ozzy56

při velkém přetlaku má víčko expanzky (chladiče) propustit chlad.kapalinu ven z okruhu--max. tlak v soustavě bývá 1.4--1.6 atm. (Barr)

taky se mi podařilo koupit převodovku na 205 a po namontování kravál...,byli jsme domluveni na dvou splátkách (druhá po odzkoušení--namontování),tu druhou jsem už nezaplatil,ale nadšený jsem taky nebyl

a divíš se? dnes může psát do novin kjejaký idiot--(stačí napsat článek na objednávku)--vždyť se podívej na dnešní kreace moderátorů motoristických relací,snad více času věnováno jim a reklamám,než předváděným vozům,přestal jsem kupovat svět motorů a brzy skončím i ,divadlem\' v automotorevue a dalších P.S.je až s podivem,kdo může vystupovat v těch relacích, jeden ukazoval správné dolití fridexu--místo toho aby si vzal trychtýř ,polil celou nádobku (byla hůř přístupná),zavřel kapotu a hotovo:o, škoda mluvit... [upravil dne 18/11/09 ozzy56]

souhlasím s většinou, myslím,že zájemci mají možnost uplatnění na burzách ND--i když u nás v Ostrave prodávají od špendlíků po lokomotivu,včetně mobilů...,samozřejmě většina věcí jsou čorky...

mám stejný názor--stačí zavařovací teploměr

zkus i v plném rejdu--ale mělo by být OK,jsou to jen 4mm

je to divné,ale skůtry pežo jsou tady málo--zkus,zda není spec.forum na skůtry... [upravil dne 18/11/09 ozzy56]

můj dům,můj hrad a cihla je cihla

ta kontrolka po pár nastartování zhasne sama,když jen nebyla nafta

to kolínko po zatlačení musí cvaknout--jinak mu řekni,že má před očima palivoměr,dnešní motory nemají rády chcípnutí pro nedostatek paliva

záleží,co je třeba měnit,ale obvykle těch cca1500

GO starteru se dá udělat i doma,ale musíš o tom něco vědět,mít soustruh (komutátor) atd., můžu jen doporučit odbornou dílnu,kde proměří stator,rotor, zkrátka--pro normálního řidiče je nejrozumnější starter vymontovat, nechat opravit a zpět namontovat--nakonec v dílně ho dají na zkušební stolici a máš pak zaručeno,že starter dlouho řešit nebudeš

no snad už bude startovat jinak...

jak píšu nahoře,nerozumím tomu-ale šel jsem po něm letos v červenci snad stokrát,jediný problém snad byl málo dělníků na stavbě--je tam na ně vidět přes ty mezery...

Príde mi to neprofesionálne a to poisťovne tlačia peniaze do autorizovaných servisov že spravia všetko podľa postupov................... figu borovúúúúúú podle mého názoru je právě toto profesionální přístup--pošlou Tě do firmy,která se na profesionální úrovni věnuje JEN opravám automatických převodovek (má školené odborníky,certifikáty,postupy oprav splňují minimal.evropské normy)--ti lidé to dělají denně... naopak do servisu Peugeot přijede vůz s automatem výjimečně (je jich u nás celkem málo)--k čemu udržovat servisní zázemí a školit mechaniky,když budou opravovat jednou za čas?

ten řemen žádnou vůli nemá--je předepsáno napnutí na určitý stupeň podle toho přístroje--má takové divné jednotky na starší pežoty je taky přípravek,je to páka,která se vsune do napínací kladky a rameno páky se zatíží určitým závažím

vytáhnout pojistku?

budou zalezlé a budeš muset nasadit a zkusit,zda budou dřít o třmen brzdy atd.

chodím do mrazáku v superhyper

neporadím,nevím--ale odkazy na specializované firmy opravující automaty praktikují skoro všechny zdejší značky--těch automatů je moc málo,neoplatí se školit mechaniky...

leopoldvin jestli chceš něco poradit,pomoct atd.,tak to napiš a nesnaž se mi něco sdělit přes SZ--jinak co jsi napsal je výkřik do tmy...

ty filtry z Avií jsme dávali za komančů do všech naftových osobáků (moc jich nebylo...)

jsi normální???

koblih69--termostat za 140 nerad něco dělám pětkrát možná mu blbě ukazuje teploměr,ale prostě teplota 75 je málo--větší opotřebení,spotřeba atd [upravil dne 16/11/09 ozzy56]

sem hledal,nenašel--asi nový hráč na trhu PHM