cesta na 44 sraz

[ChouLu]

Zejtra tam jedu zasedat krizovému štábu co s vosama a uzavírkama. tak uvidíme  

[radim.1008]

No co, vosy vyhubit a uzavírky otevřít. Bude to o to napínavější.

[Veverka]

Uzavírky (ještě) neotevírat, otevřeme si je sami

[Radovanek]

S námi 2 - já a kolega Milan s elektrickými Peugeoty Ion s papírovým dojezdem na baterku 150 km - můžete dát opačný závod. Kdo dorazí z Ostravy nejpozději, když vyjedeme stejně  . Páč na nás - přestože jsme platící zákazníci programu Elektromobilita - ČEZ s..e jak na placatý šutr a poslední rychlonabíječku na Moravě instaloval počátkem roku v Ostravě, tak to máme trošku komplikované. My to bereme přes soukromou rychlonabíječku ve Valašském Meziříčí (na 100% 30 minut), další soukromou ve Vyškově (na 80% 20 minut), pak soukromou v Troubsku u Brna (na 100% 30 minut) a pak s pojistkou nabíjení z pomalé domácí zásuvky u kamaráda v Třebíči bychom měli dorazit do Řásné.

Itinerář -  Ostrava 54 km Valmez 89 km Vyškov 39 km Troubsko u Brna 93 km Řásná u Telče = 275 km. Většina cest nejkratší trasou přes dědiny, takže průměr tak 70 km / hod. = 4 hodiny + max. 2 hodiny nabíjení = 6 hodin. Je to o malém dojezdu a tragické síti rychlonabíječek.

Situace se sítí nabíječek je ta, že Eon na to s..e zvysoka zcela. PRE se zabývá Prahou. RWE nic, má jen 1 v Praze. ČEZ neustále velkohubě hlásá a dělá marketingové akce, ale skutek utek. Na začátku roku slibovali letos 40 nabíječek, většinu z toho rychlonabíječek a na páteřních trasách, za 14 dní končí srpen a skutek utek.   Takže buď jezdíme po soukromých nebo se snažíme koupit silnější elektromobily. Minimálně Nissan Leaf, lépe Mercedes Benz B nebo rovnou ojetou Teslu Model S.

Upraveno 19. srpen 2015 uživatelem Radovanek

[Guest Scratch]

Ja budu mit zakladni otazku v cem jsou ty auta ekologicka a ekonomicka kdyz jezdi na baterie jejichz vyroba a hlavne likvidace je ekologicky narocna? Obdivuju takove nadsence

[radyn91]

Elekrina je sice EKOLOGICKA, ale co vyroba baterii, pote jejich likvidace a co vyroba elektriny? Ja bych rekl, ze baterky sou slepa ulicka aspon co se ekologie tyce

[Guest Scratch]

Zejtra tam jedu zasedat krizovému štábu co s vosama a uzavírkama. tak uvidíme

co vosy? Tohle me taky zajima. Ja jsem na ne alergickej, a Valca moc mala

[Veverka]

Tak velký snad nebudou Ale fakt je, že letos jich je příliš a jsou nějak moc přítulný, havěť jedna!

[Guest minimaxa]

Jednu zabiješ a 50 jich přiletí na funus     

[Radovanek]

Ja budu mit zakladni otazku v cem jsou ty auta ekologicka a ekonomicka kdyz jezdi na baterie jejichz vyroba a hlavne likvidace je ekologicky narocna? Obdivuju takove nadsence

 

 

Elekrina je sice EKOLOGICKA, ale co vyroba baterii, pote jejich likvidace a co vyroba elektriny? Ja bych rekl, ze baterky sou slepa ulicka aspon co se ekologie tyce

 

 

Výroba elektroaut je v souhrnu prostě ekologičtější než spalovacích vozů. To je prostý fakt. Už jenom motor nemá obvyklých 800 a více součástek (de facto jen rotor a stator), není potřeba převodovky (je tam přímý převod), není potřeba řešit spaliny, výfukový systém, katalyzátory, lambda sondy atd. atd. Baterie se samozřejmě vyrábějí i pro spalovací vozy a taky pro mraky jiných přístrojů a zařízení.

