Mezichladič

[lucka]

Prosím Vás chci se Vás zeptat k čemu slouží mezichladič(intercoolor),v servise mi řekli že ho budu muset v brzké době vyměnit jedná se o 406ku 2,0Hdi

Děkuji moc:papa:papa:papa

[Arnie]

Ochlazuje vzduch vedený do turba, čímž přispívá ke zvýšení výkonu.

[Milhaus65]

A řekli Ti proč ho chcou měnit ? Kromě bouraček se moc nemění.

[vector]

Původně zaslal: lucka

Prosím Vás chci se Vás zeptat k čemu slouží mezichladič(intercoolor),v servise mi řekli že ho budu muset v brzké době vyměnit jedná se o 406ku 2,0Hdi

Děkuji moc:papa:papa:papa

Mění se, když ho prorazíš, nebo vyrezne ve spojích a mohl by fouknout. Zcela výjímečně se nafoukne. Dá se sehnat pokud vím za dvojku a opotřebení nepodléhá

Někteří ho mění za větší, aby ukojili své chutě

406 2.0 HDI má dvě provedení. Starej model má tenkej u chladiče klima a vody a novější verze má takovej kvádřík vedle. Vede do něj ta tlustá černá hadice na vrchu motoru, jak pálí do ruky, když se na to hamtá

[lucka]

Děkuji všem za odpovědi;). (mám takovej ten kvádřík vedle jak říká VECTOR)

Prej ho musí vyměnit teďka je zvrchu jemně od oleje(nebo něco takového) a mohl by v některém místě propouštět:o taky že možná vymění i turbo:(

Nevím sice proč to chcou dělat když autíčkou jede uplně v pohodě a turbo zabírá jak má,sem s toho kapánek sklamaná:(

[Ladis]

Pokud budou chtít i vyměnit turbo, tak to bude docela drahý. Optej se na repasi turba. I na netu je dost firem co se tím zabývají. Přetěsnění by situaci zcela vyřešilo a nebyla by to taková fin. vražda.

[Hics]

Zrovna u turba bych od servisu chtěl vysvětlení, proč ho chtěj měnit a pokud budou trvat na tom, že pouští olej, tak to obecně dělá každé turbo, jen je otázka, jak moc. Pokud ti mezi výměnama oleje víc, jak řekněme litr schází, tak je možné, že by se ztrácel přez hřídel v turbu a to by bylo na pováženou, ale k tomuto vesměs dochází až po hooodně dlouhé době, nebo neurvalém chování (dáváš motoru sodu za studena, nedochlazuješ motor po předchozí zátěži, neměníš filtry....). Obecně lze říct, že nejběžnější závady na turbu jsou dvojího charakteru.

1.) - poškozené ložiska, která netěsní a skrz které uniká příliš mnoho oleje. Vůle může být až tak velká, že se rotor při práci dotýká stěn komory a to je zatraceně slyšet ( takovej velepříjemnej zvouček, jak u zubaře) Příčiny mohou být - nedostatečné mazání, lokální přehřátí, nečistota v oleji, běžné opotřebení.

2.) - poškozený rotor většinou \"studené\" turbíny, zapříčinený střetem lopatek s nějakým přednětem. Vzhledem k rychlosti otáčení to může být třá i malinká M3 matička zapadlá při výměně filtru do keysu. Tato řekně závada se projevuje většinou zvýšenou hlučností turba - cosi jako klasický turbínový motor na proudových letadlech - prostě pískání.

V tomto případě stejně poměrně rychle odcházejí ložiska, páč se vlyvem nevyváženosti rotou vymačkají.

A obecně - výměna Intercooleru metodou - mělo by se to vyměnit, páč se může něco stát je poněkud zarážející. Vector tu vyjmenoval přesně, co se s IC může stát a výměna se řeší, až se to stane. Je to skoro, jako by ti chtěli měnit z čista jasna přední sklo, páč by se mohlo stát, že do něj chytneš šutr a museli by to dělat stejně....

Nevim odkud si, aledoporučuju spíš navštívit nějaký solidní servis na doporučení, než kejvnout na první resumé...

[upravil dne 26/4/06 Hics]

[vector]

Původně zaslal: Hics

Zrovna u turba bych od servisu chtěl vysvětlení, proč ho chtěj měnit a pokud budou trvat na tom, že pouští olej, tak to obecně dělá každé turbo, jen je otázka, jak moc. Pokud ti mezi výměnama oleje víc, jak řekněme litr schází, tak je možné, že by se ztrácel přez hřídel v turbu a to by bylo na pováženou, ale k tomuto vesměs dochází až po hooodně dlouhé době, nebo neurvalém chování (dáváš motoru sodu za studena, nedochlazuješ motor po předchozí zátěži, neměníš filtry....). Obecně lze říct, že nejběžnější závady na turbu jsou dvojího charakteru.

1.) - poškozené ložiska, která netěsní a skrz které uniká příliš mnoho oleje. Vůle může být až tak velká, že se rotor při práci dotýká stěn komory a to je zatraceně slyšet ( takovej velepříjemnej zvouček, jak u zubaře) Příčiny mohou být - nedostatečné mazání, lokální přehřátí, nečistota v oleji, běžné opotřebení.

