Fusion

Supr, hned to zkusím. Teď jenom tu spodní kladku. Problém je, že už na ni nevidím. Ale je možný, aby drážkovaná strana řemenu jela po hladké kladce?

Normálně tím šroubem v kladce? Tj. ten šroub má opačnej závit abych ho nepovolil? Z návodu sem pochopil, že se dává cosi do toho automatu, sice na obrázku to vypadá jak tisícihran, ale píšou o 7mm čtyřhranu a zaaretování třeba hřebíkem. Jsme na to ale dva tak se zaaretování možná vyhnu. Ajo oni tím myslí ten čtyřhran, na kterej se nasazuje ořech. To teda ale nevím jestli ten nejmenší má 7mm a jestli tam narvu ráčnu. [upravil dne 2/1/2014 17:08 od Fusion]

Mám problém. Klíňák na tomdlle vozidle vymyslel ožralec. Je sice hezký, že u všech návodů je motor venku, takže by to zvládl nasadit i orangután, ale takovej luxus nemám. Mezi kladkama a plechem není víc, než 10mm. Proto potřebuju vědět: Protože mám podle všeho automatický napínání, je reálný, popř. čím excentrem otočit? Krom drážkovaných kladek tam jsou tři vodící (s posilovačem, bez klimy). Nepamatuje někdo z hlavy, jestli je úplně spodní vodící kladka hladká? Trvalo mě hodinu to navlíct, ale protože sem viděl hladkou spodní kladku, vedl sem řemen nad, ale na obrázku (spodní číslo 1) vede pod, což je ale logickej nesmysl, pokud je kladka hladká. Díky předem. [upravil dne 2/1/2014 16:56 od Fusion]

Spíš si namažte těsnění kolem vrchu skla. nebo otvírat až je v autě teplo. Minulej rok se mě díky tomu urvaly plastový držáky okna, okno spadlo do dveří a jel sem 15km v mrazu s oknem do kořán Blbý dva platový držáky stojí 600 a vyměnit je byl celkem porod.

Tak sem se na anglickým forech dočetl o stejných problémech, vč. mnou dřív popsaným \"traktorovým\" zvuku po sjetí z dálnice. http://ukdieselparts.com/9108-152b-citroen.html

Tak vracím se k tomuto pač je to fur horší. Opravdu to bude ten solenoid př.vst. a asi je to důvod proč mě celou dobu padá nafta. Když totíž potřebuju dopumpovat naftu, když začne \"balonek\" tvrdnout, občas si tendle ventil uprcne nafty. Evidentně je to nějak elektronicky řízený, protože někdy to nastartuje hrozně, někdy úplně v pohodě. Když špatně, ze solenoidu valí nafta. Nezzám jeho funkci, ale myslím, že je to takovej \"elektronickej odvzdušňovací ventil\" a někdy asi zůstane v poloze odvzdušnění a pak teče nafta. Nastartuju třeba napotřetí a je to v klidu. Teoreticky by to i vyzvětlovalo problémy s přidáváním plynu do pravotočivé zatáčky. Takže na základě doměnky si myslím, že el.magnetem se nějak řidí otevření/zavření. A taková věc má nějakou mechanickou část, která nechodí správně. Proto se ptám jestli to měl někdy někdo rozdělaný, popř. jestli nepomůže ho odpojit. V nejhorším někde seženu použitej nebo levnej novej, snad.

Dobelhal sem do vsi, zkusím něco vymyslet. Aji odtahovka je celkem problém protože to není na silnici a kola jsou ztočený/zamčenej volant. Mám jen jeden klíč ale je na něm aspoň šňůra tlustá.

Sem si uvědomil, že je stejnak zamčenej volant. To je v prrrrr

Nedávám to do servisu, pač odpovědi by neměly být veřejně. Krásnej den a vycházka se trošku zkazila ztracením jedinýho klíče od auta. Problém je, že sem trochu mimo civilizaci a nechci to tu nechat, aby to do rána nebylo vykeadený. Jsem v autě, mám základní nářadí, mobil s edgem a rozdělanou spínačku (zhruba). Je kolem ní ale prstenec Valeo (immo?) tak nevím jestli to má smysl. Odtahovka nevím jestli by se sem dostala. Za každej nápad (SZ) předem děkuju. Zatím se půjdu pokusit v trávě hledat klíč.

No šlo by, nejlépe bych to koupil tady ale nechápu a nemůžu se dopátrat co to je a k čemu to je. Podle všeho to musí být nějakej ventil, protože to teče jen někdy v závislosti na \"špatným\" startu. Já bych to rozdělal ale nechci znehybnit auto.

V nádrži je asi podtlak. Když odděláš víčko, grgne si to? Můžes hledat ucpaný odvětrání, nebo jak já provrtat malinkou dírku do víka

Up. Včera zas

Snažím se představit si jak někdo zkouší napnutí rozvoďáku palcem na noze

Nedostatek paliva. Začal bych výměnou filtru.

Mám 3 letní 1 zimní.

Nějakej nápad? Musím poslouchat, že způsobuje ropný havárie

Vyber 0,5 nebo 1,5cm podložku. 0,5 je dost tenká, aby na náboji zbyl středící límeček, 1,5 má svůj. 1cm je naprd protože nezbyde límec a podložka nemá dost materiálu, aby ho měla na sobě.

Mmch. to podle všeho dělá pouze s naftou na oku a nějak souvisí se vzduchem v soustavě.

Není to ten často proklínanej drv ventil? Edit: tak ne, to je ten bazmek navrchu. Ale asi nějakej ventil to je když pouští naftu jen někdy. Nicméně nevím co to má za smysl a proč občas teče. [upravil dne 17/10/2013 16:50 od Fusion]

Vývěva je na pravé straně vačky. Tady na tom obrázku je to vpravo dole, taková jakoby trubka zakončená černou záslepkou.

Ahoj pánové (a pár dam), dlouho se nic nedělo, blížím se k 450tkm, na rozvodech 95tis tak mám trochu bobky. Nicméně problém je teď takovej, že někdy, sporadicky, při studeným startu chytne motor dobře ale hned se začne třepat a vyvádět. Svítí kontrolka motoru, ale na to prdím. Hlavní problém je, že sem zvedl kapotu a na čerpadle zepředu mířící šikmo dolu je taková baňka a z ní chrstá nafta, docela fest. Pak se motor zázračně uklidní, nafta přestane krvácet a alles gute. Popř. motor vypnu a zapnu a tady je to ok. Co je ta baňka a proč propánbůh plýtvá mou drahocennou smradlavou naftou?

Zkoušels to vzít lihem/ředidlem? Často se sklo \"škrábne\" plastem z wapky apod. a je to jen plast. Zevnitř to vypadá skoro jak prasklina.

Starej rozvodovej řemen

Jakej vliv má mříž na už. hmotnost? Měli to uznat jako chybu v TP a opravit ji dle štítku co tam je. Stejnak to nikdy nikdo nebude vážit.

Ta pumpa jestli je Walbro 255lph tak je to stejná vysokotlaká jakou mám v autě na okruh a do normálního auta, který netrpí nedostatkem přísunu paliva zcela zbytečný a spíš na škodu protože pal. systém není dělanej na takovej tlak. Jestli je to ta 255 tak to je pumpa např. do 6/8 válcových aut se zvýšeným průtokem vstřikovačů. [upravil dne 10/8/2013 21:39 od Fusion]