Mila

Řeším teď stejný problém s přepravou zavazadel naložených až po střechu v novém Berlingu. Měl bych tři dotazy: Jak je to s opěrkami na hlavu zadních sedadel, protože pokud se vysunou nahoru tak zasahují do kufru a musí se podle mně dotýkat sítě ? Mám v autě vnitřní nosiče a rád bych je zachoval, nehledal jste někdo síť použitelnou i s těmito nosiči ? Kotvící body pro originální sít i nosič je stejný. V servis boxu jsou dva typy sítě, 7220WA a 7220TH a nikde jsem nenašel rozdíl, v peugeotu skladník také nevěděl čím se liší. Kterou jste kupovali ?

Praha 9-9,5 l Dlouhá trasa Chorvatsko a zpět průměr 7,5 l Mimo město záleží na rychlosti když pojedu předpisově 90 tak i 6,5 ale jak začnu občas předjíždet tak to jde nahoru , stejně tak dálnice s tempomatem na 90 6,5 l, na 120 7,5 l ,140 8,6l A ještě se mi zdá že záleží na obutí, jezdím na 205/55/16.

Protože jsem dřív jezdil s krátkou 307 a věděl jsem o problému s tuhostí zadní nápravy tak když jsem koupil kombíka rovnou jsem namontoval zesílené zadní pružiny. Najeto mám 70 tis. a naprostá spokojenost. Auto je stále rovně i když dám do kufru 100 kg cementu, pravda je že při 12 pytlu cementu už také sedá ale jezdil jsem běžně bez problémů ze 16 a vypadalo to jako normální 307 s utahaným zadkem. A nikde nic nebouchá. Pružiny jsou holandské výrobce MAD cena byla myslím okolo 4000 Kč, výměnu dokáže udělat každý sám protože tlumič je mimo péro stačí povolit spodní šroub tlumiče. [upravil dne 9/3/11 09:20 PM Mila]

Loni při podzimní prohlídce dávali novou lékárničku zdarma. Prohlídka byla myslím také ze 300 Kč a v ceně lékárna za 200 Kč. Když mi vraceli auto tak se ptali proč ho tam dávám na kontrolu že je vše v pořádku.

to ji nesmis kupovat v Peugeotu kde u nas stoji 180 Kč, ale v elektru je to stejne jako baterka napriklad do hodinek

Zapína se to tak že podržíš tlačítko na konci páčky rozsvěcování světel (je na něm nápis AUTO) , myslím že po zapnutí zapalování, a na displeji se Ti to potvrdí že je zapnuto.

koupil jsem u AutoTechnik, druhovýrobu značku nevím možná najdu krabici, vypadá jako originál funguje perfektně a stál asi 200 Kč.

Dokud jsem jezdil s 2.0 HDI 66 kw tak jsem měl dlouhodobou spotřebu 6,4 l a nikdy jsem nešel přes 7 l ani v zimě ani při ostřejší jízdě. teď s 1.6 16 V po Praze 9 l a mimo cca 7 - 7,5 l

uepepe: ty asi neumíš číst, straki007 Ti už na začátku napsal čím by to mohlo být. Opravdu nechápu proč si pořizuješ jakoukoliv diagnostiku když potom nevíš co s tím dál, ani po nápovědě.

Tak už jsi natahnul kabely ? Kdyby jsi ještě potřeboval poradit tak napiš instaloval jsem už třetí 307. Když píšu instaloval tak myslím kompletně, nová kabeláž k repro, signálové kabely k zesilovači, kompletní vytlumení dveří a podlahy, nové repro , subwoofer atd. Pokud to opravdu myslíš vážně tak Tě výměna reproduktorů nemine. Nedokážu si představit jak by se tvářil originální reproduktor s papírovou membránou v plastovém koši s magnetem velkým jak moje hodinky na to až bych do něj pustil 60 W výkonu. Nejde o to aby auto hrálo ven z okýnka ale o to aby jsi měl uvnitř kvalitní poslech.

Já jsem teď ještě četl Návod k obsluze pro 307 a tam jsou popisované obě páčky 1) pouze tempomat a v této kapitole není nikde zmínka o tom že by se rychlost měla zobrazovat na displeji a 2) verze tempomat s limiterem, u které je napsáno že se zobrazuje na displeji buď cc .... pro tempomat anebo lim ... pro omezovač rychlosti. Takže si myslím že to tak má být, že se u mě nic nezobrazuje. Evidentně to původně špatně nastavili u Domanskeho.

Mám pro tebe Bohumile dobrou zprávu, dnes jsem byl u Honzy a podařilo se zapnout tempomat na mém autě. Benzín 1.6 16V kod NFU, takže u tebe také ještě není vše ztraceno.

Poslal jsem Ti mail.