2.) - poškozený rotor většinou \"studené\" turbíny, zapříčinený střetem lopatek s nějakým přednětem. Vzhledem k rychlosti otáčení to může být třá i malinká M3 matička zapadlá při výměně filtru do keysu. Tato řekně závada se projevuje většinou zvýšenou hlučností turba - cosi jako klasický turbínový motor na proudových letadlech - prostě pískání.

V tomto případě stejně poměrně rychle odcházejí ložiska, páč se vlyvem nevyváženosti rotou vymačkají.

A obecně - výměna Intercooleru metodou - mělo by se to vyměnit, páč se může něco stát je poněkud zarážející. Vector tu vyjmenoval přesně, co se s IC může stát a výměna se řeší, až se to stane. Je to skoro, jako by ti chtěli měnit z čista jasna přední sklo, páč by se mohlo stát, že do něj chytneš šutr a museli by to dělat stejně....

Nevim odkud si, aledoporučuju spíš navštívit nějaký solidní servis na doporučení, než kejvnout na první resumé...

[upravil dne 26/4/06 Hics]

Jak říká HICS, pravda pravdoucí, jen doplním, že turba se dají repasovat a to podle druhu závady.

\"Ložiska\" tedy pouzdra, kudy je nejčastěji propouštěn olej se mění od 4-8 tisíc korun. Nejčastěji 6 včetně zkoušky turbodmychadla.

Odejde to nejčastěji nekvalitním olejem. Protože turbodmychadlo je olejem mazáno, i chlazeno. Při nekvalitním oleji se neudrží dostatečný mazací film a při \"drsnějších\" režimech práce není turbo správně mazáno. Po razantnější jízdě s větší zátěží motoru, pokud nenecháme motor alespoň několik vteřin běžet na dochlazení turba, (říká se že 10 stačí, ale já jedu poslední kus zvolna, aby sem pak nestál a nečuměl na nastarotvaný auto) olej, který normálně protéká \"turbem\" se zastaví a jeho teplota se lokálně zvýší na teplotu součástek turba. Nekvalitní olej se zapeče velice snadno, kvalitné pak méně, ale taky se stane.

No a nakonec ... tyhle motory mají turbodmychadla Garrette , nebo KKK. Na cenu oprav jsou pokud vím srovnatelné, ale před opravou je dobré vědět, co tam je za turbo a jeho přesné označení.

Věřili by ste, že ač se v HDi k turbíně hodně blbě může, někdo neni línej vám ji v \"servisu\" přehodit za nějakou vyběhanou hrůzu ?

No vono to ICčko je od voleje pani, to by mohlo foukat. (mám tu krávo za barákem rozstřelenou 406 a potřebuju to tvoje ICčko, tak sem to trochu ostříknul olejem, stejně máš zbytečně moc peněz).

[Parc]

nemozem nic ine nez suhlasit s tymco tu bolo doteraz popisane hlavne s tym ze casto su vydavky zbytocne vysoke aleee skuste si to pozriet z ineho pohladu... ked ti fakt streli ic sice pojdes ale hooooooodne pomaly.... snad... ked sa ti odporuca turbo definitivne, dojazdil si... takze vacsinou odtah, servis... no a ked sa ti to stane niekde dalej od domu moze to byt celkom pruser.. kazdopadne treba sa k T motorom chovat slusne a oni sa odvdacia dlhou a dobrou sluzbou.... no ine som chcel povedat.... chodim do servisu kde mam znamich a sem tam prave lamentuju nad tym ze fakt je nieco postupne zrele na vymenu ale zakaznik to nechce pretoze to este ide a potom ked sa nieco stane tak zasa nadava ze je to pokazene... ano niektore servisy radi klamu ale treba si uvedomit ze to tak nemusi byt nutne vzdy. Ak ti odporucili vymenu, spytaj sa preco, zajdi si inam, nechaj si to preverit ale naozaj zodpovednym mechanikom a mozno pride k tomu istemu zaveru... vy tu rozoberate ic umazany od oleja... ok, ale osobne keby tam bola colen mini dierka ktora nemozenic znamenat verte ze uz aj by mazal min do opravy... niektory ste mozno taki ze pokial to jazdi je to ok a ked sa to rozype opravim, ale osobne davam prednost prevencii a verte ze sa to vyplati hlavne tym ze mate ovela menziu sancu na podobne poruchy.... v mojom pripade si tiez tukali na celo ked mi od motoru slo nejake mierne klepanie sem tam, ked sa ozyvalo pohvizdavanie a pod a ja menil jednu vec za druhou...(a este par veci asi pomenim... hned co budem vediet co vlastne :-)) ale... prave pred tyzdnom som bol u jedneho servisaka a ten na to tak pozera, pyta sa kolko ma km ked som povedal len konstatoval ze ide az neuveritelne pekne a ticho.... a o tom to je.... inak vsetky veci ktore som z auta vyhodil viem ze ini nahadzali do aut a funguju im dobre doteraz, ale ta funkcia proste nieje 100%tna.... a aspon ja nemam rad ziadne kompromisy....