Bliká STOP na P 406

[vlado345]

Zdravím všechny znalé, mám prosbu:

Když se zahřeje motor na cca 90 stupňů, rozblika se nápis stop (v tahu do kopce). Zřejmě je to proto, že nesepne větrák. Po ochlazení náporem vzduchu to přestane. Myslel jsem, že jsou to ty odpory na chladiči. Nejsou ale přerušené, ukazují rozpětí 1-3 ohmů. Relátka v té krabici jsou ok. Umíte poradit? Díky moc. Nemám asi správné schéma. P406 2.0 HDI, RHZ. Na chladiči je jen jeden větrák.

[krtek 2]

90 stupnov je ok  sahara sa nespusta otazka je ci budik ukazuje spravne 

osobne sa mi vzivote na tom aute sahara nespustila a to mam nacipovane a mozem s tym robit co chcem a stejne nic cez 90 stupnov to nikdy nejde 

Upraveno 9. květen 2018 uživatelem krtek 2

[krtek 2]

odpoj  konektor za chodu motora  cidla teploty motora  to zelene cidlo na komore termostatu 

tym overis funkcnost sahary  musi sa roztocit 

Upraveno 9. květen 2018 uživatelem krtek 2

[vlado345]

Já už jsem to zažil. Dělá to, když máš chladič ucpaný od prachu, pak se teplota klidně zvedne i na 110. Ale já jsem to proplachoval. Na displeji něco rychle probliklo, ale nestihl jsem to přečíst. Nemáš schéma?

[krtek 2]

sak ti pisem jak overit funkcnost sahary

ak sa neroztoci potom sa bude riesit preco nejde 

[vlado345]

Už to vidím. Díky. Zkusím zítra, jak bude možnost. Displej psal něco jako Kuhl...

[krtek 2]

nemecky chladenie 

daj si displej do anglictiny 

[vlado345]

Ještě info: Klima je momentálně bez tlaku, mám netěsný kompresor.

[krtek 2]

klima neva  ,s tym nesuvisi

ale ak si mal teplotu 110 stupnov realne 

tak nemas nieco v poriadku,  vaznejsi problem 

mozem valit 160 kmh do prudsieho kopca a drzi 90 jak pribite  olej vyleti niekde ku 100 stupnom 

[vlado345]

To bylo před lety u starého peugeota. U tohoto to nikdy nejde přes 90. Při tom blikání nepoznám na budíku rozdíl. Ono tam možná ani 90 není, tak 88. Normál stav.

[krtek 2]

ved prave cez 90 nejde preto je divne ze displej hlasi nieco ine 

skus to cidlo odpojit 

ale i do kopca sa to musi uchladit samo ked ides viac nez 50 kmh pokial je motor ok ze nema fuknute tesnenie pod hlavou

Upraveno 9. květen 2018 uživatelem krtek 2

[vlado345]

Aha, tak uvidíme jak odpojím čidlo. Měl jsem na podzim 2x rozbitý předek, napřed divočák a potom do mě najela škoda 100 . tak nevím, jestli to zas není nějakej drát...

[vlado345]

Krtku displej hlásí Engine coolant motor too high - vysoká teplota chladící kapaliny. Po vytažení konektoru větrák jede.

Můj poznatek je tento: jel jsem včera po dálnici s vozíkem s cca 500 kg. Při 100 km rychlostí teplota byla kolem 90 stupňů. Začalo pipat. Pak to přestalo, teplota stejná. Venku 25 a hrnul jsem pořád dál. Ty odpory jsou podle mě na otáčky větráku a asi jeden zlobí, zřejmě to jelo na druhý stupeň. Větrák má jen dva dráty. Věř tomu, že větrák se zapíná už od 90 stupňů, jen to není poznat, mám tu zkušenost. U tohoto dieselu je teplota nad 90 už mimo normál. Co říkáš?

[krtek 2]

sahara ma tri rychlosti 

tie dva odpory robia 2 rychlosti pomala a stredna  ale to sa vyuziva pri klime

a potom tretia  maximalna rychlost  sa pouziva na chladenie ta je uz mimo odporov  

skus to napojit na diag ta sahara sa da overit cez nu zopnes to v akcnych clenoch pomalu rychlost a vysoku rychlost 

ale podla vsetkeho mas saharu ok 

cez diag pozri aj teplotu motora a porovnaj s budikom  ak to bude  cca +- 5 stupnov  tak  je to ok 

a asi mas softver ktory spina skor

ak je teplota vody ok  cca 90 stupnov  kasli na to 

 

na pomalu rychlost tu saharu nieje pocut  za chodu motora ale tu maximalnu tu uz pocut je

vzivote som hlasku teploty na displeji nevidel ani nepocul pipnutie,sahara funguje  mam overene 

Upraveno 11. květen 2018 uživatelem krtek 2

[vlado345]

Ještě info: na rozvodech mám už 250 000 km, dvakrát tolik. To už je trošičku moc ( budu měnit :-)  S tím je spojené vodní čerpadlo. Nemůže dávat už malý průtok?

[krtek 2]

ale ved tam mas cidlo teploty a staci sa pozriet na diag  kolko ukazuje teplotu v momente hlasky na displeji a budes vediet 

podlama mas nejaky soft ktory hlasi vyssiu teplotu skor  jednoducho sa to da overit lebo ta sahara a ta hlaska je aktivovana na zaklade udaja z teplotneho cidla 

inak 

s tymi rozvodami sa zahravas pekne :d 

Upraveno 11. květen 2018 uživatelem krtek 2

[vlado345]

Díky moc za info. Dám vědět, ale bude mi to trvat, mám málo času...

[vlado345]

Tak zatím je to v pohodě. Mám diagnostiku do mobilu, tak jsem sledoval teplotu na mobilu za jízdy. Do 100°C se nic nedělo, teploměr na budíku při vyšší teplotě ukazuje míň.

Jinak závada žádná.

Ještě dotaz krtku: dá se do toho mýho auta namontovat tempomat? Prý to nejde když není multiplex (co to je?). Až snad od r.2002. Dík.

[Ferry]

tempomat jde u HDI i bez mux, ale je to slozitejsi nez u MUX. vetsinou chybi natazene draty do konektoru ECU, chybi i spinac na spojce a brzde a nektere ECU a BSI nemaji v konfig moznost zapnuti funkce tempomatu. Takze nejdrive overit pres diag moznosti konfigurace BSI a ECU (na to potrebujes kabel s PeugeotPlanet 2000 nebo Diagbox) a pak pripadne pritomnost dratu (nekdy, kdyz je stesti je predpripraveno) a spojitost propojeni dratu od konektoru packy pod volantem a konektoru spinacu spojky a brzdy az do ECU motoru. V obsahlem vlakne o dodelavani tempomatu do 406 jsou tusim i schemata

Upraveno 15. květen 2018 uživatelem Ferry

[vlado345]

Dík za info. U konektoru ECU jsem ale žádnou přípravu neviděl...