Mila

to co schanis maji napriklad v www.sekin.cz jako akustickou penu s uhlikovym vlaknem, stoji cca 97 Kc 90x40cm, nebo se podivej jeste na www.audiokatalog.cz firma Elmo tam maji asi 1x2 m za 300 Kc. Pouziva se k vytlumeni akustickych odrazu, pokud chces tlumici material na tlumeni rezonanci plechu karoserie tak potrebujes to co psal Jarda D. \"tappajomat\", je to takova plastelina 2 mm tlusta samolepici tou polepis veskere velke plochy ktere mohou rezonovat, poznas to poklepem na ne, a pak jeste muzes pres to nalepit ten molitan na tlumeni zvuku.

Nejvic me posledni dobou bavi skoro dodrzovat rychlostni predpisy. Jedu si nekde ve vesnici cca 55-60 zezadu se pririti zavodnik minimalne 80 visi mi v kufru a chce nedockave predjizdet, dojedeme k ceduli konec obce pridam plnej plyn mam tam hned 100 a koukam zavodnik nikde jede kilometr za mnou, dojedeme do dalsi vesnice a situace se opakuje . Ne ze bych ho schavlne brzdil to ne jedu i o neco vic nez dovoluji predpisy cca o 10 km/hod. Na dalnici mi vadi prave ty kteri kdyz predjizdeji levym pruhem 120 Km rychlosti, predjedou auto a kilometr pred nim jede dalsi tak proc by se radili do praveho pruhu jedou stale levym a nemaji tu slusnost uhnout. Ale zasadne na nikoho NEeblikam. Po dalnici jezdim tak 140 a taky se snazim rychleji jedoucim autum uhnout, ale ne za kazdou cenu abych se musel rvat do mezery mezi kamionama a prudce brzdil na 90, predjedu kolonu kamionu nebo aut, popripade i trochu pridam abych byl rychle pryc a hned jak muzu tak se klidim do praveho pruhu. A to zuzeni na Slanske dalnici jezdim kazdy den a mam stejne zkusenosti jako Jarda D. navic smerem do Slaneho je to z kopce a plno ridicu si mysli ze jim to za zuzenim z kopce pojede. Naposled co jsem si nekoho vychutnal tak to bylo v mojem starem aute ktere ma ted moje sestra, pujcil jsem si ho abych na nem udelal nejakou udrzbu, jel jsem na dalnici z Noveho Starseci do Prahy, zacal jsem predjizdet oktavku ten clovek zacal taky pridavat a nechtel se nechat predjet, no vydrzel do 175 pak jsem ho dohnal a ve 185 predjel. Bude to asi dlouho rozdejchavat jel jsem totiz felicii 1,3 MPI ale teda s kompletne prekopanym motorem a podvozkem a vyfukem . 90 PS a 125 Nm.

pockejte si ted na nove HDI od PSA, 2.0 16 V HDI 100 kW v zakladu ma se davat do cele modelove rady. A jeste jeden postreh, TDI PD jsou vice haklive na zachazeni s plynovym pedalem, jinak receno kdyz na ne slapete tak jedou a zerou, kdyz jedete opatrne tak maji malou spotrebu, uz mi to rikalo nekolik kamaradu kteri tento motor maji, pro priklad Fabie 1.9 RS TDI PD 96 kW, kdyz ji hodne honi tak jezdi za 9 litru. Porovnavam TDI PD a HDI proto ze dnes krome \"menecenenych\" znacek v ramci koncernu VW Skoda a Seat se uz klasicke TDI nikam nemontuji, Audi a VW uz dva roky montuje jenom TDI PD, vyjimkou je 2.5 V6 kteri se zatim v PD nedela a ani delat nebude. Beru v uvahu jen nova auta.

Tak ja se taky pridam, mam 307 HDI 66 kW ted uz prechipovanou na 84 kW, najeto 42 tis. km a spotrebu mam po Praze a okoli 6,3-6,8 litru podle stylu jizdy, a na dlouhe trase Praha-Kosice, cca 5,3 l a to jsem ho na slovensku vubec nesetril, predjizdel jsem neustale na 4. Zjistil jsem ze na spotrebu nema az tak velky vliv vytaceni motoru, normalne ho tocim tak do 3500 ot. , pri predjizdeni k 4000 ot. , ale velky vliv ma jizda pres 130 km/hod kdyz jezdim do 120 tak jezdim o pul litru min. Potom mame jeste jednoho kombika 307, s tim jezdi kolega a ma spotrebu trvale 6,1 l nevim jak to dela , potom dalsi kolega jezdi s 206 1.4 HDI a spotrebu ma 4,2 l a jak rika vubec ji nesetri dalnice trvale 160 km/hod ale jeste neni zajeta ma jenom 15 tis. km A ted k hlucnosti kdyz jsem si minule sednul k tatovi do oktavky 1,9 TDI tak jsem se ho ptal jestli nema neco s motorem, je to oproti HDI uplnej traktor, a kdyz jsem porovnal vedle sebe stojici 206 1,4 HDI a fabii 1,4 TDI (trivalec) tak ve fabii o 50 % vetsi kraval a pri rozjezdu se okolo 1800 ot. rozvibrovala kabina a zalehali usi. Ta 206 predla jako fabie 1,4 benzin. A jednoduchost, TDI PD na 4 vstrikovaci cerpalda co valec to ceprdlo kazde tlaci 3000 bar, HDI ma jenom jedno tlakove cerpadlo a rozvodnou listu a tlaci jenom 1350 nebo 1500 bar podle vyrobce (Bosch Siemens), pak mi rikejte ze je TDI jednodussi.