Potřebuju znovu pomoc. Dotáhnul jsem chybějící kabely od brzdového spínače. Ještě jednou díky HonzoviZ. Bohužel chování tempomatu se nezměnilo. Stále po zmáčknutí plus naskočí na chvíli aktuální rychlost a hned se vypne a místo nastavené rychlosti jsou pouze čárky ---- , a už nejde vůbec nic dělat až do vypnutí tempomatu a znovu zapnutí, a takhle stále dokola. Myslíte že je potřeba znovu tempomat aktivovat přes diagnostiku po zapojení brzdového spínače ? Nebo to už poprvé v servise špatně zapli ? Máte někdo v Praze diagnostiku ke kontrole nastavení?

VF33ENFUB83771569

Potřeboval bych poradit, mám doinstalovanou páčku tempomatu a i povolenou v diagnostice (u Domanského) na displeji je ale stale zobrazeno OFF a rychlost Cc 0, tempomat nefunguje když zmačku plus tak na chvíli problikne aktualni rychlost ale hned zmizí. Až potom jsem zjistil že mám brzdový spínač sice čtyřpinový ale vedou od něj pouze 2 kabely. Vim že už se to tady řešilo, můžete mi někdo poradit kam propojit dodatečně instalované kabely ? které konektory v řídící jednotce a které na spojce a brzdě ? Díky

u mojí první 307 rv 2002 automaticke zavirani oken klickem nebo dalkou nefungovalo. V aute byla jenom zakladni vybava tzn pouze predni okna v elektrice, a pri otevirani nebo zavirani jsem musel drzet tlacitko. Nemela sekvencni ovladani. u druhe 307 rv 2005 ktera ma vsechny okna v elektrice vcetne sekvencniho ovladani vsech oken, mi automaticke zavirani funguje od zacatku z vyroby. Rozdil bude asi ve vybave. Osobne si myslim ze pokud nemas sekvencni ovladani tak to nebude fungovat nikdy, kdo by to tlacitko drzel takovou dobu.

nevim kde ma 205 VIN, pokud by jsi se k nemu dostal, muzes se podivat na web ministerstva vnitra kde je odkaz Odcizena vozidla a muzes zkusit vyhledat treba jenom podle zacatku VIN zda li neni kradene. http://www.mvcr.cz/auta/index.html

o co jde ?? netusim nic mi jeste neprislo

to Marcos : diky pootocim je spravne

O sportovnim vyfuku take uvazuju, byl jsem u sveho upravce ktery stavi zavodni motory, a rikal ze mi spocitaji a udelaji cely vyfuk tj. svody predek stred a zadni dil, vse komplet z nerezu. Cena cca 18-20 tis. to myslim neni az tak moc. Momentalne mam 1,6 16V a ta ma umisteny katalyzator tak blbe prisroubovany na parohy vyfuku tj, fyzicky hned pred motorem v kolme poloze, to je udajne ekonomicka varianta, bohuzel \"zabijak \" vykonu motoru, jak se ma dobre vyplachovat. Navic mam 2 lambdy takze bude nutne te zadni protahnout kabel a umistiti ji az za posunuty katalyzator.

Ja jsem je montoval minuly tyden do P307 misto H7, kazdy pise jak to jde uplne v pohode ale. - H7 je v objimce fixovana zkosenou patici, vybojka takoveto vybrani nema a tak se da umistiti jakkoli tj. pootocena v rozsahu 360° Jak ma byt spravne nevim ? - pruzinky ktere drzi zarovku jsem musel vyndat a kompletne preohybat protoze vybojka ma vetsi prumer patice a je vyssi - musim mit trvale stazene svetla o 2 (z 6) poloh Jinak to sviti krasne bile

to mk405: takze v te oblasti presneji od vysociny az po Hodonin se delalo vice zmen, zvetsovala se kapacita datovych linek, spoustelo se kodovani CS3/CS4 (viz jak jsem psal nahore) a prehraval se sw v siti. Bohuzel Ti to presneji nereknu, nespada to pod nas a i kdyby tak nemuzu.

nemusi se jednat o EDGE ale pouze o vyssi kodovani CS4 pro GPRS to je cca 21 k na 1 TS takže 84 Kb/s max. Puvodne jelo GPRS jenom v CS2 kodovani a to je cca 13,6 k na TS takze maximalne 54 Kb/s. Z toho doufam jasne plyne ze 150 kb/s se neda dosahnout bez EDGE, maximalni rychlost u EDGE je 56 k na TS takze 224 kb/s. Uvazuji bezne telefony 4+1 nikoli specialni datove moduly s dualni prijmaci cestou ktere dokazou jet i v jinych konfiguracich timeslotu. Napis jeste misto kde se ti GPRS zrychlilo a ja se pozeptam jake se kde delaly zmeny v siti.

Ja jsem prosel nekolik katalogu a nakonec jsem z jednoho vybral typovy projekt. Pravda je ze puvodne jsem si nemyslel ze by se mohl na ten tvar pozemku hodit ale nakonec jsme udelali zrcadlove reseni a je to perfektni. Cena projektu nebyla az tak zavratna, celkem projekt + uprava projektu (vetsi garaz) + osazeni do terenu + pripojky z sachet a kaplicek na pozemku stal cca 50 tis Kč včetne DPH. Je to presne 4+1 s garazi. http://www.nasdum.cz/dum.php?vyber=s_garazi&p=3&dum=155