Peugeot 206 cc 2.0 trasenie pri studenom starte

[mmartinkovic]

Keby som bol na tvojom mieste, vyjdem na Sturec a auto na tom veľkom parkovisku letí zo skaly.

Obdivujem ťa ,že sa stým babres, tak snáď sa to podarí opraviť.

[SpeedoBB]

No, ja som rozmyslal nad strbskym plesom, tam hore z kopca odbrzdit a ist si po svojom priatelka mi to vravi kazdy den ... Dakujem, uz vela moznosti nie je, hadam daco vyriesim uz, najhorsie, ze servisy ani prd nevedia, keby viem, tak usetrenych aspon 30€ urcite :-/

[mmartinkovic]

Tuším že to pisali na prvej strane že servis len ťahá prachy a neopravia nič.

[SpeedoBB]

No, uveril som reciam o tom, ze nemali problem, ktory by nevyriesili (v orig.Peugeote BB, potom ZV) treba sa poucit no 

[SpeedoBB]

Vymena potenciometra skrtiacej klapky opat trosku pomohla, ale iba niekedy ... Ked som to vymenil, tak auto islo s novym uplne inak, samo si pridavalo, udrzalo sa, necitil som vyrazne trasenie, iba minimalne pri studenom starte, avsak s dalsimi studenymi startami to bolo zase horsie az sa to vratilo do klasickeho vytrasenia po studenom starte, vynechavania valca ... Najblizsie idem menit olej, daco vyskusam a dam si sem vediet

[PEPO806]

cau  SpeedoBB

Skus odpojit koncovky vstrekov , streknut ich KONTOXOM a parkrat pozapajat a poodpajat nech sa "kontakty zabrusia a prečistia"

pripadne očami skontroluj či niesu volne  rozmačkané

[PEPO806]

taktiež trebárs koncovku napajania inducky

[SpeedoBB]

Ahoj, dakujem za rady, to uz som robil ... Vstreky som aj cistil, pekne rozprasovali, pekne sa otvarali, ked sa mali ... Stale to iste, este chcem skusit dat iny olej, ci to pomoze, len stale neviem, ci "hustejsi" alebo "redsi" ... Olej mi uz nezerie tak, ako pred tym, vdaka vymene tych gufier ... Ale zerie aj tak, citit to ... Tym padom by bolo vyhodnejsie aj kvoli oleju, aj kvoli tlakom, asi "hustejsi", no ked sa auto zohreje, uz je to ok a netrasie, cize ked sa olej zohreje je redsi, vtedy ide auto asi lepsie, takze som zas v riti ... Na tej dalsej diag.cez dalsieho kamarata som nebol, ani tie tlaky som este nedaval merat

[SpeedoBB]

Inak, neviete, ako zistim tlak oleja a ake by mal mat hodnoty?

[PEPO806]

SpeedoBB

nepochopil si ma

Odpoj koncovky na vstrekoch , strekni do ich KONTOX  (elektro sprej na odstránenie prechodového odporu, dostat ho aj v Kauflande )

a parkrát pozapajaj (zapoj a odpoj) kontakty nech sa mechanicky zabrúsia a prečistia od oxidácie - zlepši sa ich vodivosť

vstreky pracujú v milisekundách s velkym prúdom (A-mper) a keď je spoj nedokonalí, neotvoria sa dostatočne a nedodajú potrebne množstvo paliva / "vynechavaju"

 

Upraveno 23. červen 2017 uživatelem Péťa
Odstraněna červená, ta patří moderátorům.

[PEPO806]

toto som našiel o mojom motore

je tam aj kompresní pomer, ak sú to tie tlaky motora

pridám na porovnanie aj iné tipy motorov

Kód výrobce	XU10J2 (RFU) (2.0)
Palivo	benzín
Zdvihový objem	1 998 ccm (122 cui)
Výkon motoru	89 kW (121 PS) @ 5750
Točivý moment	170 Nm (125 ft/lb) @ 2650
Rok výroby	1994 - 2002
Příprava paliva	Vícebodové vstřikování (MPFI)
Rozvody	OHC
Válce	4 / Řadový
Počet ventilů	8
Kompresní poměr	9.5 : 1
Vrtání x zdvih	86 x 86 mm

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kód výrobce	KFU (ET3J4) (1.4)
Palivo	benzín
Zdvihový objem	1 360 ccm (83 cui)
Výkon motoru	65 kW (88 PS) @ 5400
Rok výroby	2004 - 2005
Příprava paliva	Vícebodové vstřikování (MPFI)
Rozvody	DOHC
Válce	4 / Řadový
Počet ventilů	4
Kompresní poměr	10 : 1
Vrtání x zdvih	750 x 770 mm

 

 

 

 

 

 

 

 

trebárs diesel

Kód výrobce	8HX (DV4TD) (1.4)
Palivo	diesel
Zdvihový objem	1 398 ccm (85 cui)
Výkon motoru	50 kW (68 PS) @ 4000
Točivý moment	160 Nm (118 ft/lb)
Rok výroby	2004 - 2005
Příprava paliva	Přímé vstřikování (DI)
Rozvody	OHC
Válce	4
Počet ventilů	2
Kompresní poměr	18 : 1
Vrtání x zdvih	737 x 820 mm