Koupim doklady na P205 r.v okolo 92 tridverak, benzin, myslim ze 1,1 nebo 1,4. Je to pro dedu, strejda dovezl z nemecka jeden moc slusnej kousek malo najeto.

to Masinka: ty KITY o kterych pises prodava u nas C.A.T v Jeremenkovy ulici PHA4, cena je 20000 Kc ale zase jsou komplet vcetne vsech redukci, kabelu izolaci atd..

u Aralu jsem vzal jednou, a uz nikdy vice, vubec zadny zvukovy ztisujici se efekt. Nafta od Shellu to uz je jina, lepsi zatah a mensi spotreba o cca 3 deci, akorat ta cena v praze o 2 koruny vyssi nez jinde. Ted beru u Essa a taky velmi dobre tesne v zavesu za Shellem a levnejsi.

HF od siemense umi poslat zvuk do autoradia ale take musi mit autoradio vstup , napr. Pioneer DEH 5500 MP ho ma, na tvuj model telefonu se HF dela.

original tezka HF sada pro siemense stoji asi 2300 Kc, to si myslim ze neni tak moc aby jsi neco bastlil z bondovky za 300 externiho repracku atd.

opravdu se jedte projet do nemecka po dalnici, nemyslim nejakych 100 km ale pres cele nemecko 600 km, Nejvice mne dostalo 5 pruhu v jednom smeru myslim u Frankfurtu, co by asi delali typicky cesky ridici ?? Dva prave krajni pruhy jsou odbocovaci a pripojovaci sem tam jak to vyjde normalne se v nich jezdi cc 90 v tretim z prava se jezdi bezne 130 Km/hod a ty dva leve jsou na predjizdeni. A v mistech kde jsou jenom 2-3 pruhy se vzdy v tom pravem jede cca 120. Kdyz se nekam radis tak se rozjedes na rychlost vozidel mezi ktere se radis a plynule se zaradis, u nas ne s pripojovaciho ti tam nekdo klidne vleti 50 tesne pred rozjete auto ktere jede 100. Zkus jet u nas v pravem pruhu, zkousel jsem to a nejde to, dojedes avii ktera jede 70 jedes za ni 70 pak ji predjedes po 300 m dojedes autobus ktery jede 80, a tak dale.... Vsechny problemy ohledene plynulosti dopravy na dalnicich zacinaji u stari vozoveho parku, kdyz pojede 120 a bude predjizdet avii tak nez se rozdejcha tak ji to bude trvat 1 km, problem bude 1)avie na dalnici jede 70 2)nez se ta skudka rozjede na 90 tak zablokuje v 70 km/hod levy pruh ktery jede 130 na moc dlouho. V nemecku jede nakladak na dalnici 100 a kdyz ho predjizdis s prumernym autem tak ho dojedes 100 plynule pridas predjedes ho a vratis se zpet a levy pruh je zablokovany minimalne. Potrebujes rezervu vykonu pro bezpecne predjeti jak na okresce tak na dalnici, ne proto aby jsi jel 300.

pekna povidka, sice uz starsi ale stale pobavi

vubec nejde o to jestli je velky provoz nebo se poskakuje v kolone, kdyz chces telefonovat za jizdy tak HF sadu musis mit v kazdem pripade, je jedno jestli jenom sluchatko nebo tezkou HF nebo bluetooth. Vsimete si: cim drazsi auto tim je vetsi pravdepodobnost ze nema HF a ridic telefonuje. Ja osobne mam k ME45 tezkou HF original od Siemense stala 2200 Kc a jsem spokojen a kdyz vezmu v uvahu zapojeni tak je napajena jednim dratem trvale a druhym spinanym po zapnuti klicku. Baterie se nabiji trvale ale osvetleni zhasne po vytazeni klicku ze zapalovani.