 

Baterie z elektromobilů se zatím nikdy nelikvidovaly, vždy jen repasovaly pro jiné účely. Třeba Toyota ze svých hybridů Priusů je slavnostně v kontejnerovém zapojení předává národním parkům v USA, které je používají pro uskladnění elektřiny z FVE elektráren. A tím dosahují čistého provozu. U nás spousta nadšenců tímto způsobem sbírá a využívá obyčejné 24V autobaterie z náklaďáků. Osobně jsem jednu takovou skladovací multibaterii viděl v garáži kolegy elektromobilisty podél celé jedné stěny. Veškerá starost je jednou za měsíc do nich dolít destilovanou vodu. Většinu roku tak jede jen na elektřinu ze svojí velké střešní FVE na rodinném domku, ve dne i v noci. Nyní chystá zdvojnásobení kapacity - nad stávajícími bateriemi namontuje poličku a na ni dá druhou řadu baterií. Já dávám přednost průmyslovému řešení, tak si počkám na americký Tesla PowerWall. A navíc - ekologická likvidace baterií je dnes technologicky plně zvládnutá.

 

Výroba elektřiny pak u nás vypadá tak, že už jen 49% (dle ERÚ) elektřiny se u nás vyrábí v uhelných elektrárnách, pak je jádro, velká voda a obnovitelné zdroje. Já nabíjím prakticky jen z OZE, protože doma i u zaměstnavatele na ně jedeme. Pouze v noci z běžného mixu, ovšem to zase je elektřiny přebytek a jedou i vodní přečerpávací elektrárny jako velké baterie. Takže oblíbené argumenty typu "elektromobil má výfuk v severních Čechách" jsou jen klišé a kecy.

 

Třeba Slovensko už jede jen z 20% na uhelné elektrárny, dominují tam jaderné a díky Vážské kaskádě velké vodní elektrárny. Prostě proč dovážet drahá ropná svinstva, za drahé peníze je rafinovat, pak je spálit, znečišťovat si svoje okolí a ničit zdraví, když si dokážeme dopravu obstarat čistě a z vlastních zdrojů. Nejen auta, skútry či kola, ale i autobusy a rovněž stávající trolejbusy, tramvaje, metro, elektrické vlaky. Snad jen nákladní auta a silniční stroje zatím náhradu díky hustotě energie v 1 L nafty oproti 1 dm3 baterie nemají. To by měla být v Evropě zásada dobrého hospodáře, obzvláště když ČR ročně vyveze přebytek v průměru 16TW elektřiny, jinými slovy celou produkci Temelína. Pokud bychom chtěli, pak můžeme díky průměrné roční nadprodukci (na rozdíl od Němců) ihned všechny uhelné odstavit.

 

Čili elektromobilita není žádná slepá ulička, ale budoucnost a odstranění závislosti. A rozmazlení Arabi, co si dnes za naše peníze staví kryté sjezdovky uprostřed pouště, si buď najdou jiný artikl nebo holt zpátky na velbloudy. A Rusko si bude muset svoje příhraniční války od Kavkazu po Ukrajinu taky financovat jinak.

[radim.1008]

S tím posledním odstavcem od druhé věty naprosto souhlasím. Jinak nevím. Zkušenost s tímto druhem dopravního prostředku nemám a mile rád si ho na sraze prohlídnu.

