, poteče míň vzduchu, váha to změří a ECU upraví dávky paliva, aby zachovala poměr paliva a vzduchu. Takže přímo se ti spotřeba nezvýší, akorát to hůř pojede. A když to hůř pojede, tak tomu budeš víc šlapat na plyn a odtud nepřímo vznikne větší spotřeba. Ale ucpanej filtr ti nikdy směs nerozhodí, od toho je tam právě váha či MAP senzor a lambda sonda. je teoreticky možné, že by takové šlapání zvýšilo spotřebu o jednotky litrů? Citovat
rudolf Odesláno 29. březen 2008 Odesláno 29. březen 2008 Co mám zkušenosti se špatnou váhou teda u TDi VW, tak to špatně jelo, ale šlo to postupně, takže jsem to zaznamnal až jsem měl možnost jet s jiným autem se stejným motorem. Naštěstí u VW motorů se da pořídit kabel k diagnostice za 1000 kč a na internetu je dobře popsána diagnostika. Spořeba mi nijak nenarostla. Naopak po výměně vzrostla asi ze samé radosti, že to tak pěkně jede. Jinak dost znatelné je když jednotka padá do nouzového režimu, např při špatném (nečekaném) udaji z čidla tlaku. Pak to naraz, např při jízdě do táhleho kopce, jede hůř než škoda 120L. A může to být třeba jako u mě jen netěsnost v potrubí za turbem (V diagnotice Tlak v sacim potrubi - regulacni diference -Sporadicky ). Zajímavé že se na tomhle foru moc nepíše o diagnostice, asi je to u PSA hůře dostupné. Citovat
petr123 Odesláno 29. březen 2008 Autor Odesláno 29. březen 2008 Filtr vzduchu je vyměněn, ujeto tak 4000 tis. km. Problém je v tom, že motor se po odpojení konektoru od váhy chová stejně. Slyšel jsem, že by mohl jet v nouzovém režimu, je to možné, aniž by se neobjevila žádná chybová hláška? Citovat
rudolf Odesláno 29. březen 2008 Odesláno 29. březen 2008 To můžu vyzkoušet jestli při odpojení se zapíše nějáká chyba, ale není to HDI. Jinak nevim jest z důvodu hodnot vahy mimo rozsah by to mělo padat do nouzového režimu. Pádá to kvůli tlaku páč tam de motoru o život. Z přečtení chyb se špatná váha nepozná. Chce to připojit na diagnostiku a projet zkušební jízdu. V záznamu je pak vidět jak MAF seznor reaguje a je tam i záznam požadované hodnoty MAF na který je to regulováno. Srovnámím se pak da poznat jestli je vaha v pořádku. [upravil dne 29/3/08 rudolf] Citovat
foxo Odesláno 5. duben 2008 Odesláno 5. duben 2008 Váha vzduchu měří množství vzduchu, které \"teče\" potrubím za filtrem a podle toho nastavuje směs. To, co popisuješ v podstatě nemůže nastat - budeš mít ucpanej filtr, poteče míň vzduchu, váha to změří a ECU upraví dávky paliva, aby zachovala poměr paliva a vzduchu. Takže přímo se ti spotřeba nezvýší, akorát to hůř pojede. A když to hůř pojede, tak tomu budeš víc šlapat na plyn a odtud nepřímo vznikne větší spotřeba. Ale ucpanej filtr ti nikdy směs nerozhodí, od toho je tam právě váha či MAP senzor a lambda sonda. no mas v tej odpovedi rozpor. Hovoris, ze ked je malo vzduchu, tak ide aj malo nafty, takze mozes sĺapat nato jak chces, ajtak ti da ECU nafty tolko, kolko ona uzna za vhodne, lebo neovladas prudenie vzdudzu vzduchovou klapkou, ako u benzinaku, ale len vstreky. Vzduch si taha neobmedzene, kolko dokaze. A nevim, naco u naftaku by bola lambda sonda. Je na zistovanie prebytku kysliku vo vyfukovych plynoch, a podla toho dalej PC upravuje davku paliva, aby bol zachovany pomer medzi benzinom a vzduchom - 1:14 az 1:17. Ina zmes benzinu a vzduchu neni zapalitelna! Diesel nema take obmedzeni, lebo sa vznecuje stale v chudobnej zmesi, aj v extremnom pomere 1:50. Tak mi to teda nekto vysvetlite... [upravil dne 5.4.2008 foxo] Citovat
Guest Lubk0 Odesláno 5. duben 2008 Odesláno 5. duben 2008 Ja neviem co s tym auto vymislas, behni s tym na DIAGNOSTIKU, original v peugeote to robia za 8 kil, u beznych mechanikov za 500 SK. Neni to az taka horibilna suma, a dozvies sa to presne, v com je problem. Citovat
