Dušan Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 Ahoj,brácha chce kupovat 405td kombi z roku 92 naj.asi 135tis a cena 98 000,- dá se podle vinu (vf315eaj270512794) něco zjistit o autě, třeba jestli je to motor 1,8td nebo 1,9td? Diezláci poraďte na co si mam dávat bacha please.... Dík Dušan Mi_16(4ever) Citovat
Radek V. Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 Co se tyce motoru, stary model(do 1992) 1,8TD a novy model(od konceroku 92 MODEL 93) 1.9TD;) Citovat
Guest Ondra Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 no poradim ti to, koukni jak moc je omackanej volant, jestli nejsou oslapany pedaly, a pak zkontroluj, jestli kilometrovnik vypada OK (jestli sou cisla citelny) a jestli de nulovat deni pocet kilometru, tak se da poznat, jestli to nebylo pretoceny.... viny tady nekdo psal, ze posle, ale zatim neposlal..... Citovat
oddie Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 VF3 15B je kombík starší typ, to sedí, víc ti k tomu neřeknu. K autu samotnému - nevěřím, že auto 11 let staré má najeto 135tis km, a už vůbec ne u kombíku a v dieselu k tomu. Dvojnásobku bych věřil spíš... Cena je slušná, pokud je to auto OK. Měl by jej ovšem radši prohlédnout někdo, kdo tomu rozumí. Motor - nesmí viditelně hulit, nesmí foukat od víčka oleje či měrky, nesmí tlakovat vodní okruh (\"kamenné\" hadice). Vyzkoušet na plně zahřátém motoru. Stejně jako zkusit zátah do plných otáček, jak jde turbo. Ani při tom to nesmí hulit... Dále věci obecné pro pažouty - zadní náprava - stav (GO znamená min. 6tis!), přední náprava a poloosy (nakolik to mlátí), koroze a lícování dílů, prohlídnout víko kufru - u kombíků dost hnije a láme se. Kouknout na opotřebení interiéru - sedačka řidiče, pedály, stupeň ohmatání volantu - to vše může napovědět skutečné kilometry Citovat
oddie Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 Ondra: nepředbíhej To s tím tachometrem - na to nespoléhej. Tyhle starší pažoutí tacha je velice jednoduché přestavit na libovolný počet km, aniž by to na nich bylo jakkoliv poznat Citovat
Guest Ondra Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 No vem si, ze to auto ma 135 tis? tak to mas cca 11 let stary, to mas nejakejch 12 tis. rocne, to je 1000 km mesicne..... jestli to bylo auto rodinny, tak nevim, jestli bylo jako druhy v rodine, tak proc by nemohlo mit 135 tis? ja mel u 92roku najeto 95 tis km, to bylo podezrely.... jinak je dobry taky kouknout do velkyho technicaku, jak sou na tom majitele... jestli je to dovezeny zrovna z nemecka, tak co by ne... pokud to ma nejakej cechacek a prodava to treba po 3-6 mesicich, tak to muze bejt podezrely.... Citovat
oddie Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 Může být, leccos se na trhu najde. Ale pokud to má opravdu jen 135tis km, bude doslova \"jak nový\" - a to nejen napohled, naleštěný, ale i stavem. Vpravdě řečeno, takovéhle auto jsem ještě neviděl. Měl jsem takovéhle \"jak nové\", co mělo 180tis km, a jednoho majitele - a nemělo chybu. Být swině, stočím při prodeji tacho víc jak o 50, a nikdo nic nepozná... Jinak, nevěřím, že by si někdo koupil jako druhé auto do rodiny 405 combi. To se spíš kupovaly 205-ky. Ale jak říkám, možné je všechno... Pokud to má původ venku, doporučuju důkladně prohlídnout motorový prostor, a všechny samolepky, i zašlé. Venku si docela potrpí na pravidelný servis, takže se dá většinou najít nálepka o výměně rozvoďáku při 120tis km. A hlavně její datum... Pokud u auta r.v.92 najdeš samolepku o výměně při 120tis km s datem např. z r.98, spíš odhadneš, na čem jsi. Na druhou stranu, není důvod k nějakým obavám, ani když by to mělo např. 200tis km. Záleží mnohem víc na stavu toho konkrétního auta, na tom, jaký mělo servis a jak se s ním zacházelo. Citovat
