ADBlue Peugeot 5008

[pavelsima]

Prosím o radu. Čeká mě teď doplnění aditiva. Díval jsem se na net a našel jsem několik druhů - GreenChem, EnviChem, Hoyer ADBlue, Air 1 AdBlue...cenově je to vše kolem 200-300,- za 10l

Je mezi nimi nějaký (kvalitativní) rozdíl? Nebo je to úplně jedno, jaké aditivum vyberu?

 

Co byste doporučili?

 

díky moc

Pavel

 

 

[Havlicek.Lukas]

Na benzince z pistole za 6.5o ??

[RichVa]

Já to ve služebním embéčku řeším tak, že jsem párkrát koupil 5 l v kanystříku s čepovacím nástavcem (YETI to má hodně nešťastně v kufru dole u rezervy) za 250 Kč (takže litr za 50 kč) a nyní jezdím kanystříky doplňovat k pumpě točeným AdBlůčkem z pistole za 7 - 10 Kč/litr. U Yetiho vychází 5 litrů při mém stylu jízdy a používání na 5000 km. Čepovat přímo z pistole by šlo, pokud bych nebyl líný rozebrat u pumpy půl kufru (kde se standardně vozí různý bordel), takto to tam naleju v klidu v práci v garáži.

Originál kanystry byly kupované u OMW, čepované beru u Tank Ono a rozdíl žádný nepociťuji. Smrdí (čpí) to stejně, fleky to dělá stejné a auto je stejně líné (mám tam slabší 2.0TDi - 81 kW a porovnávám to se svým 2.0HDi 100kW bez AdBlue)  

[ozzy56]

člověk uvažuje, proč na začátku bylo plnění AdBlue v kufru (prostě složité) a teď je vedle plnění nádrže na palivo--že to nikoho v konstrukci nenapadlo hned

a možná by ta klapka na blatníku mohla mít rozměr třeba 50x30 cm, protože Brusel určitě vymyslí další ekosajrajty, tak ať pak  konstruktéři mají kam všechna ta hrdla dát...

[RichVa]

Ono to nemusí být jen klapce na blatníku. Zároveň to může znamenat úpravu dalších karosářských dílů včetně dalšího vedení k nádržce. Zpočátku nebylo zcela jasné, zda se skutečně diesely bez AdBlue neobejdou. A s tímto sajrajtem stále vyjíždí jen část produkce. Také první argumenty zcela jistě byly, že vzhledem k dojezdu kolem 8 tisíc na nádrž, se bude jezdit doplňovat do servisu.

Auta jsou velkovýroba a tam se sakra přemýšlí nad každou kravinou, která prodraží výrobu byť jen v haléřích.

Až čas ukázal, že s novou normou je spotřeba větší, s novými většími facelifty, kdy se mění i karosářské díly, lze tedy provést zásadnější změny a pumpy díky nákladním vozidlům, kde se to lije po desítkách litrů, otevřely stojany s čepovaným AdBlue namísto kanystrového.