foxo Odesláno 6. duben 2008 Odesláno 6. duben 2008 Původně zaslal: foxo Váha vzduchu měří množství vzduchu, které \"teče\" potrubím za filtrem a podle toho nastavuje směs. To, co popisuješ v podstatě nemůže nastat - budeš mít ucpanej filtr, poteče míň vzduchu, váha to změří a ECU upraví dávky paliva, aby zachovala poměr paliva a vzduchu. Takže přímo se ti spotřeba nezvýší, akorát to hůř pojede. A když to hůř pojede, tak tomu budeš víc šlapat na plyn a odtud nepřímo vznikne větší spotřeba. Ale ucpanej filtr ti nikdy směs nerozhodí, od toho je tam právě váha či MAP senzor a lambda sonda. no mas v tej odpovedi rozpor. Hovoris, ze ked je malo vzduchu, tak ide aj malo nafty, takze mozes sĺapat nato jak chces, ajtak ti da ECU nafty tolko, kolko ona uzna za vhodne, lebo neovladas prudenie vzdudzu vzduchovou klapkou, ako u benzinaku, ale len vstreky. Vzduch si taha neobmedzene, kolko dokaze. A nevim, naco u naftaku by bola lambda sonda. Je na zistovanie prebytku kysliku vo vyfukovych plynoch, a podla toho dalej PC upravuje davku paliva, aby bol zachovany pomer medzi benzinom a vzduchom - 1:14 az 1:17. Ina zmes benzinu a vzduchu neni zapalitelna! Diesel nema take obmedzeni, lebo sa vznecuje stale v chudobnej zmesi, aj v extremnom pomere 1:50. Tak mi to teda nekto vysvetlite... Tak najde sa nekdo, kto by to s tou vahou ozrejmil? Citovat
pastorek Odesláno 6. duben 2008 Odesláno 6. duben 2008 Nemá tam rozpor. Dobre je to. Bude menej vzduchu , tak ECU dá menej nafty. Tým pádom vznikne pokles výkonu ktorý sa bude snažiť kompenzovať pridaním plynu čím zvýši podtlak v sacom potrubí , príde viacej vzduchu a ECU dá viacej paliva. Merná spotreba motora sa nezmení iba vodič zmení spôsob jazdy a ten sa čiastočne prejaví na spotrebe. Pri lambda sonde sa hovorí o prebytku kyslíku ale nie voľného. Ide o kyslík obsiahnutý v spalinách. Potom už to funguje tak isto ako pri benzínových motoroch. Citovat
foxo Odesláno 6. duben 2008 Odesláno 6. duben 2008 Původně zaslal: pastorek Nemá tam rozpor. Dobre je to. Bude menej vzduchu , tak ECU dá menej nafty. Tým pádom vznikne pokles výkonu ktorý sa bude snažiť kompenzovať pridaním plynu čím zvýši podtlak v sacom potrubí , príde viacej vzduchu a ECU dá viacej paliva. Merná spotreba motora sa nezmení iba vodič zmení spôsob jazdy a ten sa čiastočne prejaví na spotrebe. Pri lambda sonde sa hovorí o prebytku kyslíku ale nie voľného. Ide o kyslík obsiahnutý v spalinách. Potom už to funguje tak isto ako pri benzínových motoroch. Moze slapat kolko chce, ked ma zacpany filter. Moze byt podtlak jaky chce, proste nebude mat vzduchu, tak neda ani naftu... Takze to bude tak, jak tu to uz nekdo pisal, ze spotreba sa nezvisila, ale proste to nejelo, jak by malo... Citovat
pastorek Odesláno 7. duben 2008 Odesláno 7. duben 2008 Původně zaslal: foxo Původně zaslal: pastorek Nemá tam rozpor. Dobre je to. Bude menej vzduchu , tak ECU dá menej nafty. Tým pádom vznikne pokles výkonu ktorý sa bude snažiť kompenzovať pridaním plynu čím zvýši podtlak v sacom potrubí , príde viacej vzduchu a ECU dá viacej paliva. Merná spotreba motora sa nezmení iba vodič zmení spôsob jazdy a ten sa čiastočne prejaví na spotrebe. Pri lambda sonde sa hovorí o prebytku kyslíku ale nie voľného. Ide o kyslík obsiahnutý v spalinách. Potom už to funguje tak isto ako pri benzínových motoroch. Moze slapat kolko chce, ked ma zacpany filter. Moze byt podtlak jaky chce, proste nebude mat vzduchu, tak neda ani naftu... Takze to bude tak, jak tu to uz nekdo pisal, ze spotreba sa nezvisila, ale proste to nejelo, jak by malo... ... čítaj pozorne: \"Merná spotreba motora sa nezmení iba vodič zmení spôsob jazdy a ten sa čiastočne prejaví na spotrebe.\" Je to síce individuálné, ale temer každý to bude potom viac vytáčať a tým ovplyvní spotrebu. Citovat
foxo Odesláno 12. duben 2008 Odesláno 12. duben 2008 tak teda dobre, ukecal si ma. Nech zije vaha vzduchu Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.