Koupě 3008 po FL

[Bobolit]

Ahoj všem, plánujeme s manželkou koupit si nové auto a volba padla na Peugeot 3008 1.2 Pure tech active. Mám pár dotazů. Budu jezdit denně do práce cca 8km, četl jsem, že bude motor trpět na karbon, turbu to taky nebude "příjemný" a bude se často zanášet gpf, je to pravda? Dá se tomu nějak vyvarovat? Sehnat SUV bez turba je v této době nemožný. Díky Petr.

[Dave_k]

No na každodenních 8km tam a z5 bych volil něco takového, ale to asi slyšet nechceš.

[Návštěvník]

@BobolitHlavně je tady na toto téma popsáno mnoho a mnoho stran všude možně. Vítej a hledej, čti. 

[Charlie 1]

Jedině atmosféru Mazda

[P607Olda]

Bez ironie: 3008 si kupte, udělejte si radost. Raději naftu, s benzíny je furt něco.

A na ježdění do práce si nechte dosavadní auto, anebo nějaký jiný (starší) benzín.

[Guest Petr 3008]

Tak snad to auto nebudeš používat jen na ježdění do práce...   Kdybys to bral jen takhle, tak nekoupíš nic.  Atmo motory abys dneska pohledal, jak píše Charlie - Mazda.

Na druhou stranu valná většina lidí s turbo motory běžně jezdí, jinak by museli chodit pěšky   

[Bobolit]

Tak jasně, že nebudu jezdit jenom do práce, víkendy jezdíme po ČR s dětmi na výlety. Právě, že sehnat auto s atmo motorem je utopie a ještě aby vyhovovalo mým požadavkům je nemožný.

[Guest Petr 3008]

No a tak používá auto valná většina lidí.  Extrémně bych se toho nebál, normální provoz a občas to proženeš trochu dál a když včas budeš měnit olej, tak není co řešit.

[ozzy56]

přesně tak, do té doby než si budeš muset koupit elektroauto ti to vydrží

[Akoc]

Neviem, či turbo je až tak veľký problém pri krátkych jazdách s motormi s priamym vstrekovaním. Motorový olej, ktorý maže ložiská turba, sa síce dostatočne nezohreje, ale preto sa teraz používajú riedke oleje (0W30). Dôležité je, nedostatočne zohriaty motor, vrátane oleja pri krátkych jazdách nevytáčať do vysokých otáčok. Rovnako zase nedusiť motor pri nízkych otáčkach (karbonizácia). A pred jazdou vypnúť Start-Stop, okrem iného aj kvôli lepšiemu mazaniu turba. Riziko krátkych jázd vidím skôr pri priamovstrekových motoroch, napr. aj Puretech. Benzín sa pri studených motoroch vo valcoch úplne nesplyní, a dostáva sa do studeného oleja. Odtiaľ sa nestihne pri krátkych jazdách odpariť, a tak riedi olej. Výsledkom môže byť, že hladina "oleja" takýmto jazdením stúpa, ale jeho mazacie schopnosti klesajú. A benzín v oleji poškodzuje aj rozvodový remeň. V každom prípade tvorba karbónu na sacích ventiloch u priamych vstrekov je výrazne vyššia než u nepriamych vstrekov. Ak sa nemýlim, renolťácke 3-valcové TCe motory majú nepriame vstrekovanie a sú vhodnejšie na krátke jazdy, hoci sú tiež oturbené.