automacher Odesláno 30. leden 2006 Odesláno 30. leden 2006 Ozve sa mi niekto kto ma PEUGEOT 405 1.6 benzin r.v.1991,a karburator SOLEX? Citovat
Steve McSteve Odesláno 30. leden 2006 Odesláno 30. leden 2006 Tak ak mas karbos,,, tak to nejde diagnostikovat,,, preco to vlastne potrebujes? Mas nejaku poruchu? Citovat
automacher Odesláno 30. leden 2006 Autor Odesláno 30. leden 2006 Pri studenom starte sa auto sprava cudne.Pri nastartovani otacky viletia na 3000 otacok a potom klesnu a auto zhasne .Po opetovnom nastartovani po niekolkych pokusoch auto nastartuje a postupne ide az na 4000 otacok.Toto ale nerobi vzdy.Niekedy auto nastartuje normalne. Ide na 2000 otacok a postupne ohrievanim motora klesa.Zistil som ze ked sa ukaze ta chyba tak na karburatore nezatvara uplne klapku dokonca ako by ju postupne otvaralo a to je to zvysovanie otacok.Nechapem tomu,pri studenom motore som vyskusal rucne popridavat pri karburatore plyn a isiel hladko ale ked sa ukaze ta chyba a vyskusam rucne popridavat tak karburator ako keby bol pridrety.Uz rozmislam nad tym ci tam nevznika nejaky podtlak. Citovat
mijirku Odesláno 1. únor 2006 Odesláno 1. únor 2006 jseš si jistej že to je karburátorovej motor nemáš nahodou 1bodovej vstřik ? Citovat
oddie Odesláno 2. únor 2006 Odesláno 2. únor 2006 Jediné, co ti k tomu můžu napsat je, že se občas tenhle záludnej a nevyzpytatelnej Solex prostě nahrazuje obyčejným karburátorem ze staré š120 Citovat
automacher Odesláno 3. únor 2006 Autor Odesláno 3. únor 2006 Vies co tam bolo este vise problemov ked budem mat cas tak to rozpisem. Citovat
oddie Odesláno 3. únor 2006 Odesláno 3. únor 2006 To věřím. Já bych se s tím vůbec nes*al a rovnou tam dal ten ze škodovky... Citovat
automacher Odesláno 3. únor 2006 Autor Odesláno 3. únor 2006 Neviem ale to bi bol asi dost problem dat tam karbos zo SKODI. Co zo siticom nemislim iba z tym mechanickym.A okrem toho auto ma aj centralnu tepelnu jednotku KTORA SI MISLIM DAVA IMPULZ DO KARBURATORA POMOCOU POTENCIOMETRU UMIESTNENEHO NA ZADNEJ CASTI HLAVY. Citovat
oddie Odesláno 3. únor 2006 Odesláno 3. únor 2006 To právě vůbec problém není, naopak to ty problémy řeší. Citovat
automacher Odesláno 3. únor 2006 Autor Odesláno 3. únor 2006 No ked to inak nepojde tak to viskusam. Inak diki za radu:super Citovat
kšanda Odesláno 3. únor 2006 Odesláno 3. únor 2006 zkus sundat karbec a vyčistit ho, a pohrát si s nim. s klapkou sem tam sem tam. nemáš tam podělaný nějaký čidlo teploty nebo sytič? zlatej manuální sytič. Citovat
automacher Odesláno 3. únor 2006 Autor Odesláno 3. únor 2006 O to mi prave ide cidlo na spustanie ventilatoru by malo byt na chladici ale ja tam nic nemam.Vzadu na hlave su dve cidla.Jedno je na budiki a to druhe ja potenciometer. Citovat
kšanda Odesláno 3. únor 2006 Odesláno 3. únor 2006 no čidlo na ventilátor spouští snad jen ventilátor. aspoň u mě. zkus hledat na karburátoru nějaký drátky. čidlo na sitič by mohlo být asi i tady Citovat
automacher Odesláno 4. únor 2006 Autor Odesláno 4. únor 2006 Nenapisal si ze kde.Ale mne idu do karburatora tri draty.Jeden je cievka volnobehu ,druhy je cievka vzduchu a ten treti je na zadnej casti kerburatoru ale neviem co to je. Citovat
Pája Rybišár Odesláno 4. únor 2006 Odesláno 4. únor 2006 Pánové,jedná se snad o karbec solex 34-34 Z1(446/460)? Tam je přece sytič ovládán termostatem kterej je napojen na cirkulaci chladici kapaliny.Čím teplota roste,tak se vysouvá kolíček termostatu a vytlačuje kulisu sytiče a ten zavírá škrtíci klapku a otevírá přívěvu sytiče.Jestli to je ten karbec tak nevim co se stim sytičem řeší:PMontován u motoru XU52C,XU92C,lepší je to předělat na manual.Je to určite lepši než tam dát Jikov(cze-fuj!) ps:jestli blbne ten termostat tak si sežen uplně novej:papa Citovat
Leggatstreetcars Odesláno 4. únor 2006 Odesláno 4. únor 2006 Tak, Tak a neverim, ze to je karburator..... V roce 91 se zcela jiste delali jednobodove vstriky, ktere cas od casu zlobi. Dost casto tam odchazi tesnici gunicka pod celym vstrikovacim segmentem a je pravda ta, ze je zlate to predelat na mech. sytic. :D pokud bych mel poradit, predelal bych jednobodovej vstrik za ctyrbodovy - neni to moc nakladny a je to temer bezporuchovy.... [upravil dne 4.2.06 Leggatstreetcars] Citovat
automacher Odesláno 5. únor 2006 Autor Odesláno 5. únor 2006 No od r.v. 1991 sa vyrabali s jednobodovym vstrekovanim ale toto ako som uz pisal je PEUGEOT 405 1.6 GR A TIE SA VYRABALI OD ROKU1988-89. Citovat
navi Odesláno 5. únor 2006 Odesláno 5. únor 2006 Čus - můžéš prosím konkrétně poradit jap předělat 1b na 4b vstřik ? Případně na mail: mojdl@quick.cz Předem díky Původně zaslal: Leggatstreetcars Tak, Tak a neverim, ze to je karburator..... V roce 91 se zcela jiste delali jednobodove vstriky, ktere cas od casu zlobi. Dost casto tam odchazi tesnici gunicka pod celym vstrikovacim segmentem a je pravda ta, ze je zlate to predelat na mech. sytic. :D pokud bych mel poradit, predelal bych jednobodovej vstrik za ctyrbodovy - neni to moc nakladny a je to temer bezporuchovy.... [upravil dne 4.2.06 Leggatstreetcars] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.