to Petr605: asi jsi to spatne pochopil, ja jsem psal nejdulezitejsi vykonovy parametr je vykon RMS, ne nejdulezitejsi parametr obecne, a to z jednoho prosteho duvodu, nikdo neuvadi sinusovy vykon, kazdy vyrobce uvadi vykon RMS pri zkresleni xx % a nekteri dokonce i pri kolika voltech . To pisu jenom proto aby ted nejaky novacek ktery nema zadne zkusenosti nesel do obchodu a nerekl RMS je ninerikajici udaj reknete mi kolik to ma sinusovy vykon, protoze to mu nikdo nerekne protoze to vyrobce neuvadi. Jinak nove modely radii uz jsou vybaveny mosfet koncovymi stupni takze uz to nejsou stare tranzistoraky. U reproduktoru se samozrejmne jedna o trvalou zatizitelnost. I tady ale plati pravidlo ze pokud ma repro RMS 50 W tak zahraje uplne jinak z radia ktere ma treba 20W RMS a zesilovace ktery dava 40 W RMS je to narust pouze o 3 dB ale kvalita a dynamika je uplne jinde (coz je dano hlavne konstrukci ) Jinak chtel bych videt jak dnes schanis slusne repro o prumeru 13 cm a prikonu pouze 30 W RMS mozna tak 10 cm ale to je tak maximalne na dokresleni prostoru nebo stredu. to Oddie: tato poucka uz asi opravdu neplati dnes mas napriklad basove repro o prumeru 250 mm s civkou 50mm ktere ma zatizitelnost 250 W RMS a 500 W max Sam takove repro vlastnim a \"krmim\" ho 180 W RMS a rekl bych ze to je tak na spodni hrane vybuzeni.

v autohifi je nejdulezitejsi vykon RMS, protoze ten udava vetsina renomovanych vyrobcu zesilovacu a reproduktoru jako parametr, pokud je na radiu uvedeno pouze 4*40 W tak se urcite jedna o vykon maximalni, vykon RMS je u vetsiny radii 12-20 W na kanal podle kvality tech 12 nejakej wietkong a tech 20 BECKER nebo Alpina. V kazdem pripade kdo chce kvalitni muziku tak se bez zesilovace neobejde.

nebo se podivej na www.diselpower.cz do diskuzniho fora, jsou tam specialisti na starsi TD bez elektroniky dokazou z VW 1,9 TD dostat az 150 PS prave upravou cerpadla a dalsich veci.

http://www.auto-tuning.lt/portal/index.php4?p=p.gal Je tam jedna 406 a nejake 206. (kdo cte autohifi.cz tak uz to asi videl)

2x65W /4ohm nebo 1x170W /4ohm Srx 2 je dvokanálový výkonnový zesilovač charakterizovaný, možností provozu do můstku, RCA i boostrovým vstupem, vestavěnými pásmovými výhybkami. 3 mesice stary se zarukou cena 3000 Kc Novy stoji 5000 Kc, vice info na http://www.sepr.cz

70 paru je moc, to se tezko schani, realna hodnota je tak 20-25 paru, navic bych si asi koupil druhe do zalohy, co budes delat az Ti jednu lampu rozbije kaminek ?

samolepky lvicka na www.autosamolepky.cz ten kluk udela cokoliv

mam doma jednu cernou na 307 je kratka asi o 5 cm takze na 206 by mohla stacit stala asi 700 je jeste original zabalena nechm ji za 500 Kc. je to ta sama co maji v C.A.T

pokud chces kit a nedela se na tvoje auto tak si kup univerzalni hribek, redukci z neceho vyrobis a drzak taky. Celkova cena bude do 2000 Kc.

na podlahu ho nedavej kvuli vlhkosti. za deste nebo snehu tam vzdy nejakou vodu doneses koberecky se nasaknou a ta voda se pak v zavrenem aute spatne odparuje. Nejlepe zabudovat do kufru tak aby nebyl na prvni pohled videt kvuli zlodejum, treba do bocnice udelat z drevotrisky kapsu a pak potahnou potahovym kobercem.

ve Slanem nevim ale v Kladne je, clovek ktery dela chiptuning a myslim ze i opravy RJ, vysvetloval mi nektere problemy. Kdyz jsem byl u nej zrovna si tam nekdo prijel pro nekolik jednotek. Zkus mu zavolat a poptat se adresa je http://www.diesel-technik.cz

to se delala ale rozdil neni jenom v RJ urcite bude jina vacka mozna cela hlava a sani.

ja krome toho ze jsem v zime utrhnul zatuhle lanko kapoty a teklo tesneni vysokotlakeho rozvodu, a hned pri 900 km se povolila hadice sani u turba tak jsem zadne takove problemy nemel. Ted ma auto po roce najeto cca 33000 km. je to 2.0 HDI Navic mame ve firme jeste jednu 307 kombi taky 2.0 HDI ma najeto 60000 km a taky zadne velke problemy, pouze jednou preprogramovali BSI jednotku protoye nejak blbly svetla , pak mame jeste 206 1.4 HDI a ta je uplne v pohode ale zatim ma jenom 8000 km. Asi mas spatny kus nebo servis, kam to davas ?