Porucha motoru 2.0HDi

[RomanK]

Chlapci a chlapi, na mém mazlíkovi se po 200tkm začala objevovat nepravidelně hláška anti - polution system faulty. po připojení diagnostiky je výpis viz foto...Kdo by mohl rozklíčovat, co s tím? po resetu najedu cca 1000km, než se to ohlásí znova.... A auto skočí do nouzového režimu, nepustí víc, než 2000 otáček.... Podotýkám, že stejná hláška se mi objevila v souvislosti s nedostatkem aditiva (močoviny) a ve 180 000 jsem musel měnit podávací čerpadlo tohoto ekologického "zlata" (aspoň, co se týče peněz...)

[Charlie Rose]

Ahojky, tohle vypadá na závadu na regulátoru tlaku paliva na vstřikovacím čerpadle. Pokud odchází, tak se četnost padání do nouzáku zvyšuje. Na starém 2.0 HDI r. 2003  na C5 jsem měl to samé, na univerzální diag. byla hláška závady: 1138 Ventil pro regulaci tlaku. U tebe to vypadá podobně.

Jinak co se týče nedostatku aditiva, tak jelikož nemáš motor BlueHDI, tak tam močovinu nemáš, ale jedná se o aditivum, které se při tankování dávkuje do nafty v nádrži, aby se FAP mohl vypalovat při nižší teplotě. Pokud jeho dávkování nefunguje, tak je to samozřejmě také závada, kdy se objeví univerzální hláška závady na emisním systému vozidla - Anti-polution system faulty, protože by mohl být problém s vypalováním FAPu. Zobrazená závada na to ale neukazuje.

[RomanK]

díky za popis, něco takového tuším i já, s tím regulátorem..... A to aditivum je mi jasné, jen, že ta hláška byla stejná.... Jinak, to čerpadlo na aditivum koupíš jen origo a je docela mastné, na to, co to umí - dal jsem 4500....

 

[RomanK]

Tak další hláška po 270km.... co mám měnit?

[HonzaC2]

To ti nikdo nerekne.

mozne problemy: 

- snimac tlaku paliva

- regulator tlaku paliva

[bumbrlicekk]

mne to pise zavada motoru oprava nutna spadne do nouzaku chcipnu nastartuju a zas jede jenom svita ikona motoru po dvou trech startech zmizi motor ma přes 200tisic takze asi budu mit stejnej problem

[RomanK]

Jezdím do "garáže", ale klukům věřím a mám výborné dlouhodobé zkušenosti s jejich prací. Po konzultaci budeme měnit čidlo, jaké jsem nestačil zapamatovat, ale je na rampě uprostřed. Až se to provede, dám vědět. Hláška a nouzák se projevuje čím dál častěji. Snad příští týden bude čidlo a snad bude po problémech...

[RomanK]

Vyměněné čidlo na rampě vstřikování. Zatím dobrý, uvidíme po pár kilometrech. Dle konzultace s borcem z Boschu - pokud to nebude ono, musí ven čerpadlo na repas. Tak si držím palce, aby to bylo ono  

[bumbrlicekk]

MUZES TO MNENIT SAM NEBO MUSIS NA DIAGNOSTIKU POTOM. A kolik te to stalo to cidlo at vim na co se pripravit

[RomanK]

To čidlo vyměníš sám, ale bohužel, není to ono.... chyba vyskočila znova....příští týden jedu zase do servisu a pak dám vědět, co s tím udělali.

[Charlie Rose]

Ahojky, vypadá to opravdu na ten regulátor tlaku paliva na čerpadle.

Třeba u mého starého 2,0 HDi (80kW, r.v. 2003, čerpadlo BOSH) jsem si čidlo vyměnil sám, tam je pěkně přístupné na dvou šroubkách, diagnostika k výměně nebyla potřeba, je ale třeba diagnostikou vymazat záznam z paměti závad, protože se jim to nelíbí na měření emisí u STK.

Bohužel některá čerpadla mají regulátor uvnitř a tam už je to o dost složitější a dražší.

[RomanK]

Přesně to říkali kluci v servisu. Konzultovali to s nějakým borcem z Bosche a ten ještě navrhnul zkontrolovat palivové potrubí... Ale to mi připadá dost nereálné... no uvidíme....

[bumbrlicekk]

takze to vypada nejspis na cerpadlo u 407 mne odeslo taky v 210000 km ale po skusenostech s repasi levnejsi o 3000 kc bych radsi koupil novy ale pockam co ti rekno

[RomanK]

dám vědět

 

[bumbrlicekk]

tak sem dneska v servisu zjistil ze musí mnenit cerpadlo to prej je ta chyba a mneni se cely cerpadlo cena je prej mezi 23 az 25 000kc podle toho jaky to je.

[straki007]

A co mas za chybu?

A za motor?

A za auto?

[bumbrlicekk]

chybu to pise zavada motoru oprava nutna a padne do nouzaku po chcipnuti a znova nastartovani to zas jede normalne ale sviti kontrolka motoru.

motor mam 2.0hdi 110kw.

auto 5008

vin.VF30ERHE8BS299424

[straki007]

P kod.

Ne co je na disp...

[Roman 1173]

Chlapy přidám se do tématu 307 2.0 hdi 66 kW r.v. 2001  vstřikování Bosch stejná závada. Auto jede v pohodě po vypnutí zapalování motor běží cca 3 sekundy a po opětovném nastartování hláška na displeji , oranžová kontrolka a padne do nouzáku. Diag (Delphi) hlásí P 1138 mám i PP 2000 ale nemám dam k autu. Regulátor dáván loni v březnu úplně nový od Bosche. Po vymazání chyby šel motor do otáček ale po cca 40 km už nejde vymazat ani chyba,respektive jde ale hned skočí zpět. Můžete poradit popřípadě nasměrovat? Mám Partnera se stejným vstřikováním i motorem ale nechce se mi zkoušet přendávat díly stylem pokus omyl. 307 je manželky auto a potřebuju alespoň jedno auto pojízdný :-(

[RomanK]

Pánové, je to běh na dlouhou trať, ale moje další zkušenosti. Přes víkend jsem najezdil 1000km a motor mi padal do nouzového režimu s hláškou na displeji pokaždé, když jsem chtěl více akcelerovat a chtěl jsem po autě více nafty. Moji opraváři v pondělí ještě vyndají nádrž , vyčistí a profouknou trubky, je možné, že mám bordel v nádrži... (podle mě je to možné...) no uvidíme.....