 

 

[PEPO806]

a možno aj tvoj motor

Kód výrobce	EW10J4 (RFN) (2.0)
Palivo	benzín
Zdvihový objem	1 997 ccm (122 cui)
Výkon motoru	100 kW (136 PS) @ 6000
Točivý moment	190 Nm (140 ft/lb) @ 4100
Rok výroby	2000 - 2002
Příprava paliva	Vícebodové vstřikování (MPFI)
Rozvody	DOHC
Válce	4 / Řadový
Počet ventilů	16
Kompresní poměr	10.8 : 1
Vrtání x zdvih	85 x 88 mm

[SpeedoBB]

Pochopil som, ale kontakty som striekal kontoxom na vstrekoch, myslim, ze mi to asi nepomoze, lebo uz som to tolko krat odpajal, ze to zabrusenie mechanicke som spravil aj nevedomky, ale najblizsie skusim aj to asi, dakujem za radu ... S tymi tlakmi dakujem tiez, ten posledny je presne moj, len este stale ma kamarat neobjednal na diag.

Kompresny dam zmerat, ale myslel som, ci niekto nevie ako zistit tlak oleja, je na to nejake cidlo/snimac? Na teplotu oleja je, ale je aj nejaky na tlak? Alebo je to v jednom cidle? Alebo sa to da niekde fyzicky zistit v aute? napriklad tlak paliva sa da zmerat na rampe nad vstrekmi ... je nieco take aj v olejovej sustave, kde by sa dal zmerat tlak oleja?

[PEPO806]

aha tak OK

 

[Hafity]

Jen bych podotknul, že kompresní POMĚR a kompresní TLAK nejedno jsou....

[mjtwister]

Tlak oleje se dá změřit fyzicky tak, že odmontuješ snímač tlaku oleje, který je hned vedle olejového filtru a místo něho namontuješ tlakoměr (hadice s budíkem do 10 baru). Tlak měřit při zahřátém oleji (min 70°).

Hodnoty u motoru řady EW kolem 3-3,5 baru na volnoběhu a asi 6 baru při 3tis ot/min

[SpeedoBB]

17 hours ago, Hafity said:

Jen bych podotknul, že kompresní POMĚR a kompresní TLAK nejedno jsou....

Tiez si myslim

[SpeedoBB]

1 hour ago, mjtwister said:

Tlak oleje se dá změřit fyzicky tak, že odmontuješ snímač tlaku oleje, který je hned vedle olejového filtru a místo něho namontuješ tlakoměr (hadice s budíkem do 10 baru). Tlak měřit při zahřátém oleji (min 70°).

Hodnoty u motoru řady EW kolem 3-3,5 baru na volnoběhu a asi 6 baru při 3tis ot/min

Dakujem za info, uz mi to medzicasom aj oco vravel, len kedy zas sa k tomu dostanem je otazne 

[SpeedoBB]

17 hours ago, Hafity said:

Jen bych podotknul, že kompresní POMĚR a kompresní TLAK nejedno jsou....

Ale ta prva hodnota z kompresneho pomeru by teoreticky mal byt kompresny tak, ci?  

[SpeedoBB]

Nova indicia ... Dlhsi pribeh - nejdem to rozpisovat ... Otazka, snad si to niekto co najskor precita, aby som nebol za debila ... Ma sa hodnota teploty motora z cidla teploty chladiacej kvapaliny zhodovat na budikoch v aute s udajmi, ktore su ziskane cez diagnostiku zo zivych dat? Zistil som po druhej vymene daneho cidla/snimaca (neviem, ci robilo pri starom, este som neskusal, ale mari sa mi, ze sa mi zhodovala, fakt neviem uz), ze cez lacnu cinsku diag. mi ukazuje po nastartovani o cca 25°C nizsiu teplotu ako na budikoch (v servise v Delphi im dokonca cez diag.teplota klesala) ... hodnota cez diag.sa zvysuje trosku rychlejsie, potom sa teplota na budikoch na 70°C zastavi asi na 1-2 minuty, za ten cas sa teploty cez diag.a na budiku vyrovnaju a od tej 70-ky uz to stupa pekne naraz a je ok ... Zaujima ma to, pretoze tesne predtym, ako sa teploty(hodnoty budikov a zo zivych dat) stretnu alebo zacnu priblizovat rovnakej hodnote (70), zacina aj auto ist normalne na vsetky valce, prestava skoro triast ... Prosim, ak niekto viete, dajte vediet ... Alebo ak sa nemaju zhodovat, tak preco a za akych okolnosti? ... Moj senzor teploty ma myslim iba 2 kontakty, cize by mal byt realne iba 1 udaj o teplote, ci? Mylim sa? Zotrite ma niekto, ukazte sa prosim niekto