[KoudaK]

Jednu zabiješ a 50 jich přiletí na funus     

Pac začne vylučovat pach který ostatní přiláká na pomoc. (z vcelarskyho magazínu)

[Guest minimaxa]

Svině mazaný

[KoudaK]

S námi 2 - já a kolega Milan s elektrickými Peugeoty Ion s papírovým dojezdem na baterku 150 km - můžete dát opačný závod. Kdo dorazí z Ostravy nejpozději, když vyjedeme stejně  . Páč na nás - přestože jsme platící zákazníci programu Elektromobilita - ČEZ s..e jak na placatý šutr a poslední rychlonabíječku na Moravě instaloval počátkem roku v Ostravě, tak to máme trošku komplikované. My to bereme přes soukromou rychlonabíječku ve Valašském Meziříčí (na 100% 30 minut), další soukromou ve Vyškově (na 80% 20 minut), pak soukromou v Troubsku u Brna (na 100% 30 minut) a pak s pojistkou nabíjení z pomalé domácí zásuvky u kamaráda v Třebíči bychom měli dorazit do Řásné.

Itinerář -  Ostrava 54 km Valmez 89 km Vyškov 39 km Troubsko u Brna 93 km Řásná u Telče = 275 km. Většina cest nejkratší trasou přes dědiny, takže průměr tak 70 km / hod. = 4 hodiny + max. 2 hodiny nabíjení = 6 hodin. Je to o malém dojezdu a tragické síti rychlonabíječek.

Situace se sítí nabíječek je ta, že Eon na to s..e zvysoka zcela. PRE se zabývá Prahou. RWE nic, má jen 1 v Praze. ČEZ neustále velkohubě hlásá a dělá marketingové akce, ale skutek utek. Na začátku roku slibovali letos 40 nabíječek, většinu z toho rychlonabíječek a na páteřních trasách, za 14 dní končí srpen a skutek utek.   Takže buď jezdíme po soukromých nebo se snažíme koupit silnější elektromobily. Minimálně Nissan Leaf, lépe Mercedes Benz B nebo rovnou ojetou Teslu Model S.

Tak na zahrádku si vzít centrálu. :-D Teď vážně: dá se ta rychlonabíječka nějak rezervovat aby jsi nemusel čekat?

Jinak rád kouknu do ionu. :-)

[Radovanek]

Bohužel nedá. Kdo dřív přijde, ten dřív mele. Ale zase se bavíme o nějakých 20, max. 40 minutách, když je přede mnou 1 auto a právě přijelo. A díky počtu elektromobilů v celé ČR 700 ks je ta pravděpodobnost nízká.

 

Tedy pokud nejste v Praze a nehodláte vyjet na D1. To je tam jediný rychlonabíjecí stojan u sídla ČEZu na Duhové ulici. A tam se opravdu dělají fronty. Každý totiž nabíjí do plna, aby někam po D1 dojel, když ČEZ, EON ani PRE nebyli za 5 let schopni osadit D1 mimo Prahu, Brno a Ostravu jedinou rychlonabíječkou. A taková Tesla Model S 85 kW z nuly do plna z rychlonabíječky CHAdeMO 40 kW je 2 hodiny jen to fikne. Sice tam tak dlouho nebývají, ale 40 minut minimálně. Stojan má 2 kabely a 1 zásuvku, ale reálně lze dobíjet jen 1 kabel a 1 zásuvka naráz, přičemž obvykle ještě klesne rychlost obou nabíjení. A distributoři elektřiny mluví a voda teče......

[KoudaK]

A jak dlouho to trvá do plna z obyc zásuvky 220V?

[radyn91]

Rad si to prohlidnu a eventuelne i svezu, pokud bude cas a s tema arabacema mas recht Radovanek

[Pepito]

Tak velký snad nebudou Ale fakt je, že letos jich je příliš a jsou nějak moc přítulný, havěť jedna!

 

 

Dnes v rádiu říkali,že mají vosy hlad a že jim nestačí jen ovoce,tak prý proto jsou agresivní a napadají i samy sebe..   

[Pepito]

Já ještě nevím v kolik budeme vyjíždět,ale cesta nám bude trvat tak 3,5 hodiny.

Pojedeme přes Mohelnici,M.Třebová,Svitavy.Polička,Hlinsko,H.Brod,Jihlava,Třešť,Třeštice a Řásná  

[radyn91]

To by clovek neveril, jaky sou vosy alkaci. Dneska sem jim otevrel specialni pivo v Jesenikach a za den se jich tam uchlastalo snad 100