CallMeFoxie

stalo se mi presne totez. Se svickama mam totiz hrozne stesti: - pred 2 lety pri vytahovani zapalovych civek zustal kus gumy z civky na svicce (civky rocnik 2018, od te doby najeto asi 160 tisic kilometru) - pred 1 rokem pri vytahovani svicky u rozvodu sla ven opravdu ztuha - mela lehce roztazeny zavit (nevim, nechapu) - letos pri vytahovani svicky u prevodovky jedna uplne povolena. Vymenila jsem vsechny 4 svicky a 4 civky (160 tisic mi prislo tak akorat) a auto najednou startuje a jezdi uplne jinak jeste ze uz je ale jenom na leto...

Jo me mechanik rekl totez. Ale uz nejakych 30k km jsem natocila a spojka neklouze a nikde venku to nekape. U me totiz bouchlo lozisko na vstupu hridele do prevodovky a vychcalo hromadu oleje z prevodovky primo na spojku. Reseni? Jina prevodovka (4500kc z vrakace), puvodni tu mam doma "ze ji nekdy vymenim lozisko". Uz rok a pul

Woooh pokazdy, kdyz si postezuju, tak se neco zlepsi koukam, ty E2 5702 mam (pozdni kus z 2008), takze jdu kupovat! Super zprava, diky

Neni a tipuju ze uz ani nebude, vzhledem ke stari auta

A samotny ventil u Vanos vacky je OK? P0014 zni jako vyfuk, P0011 je sani. Muze byt priucpany, muze byt zasekly... Predpokladam, ze 1.4 VTi bude stejny, jako 1.6 VTi podle obrazku na docu.

Zajimavy, ja jsem prijela na STK, po emisich akorat hodil auto nad diru, kouknul zespodu, rekl mi ze mi urezava vyfuk (ten o tyden pozdeji doslova odpadnul po projeti dirou :D), zmeril svetla a bylo hotovo, vic neresil... bylo to loni v kvetnu... to je mi novinka

Tyjo do kufru mi nekoukali jestli mam zalozni pneu... resp vseobecne povinna vybava se neresi ne?

Utazeno, zatim 4x zkusmo nastartovano. Prvni start byl takovy.. divny chciplo to po chvili, ale na to je klasicky "prvni pokus vzdycky nevyjde" pravidlo od ty doby to zatim startuje dobre. Uvidime za par dni...

A hele, mozna to nebude problem s altem, pac se to stalo na novy baterii... a pri pokusu o jeji nabiti to nabilo asi 1Ah a pry nabito. No popalila jsem se o ten sroub (resp matku), kterym jsou spojeny ty 3 draty u + polu (alt, starter, zbytek) pri odpojovani s horkym motorem ... jak venku trochu bude teplejs, tak to utahnu. Akorat overit, ze to je tim, je slozitejsi . Ale vysvetlilo by to asi 3 duchy v elektronice auta. Taky by to odpovidalo tomu, ze to obcas zaclo hure startovat pote, co se to vratilo z servisu (pred rokem a pul) po vymene rozvodu a spojky. Bylo to v RUPEXIMu (ne ze by to neco zmenilo). Puvodne jsem hledala spatnou zem (a nenasla). Druha moznost je nahlodany jeden z tech dratu (cti: mockrat ohnuty, prasknul apod). Vsechno to bylo horky, nepodarilo se mi po tme najit nejteplejsi bod. Alt je porad v aute stary, nemela jsem jeste prilezitost se k tomu dostat. Ale jestli to bude timhle, tak si ho necham v krabici "nahradni dily" (tech krabic se mi tu zacina hromadit uz dost )

Jee sraz v Roztokach u Krivoklatu... Akorat koukam, co tu visi za Peugeot ceduli vedle myho domu zamavejte cernymu Peugeotovi co parkuju u garaze nad hotelem

Prave s tim pocitam, ja jsem s tim najezdila s novou baterkou asi 40k km pres CR a jednu dovolenou na jih Evropy (Chorvatsko, Cerna Hora) ... ale nikdy jsem to doma nenabijela. Az ted, kdyz to zaclo prestavat startovat, az to uz ani po "nabiti" zvenku neotocilo motorem, jsem koupila novou baterii (zustat u nemocnice s nestartujicim autem o pulnoci neni dobry zazitek). Holt to pravidelne jednou tydne hodim na nabijecku a uvidime no. Jinak na ridicim vodici je zapojeny akorat jeden drat, COM/BSS tusim. Jestli to je hloupy signal (nebo PWM) vs LIN netusim 12.6V mi prijde malo, cekala bych kolem 12.8V po bezny jizde (a 24h stani) praveze. Akorat kdyz jedu, tak jakmile vypne auto alternator, tak proste problikavaji svetla pri razeni (dost viditelne pri vetsim odberu v noci s dalkovkama), coz mi neprijde uplne spravne (ale logicky ano, kdyz alt nic nedodava do site?), proto bych cekala, ze pojede porad i kdyby na mensi napeti (a baterie pokryje spicky).

Tak mám ještě jeden poznatek. Přijde mi, že to dělá při zahřátém motoru (a altiku) což je logika "když je baterie dobitá", ale i tak mi to přijde málo. No uvidíme zítra

Ja se zabyvam ve volnem case elektronikou, takze mam jeden stolni a jeden prenosny na baterku a spoustu dalsiho laboratorniho vybaveni.

Dik, to mam v planu na (po)zitri, az budu mit druhou osobu, co mi bude bud odecitat voltmetr nebo mackat tlacitka a pedal Teoreticky by mohl byt vystup regulatoru lehce zvlneny (je to precejenom 3f alt s diodama + regulatorem ne?) a na osciloskopu by to mohlo byt videt Jinak kratky jizdy nedelam, vetsinou to je 25 - 30 minut (do obchodu) nebo 50 minut (do Prahy) nebo vic, malokdy delam kratsi trasy.

No nic, vymenila jsem baterii za novou a ... dobiji to na 14.2V tak to mi reknete... mam nejaky starsi altik na ceste, tak je kdyztak prohodim a tenhle zkouknu.