Hics Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 Nelze jinak, než souhlasit s Oddiem. Nechal sem si přivést auto z Germánie a o proti těm v čechách tam maj autíčka na růžích ustláno. Radši kárku, která má 150 tis nalítáno a kvalitní servis, než něco se 70 po debilovi, kterej se o to nestará a dává tomu na frak. Jestli nerozumí autum, tak to chce v každým případě někoho znalýho, kdo to zkoukne a projede. Neštěstím sou auta po taxikářích, ale znalec je bezpečně pozná. Jo a bacha taky na všelijaký elektrický dodělávky. Pokud je to udělaný kvalitně, tak je to fuk, ale to je málo kdy. Častější je odfláknutá práce a pak ihned všechno vyrvat. Citovat
georg Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 ja kupoval combi, rv88 (benzin) a najeto asi 150 tis. mam servisni knizku a jezdil v tom duchodce, takze neni proc neverit Ted jsem obul poprve letni gumy a pazout se krasne uklidnil - ticho jak v lese dusan: sledoval bych asi lak - poznas, jestli to bylo bourany a muzes si lecos domyslet.. . Citovat
Stefan Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 Georg viděl bych rozdíl mezi naftou a benzinem přece jenom ta nafta je lacinější a dá se víc najezdit Citovat
georg Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 stefan: jasne ze v tom bude rozdil! i kdyz v nemecku mozna takhle neuvazujou.. . Citovat
Dydzej Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 CD pravi: motor 1796ccm XUD7TE uroven vybavy 2 az 3 palivo nafta turbodiesel predepsany typ motoru A8A kompreni pomer 22:1 trida alternatoru 5 nebo 8 uroven emisi USA87 katalyzator??? KD25 ventilatory na chladici 2 dvourychlostni typ prevodovky BE3/5 kroutici moment (drehmoment) 16x63 nebo 16x65 prumer tyce predniho stabilizatoru 21mm prumer tyce zadniho stabilizatoru 18mm predni brzdy kotoucove chlazene zadni brzdy bubnove disky 5,5J pneu 185x65R14 pomer otacek (asi prevodovka/tachometr) 22x19 pocet budiku na pristrojovce 4 nebo 5. To nebo je kvuli tomu, ze pod cislem 15EAJ2 je vedeno asi 16 modifikaci. Nevis ten podtyp - SRDT, GRX, GRDT, SXDTURBO? Citovat
Dušan Odesláno 9. duben 2003 Autor Odesláno 9. duben 2003 Díky za supr rady,abych pravdu řek,myslel sem že to bude 1,9td.U tý osumnácky je sice menší ručení ale taky starší typ motoru a horší možnost schánění dílů... jak je to vůbec se spolehlivostí těchto motorů? Citovat
Stefan Odesláno 9. duben 2003 Odesláno 9. duben 2003 Turbo možná životnost motoru troch skracuje ale jinak naf?aci od pežotů snad nejsou ani lepší motory Citovat
Dušan Odesláno 9. duben 2003 Autor Odesláno 9. duben 2003 jo ještě po tel. dohodě s majitelem mi vyprávěl že je to novej model a že má vzadu kotouče (jako moje Mičko) a ABS... možná to pomůže v ůvahách. Citovat
Dušan Odesláno 9. duben 2003 Autor Odesláno 9. duben 2003 sorry ale to v tuhle chvíly fakt netušim... Citovat
Radek V. Odesláno 10. duben 2003 Odesláno 10. duben 2003 Jestli je to novy model, tak je tam motor o obsahu 1.9 Jinak s temi kotouci v zadu si myslim, ze je to individualni vybava, protoze ja mel 405ku SRDT + ABS a mel jsem bubny. Citovat
oddie Odesláno 10. duben 2003 Odesláno 10. duben 2003 Podle VINu je to starý model. Pokud to bude v reálu nový, je to nějaká předělávka. Pokud jen interiéru, OK, ale bacha, aby nebyl převařovaný kus plechu s VINem. Co je to za blbost, že je u staršího modelu / motoru horší možnost shánění dílů??? To jsem nějak nepochopil? Díly se dodávají na všechny typy těchto motorů, a je jich všude dost. Stejně tak na kastli atd, hodně věcí je shodných. Na starší model bývají ty věci nadto často levnější (i když ne úplně vždy). Pokud jde o 1,8TD vs. 1,9TD, je v nich sice trošku rozdíl, ale ne nijak zásadní. Na běžném používání se to prakticky nepozná. Citovat
Dušan Odesláno 10. duben 2003 Autor Odesláno 10. duben 2003 Snad to nebude svařený ze dvou aut... A jak se dá zběžně skontrolovat turbína??? u benzíňáku by neměla tlačit olej za intercoolerem do sání,možná to bude to samý i u dízla?? Citovat
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.