Cukání - nikdo ze tří autorizáků neví rady!

[Noire]

Dobrý den,

snad nebude vadit, že se tento problém týká vozidla Citroen, ale bohužel na Citroen fóru mi zatím nikdo neodpověděl. A vím že Citroen spadá pod PSA ... Tedy pod Peugeot, tak snad by někdo zde mohl vědět ...

Mám stále problém se svým vozidlem Citroen C4 II 1.6 BlueHDi 100 (73kW), když brzdím motorem na druhý převodový stupeň a otáčky klesají tak okolo 1400ot/min začne vozidlo znatelně cukat až otáčky klesnou cca 1100ot/min tak přestane. To samé když zrychluji na dvojku tak okolo 1100- 1800ot/min auto také zacuká. Stejné projevy má vozidlo i na třetí převodový stupeň, akorát jen mírnější.

 

Pro INFO, ihned po koupi bylo provedno:

1) Výměna všech kapalin ve vozidle + filtry (motorový olej + filr, převodovkový olej, chladící kapalina, hydraulická kapalina, brzdová kapalina, naftový a vzduchový filtr)

2) Výměna spojky (prokluzovala a drhnul pedál)

3) Kompletní výměna rozvodů a drážkového řemenu + napínák, horní zavěšení motoru

4) Výměna všech žhavících svíček.

5) Kontrola zanešení FAP filtru a prý je zanešen z 30% ... prý OK

Auto bylo již s tímto problémem, za tu dobu ve třech autorizovaných servisech. A nikdo neví.

- V prvním autorizáku nepřišli na chybu, ale podezřívali vstřikování, turbo nebo EGR ventil. Vstřikování jsem nechal překontrolovat a vyčistit v BOSCH Diesel Centru, kde všechny vstřikovače byli vyčištěny a prošli testem, že jsou OK. Přes diagnostiku, byl kontrolován tlak vysokotlakého čerpadla, turba, funkce EGR ventilu a hodnoty váhy vzduchu a vše bylo OK. Turbo bylo zkontrolováno i fyzicky a OK. Následně bylo provedeno měření kompresí na motoru a vše OK. ... Ze servisu jsem odcházel s tím, že na závadu nepřišli a nemám to řešit.

- V druhém autorizáku, podezřívali něco s převodovkou a následně přišli s tím že se ASI jedná o "vlastnost" (když ale auto na začátku projeli, tak tvrdili, že je to divný)

- Ve třetím autorizáku opět provedena kompletní diagnostika s tím že všechny parametry jsou OK a auto nevyhlašuje žádnou závadu. Neví co by to mohlo být...

Do auta jsem již investoval značnou sumu peněz a nevím co by to mohlo být. Vítě někdo? nebo má někdo z Vás přítomných v nějakém voze tuto motorizaci a mohl bych řict zda je teda toto "projev" motoru?

Tankuji pouze VERVU.

Mnohokrát děkuji za pomoc

[ChouLu]

Tak ještě jednou ty rozvody sundej, nech vyměnit magnetický kroužek kliky, vackove kolo a snímač kliky a váčky a bude to pravděpodobně ok  

[Noire]

Děkuji za radu, ale zeptám se. Dyť chybu poloh vačkové nebo klikové hřídele by měla diagnostika hlásit ne? Co jsem četl tak při této chybě se rozsvítí i kontrolka MIL... Nebo ten systém není tak "citlivý"?

A ještě výměnu čidel, bych zvládl. Ale co nevím, je jak správně demontovat ozubená kola?. ... Ty rozvody jsem dělal opatrně sám, dle návodu a s kompletním vybavením ... Ale tato závada se vyskytovala již před tím.

Upraveno 1. březen 2022 uživatelem Noire

[ChouLu]

Chyba nevyskoci  kolo na vacce je na šroub a na klice po sundani remenice stačí jen stáhnout ozubené kolo s tercikem  odhalit se to dá na osciloskopu

[Noire]

Děkuji. 
Než se do toho pustím, mohl by jste mi prosím Vás někdo trochu podrobněji napsat jak na to.
Hádám... prostě se dostanu k rozvodům, ty za aretuji přípravkem a následně sundám rozvodový řemen (<-až sem bych věděl /// odsud hádám->) a potom při za aretované řemenici vačkové hřídele (aby se vačka neprotočila), opatrně povolím šroub a následně komplet sundám a jen tak nasadím novou? A na kolik NM utáhnu ten šroub? (jestli tam je i otáčení deformačním úhlem, měl bych mít nový šroub ne?) Než novou vačkovou řemenici utáhnu tak zase za aretuji (aby se neprotočila)... A klikovou řemenici jen opatrně stáhnu a nasadím novou? A ty senzory taky prostě jen odpojím, vyšroubuju a vyměním? - tady se ptám páč na serveru kde kupuji díly (www.citroeny.eu) píšou: DŮLEŽITÉ! Nutno dodržet předepsaný způsob montáže a instalace!!  ... a tak se ptám co je ten spešl postup?

Pokud mi na tyto rozsáhlé otázky někdo odpoví, tak mnohokrát děkuji  

[Vena garážmistr]

No hlavně nezapomeň že rozvodový řemen by se měl dát pokaždé když se sejme nový. 

[Noire]

Tak vzhledem k tomu, že na to nemám doma dostatečné vybavení (páka pro přidržení kola vačkového hřídele) a znalosti (kolik NM ...) jsem byl ve zdejším servisu. Kde mi pán říkal je možné, že tam dochází k neshodě v signálech, ale zároveň tvrdil, že bude potřeba vyměnit jen oba senzory a řemenici na klikové hřídeli. Řemenice na vačkové hřídeli je prý snímána Hallovo senzorem a tak prý tato řemenice není nijak opatřena magnetickým "proužkem", ale jsou snímány pouze mezery na paprscích kola. 

Je to tedy možné? Pán nechce měnit to vačkové kolo a navíc prý není ani k sehnání. Bude stačit vyměnit pouze to troje?
A rozvodový řemen je tam jen dva měsíce (najeto cca 500km) a to prý nemá smysl měnit.

Děkuji

[VojtouNerCZ]

Jednou napnutý (chceš-li namontovaný a poté sundaný) řemen se už na auto nedává minimálně u rozvodů bych mi to za ušetřených 800 nestálo. 

[Noire]

Tam není namontovaný ten obyčejný druhovýrobní řemen, ale byla tam dána nová originální sada s tím řemenem jak je z vnitřní strany bílý (vystužený)
A ten není tak levný.
OEM kód: 1610577780

[ChouLu]

řemen pokud má najeto více než 50km tak vždy měnit  kolo na vačce dát nové... čidlo nepomůže.. vlastní zkušenost