Akoc

Nemontuje sa teraz do Puretech 1.2 motorov inovovaný BIO remeň of Continental CT 1228? Continental uvádza, že ak sa používa výrobcom predpísaný olej, tak v prípade pochybnosti sa remeň vymieňa po 120 000 km. Čo je viac než v súčasnosti predpisuje Stellantis (100 000 km). Continental na stránke k tomuto remeňu píše, že praskliny na remeni môžu spôsobiť: (1) Príliš vysoké al. nízke okolité teploty, (2) pôsobenie cudzích médií, (3) ťažký chod vonkajšej vodiacej kladky, (4) starnutie.

Aby som mohol sledovať, či šírka remeňa vyhovuje (<16,6 mm), tak som objednal a dnes vyskúšal mierku pre tieto remene. Po 32-tisíc km je na mierke vôľa cca 0,3-0,4 mm (nový remeň by mal byť široký 15,9-16,0 mm).

Tak to je super. Ani platba za prácu. Ak ma tento problém postretne, a môj servis Final CD v Ružinove by nebol ústretový, tak existuje alternatíva v Lamači. Ešte by mali zaujímalo, že remeň od ktorého výrobcu namontovali? Dayco?

@Dark_Side Daj, prosím, vedieť, ako to celé dopadlo. Pravdepodobne nás riešenie tohto problému tiež čaká.

Práveže sa to tu na fóre preberalo (ale určite aj v iných vláknach), že sa stalo, že pri výmene remeňa sa platilo len za prácu aj po uplynutí záručných podmienok. Ak sa všetky servisné prehliadky/výmeny oleja vykonávali v autorizáku. Niekedy sa vyplatilo obrátiť na importéra so žiadosťou o schválenie.

Mne na bývalej 207ke sa dlhodobým používaním premáčkol plast na obale DO. Kúpil som na Aliexpresse nový obal, prehodil kľúč zo starého, ale diaľkovo odomykalo/zamykalo náhodne. Evidentne na plošáku bol už nejaký studený, či porušený spoj, hoci som preletoval, čo sa dalo. Kúpil som od Číňanov za cca 8 € obal aj s plošným spojom (teraz napríklad, treba si ale prečítať Important notes) a dal v bežnom autoservise naklonovať podľa pôvodného. Všetko to vyšlo mnohonásobne lacnejšie než cez autorizovaný servis a fungovalo to.

Včera som odfotil remeň v mojej 2008 SUV po 32 000 km a 3,5 roku prevádzky.

Technické info o remeni, jeho kontrole a výmene.TECHinfo 1.2 PureTech Atmo_en_rev.pdf

@Dark_Side No tá história jazdenia nevyzerá kriticky pre rozpadanie remeňa. Prémiové benzíny už obsahujú aditíva, ktoré by mali spomaľovať karbónovanie motora (PureTech je na to náchylný ako všetky motory s priamym vstrekovaním). Zakarbónovaný motor je potom náchylnejší na detonačné horenie - čím má benzín menej oktánov, tak tým viac. Nezhorený benzín sa potom môže dostávať do oleja a riediť ho - tvrdí sa, že, okrem iného, aj benzín v oleji napomáha deštrukcii remeňa. Čo sa týka servisu, tak ja od začiatku chodím do Final-CD Ružinov a som tam zatiaľ spokojný. V autorizovaných servisoch určite lejú len predpísaný olej. Okrem remeňa je tento predpísaný olej dôležitý aj pre životnosť turbodúchadla. V mojom prípade bol olej menený vždy po < 10 000 km. Niektorí odporúčajú meniť už po 7 000. Po dlhšej jazde pri vyšších otáčkach (diaľnice a pod.), keď je turbo rozpálené, tak po zastavení hneď nevypínať motor, ale nechať aspoň 1/2 min turbo ochladiť pri voľnobehu (hoci tieto EB2ADTS motory by mali mať dochladzovanie chladiacou kvapalinou). Zabráni sa tak rozkladu oleja v turbe. Tiež kvôli mazaniu turba vypínať start-stop funkciu.

V tom aute by už mala byť odolnejšia verzia remeňa, než boli 2008-kách pred 2008 SUV. Napriek tomu po 62-tisíc km je ten remeň silne poškodený, hoci výmena je v súčasnosti predpísaná výrobcom na 105-tisíc km. Pretože mám rovnaké auto, r.v. tiež 2020, ale doteraz len 32-tisíc km, môžem sa dozvedieť, ako sa tým autom jazdilo? Napr. či tam bolo veľa krátkych trás (<20 km), aký benzín sa tankoval (oktány, renomované ČS, či sa používali aditíva), či sa namiesto úbytku hladiny oleja nepozoroval skôr opak. Predpokladám, že servis tam dával olej Total Quartz Ineo First 0W-20. Ďakujem.

Peugeot 2008 SUV vyrobený v r. 2020 s motorom Puretech 1.2, 96 kW bude mať kód motora EB2ADTS (HNS). Mimochodom, je to uvedené aj v príručke používateľa na strane 192.

Ja som nakoniec do vyšklbanej izolácie vložil PUF, oblepil podobným materiálom ako originál a namontoval vysokonapäťový odpudzovač. Výmena v servise za 2000 Kč? To za vybratie a vloženie tých cca 10 plastových spôn?

Uznajú, pokiaľ sa všetky každoročné servisné prehliadky robili v autorizovaných servisoch.

O droliacich sa rozvodových remeňoch v olejovom aerosole v Puretechoch je toho na internete, vč. tohto fóra popísaného mraky. V súčasnosti platí, že praskliny na remeni treba kontrolovať vizuálne cez otvor na nalievanie motorového oleja. V servisoch majú tiež mierku na zistenie, či remeň nezväčšil svoju šírku. Tieto kontroly sa robia minimálne po každých 20 000 km. V konečnom dôsledku tieto oderky z remeňa okrem nedostatočného mazania motora môžu viesť k zníženiu účinnosti bŕzd kvôli poškodeniu vákuového čerpadla.

Mal som 207 SW (r. v. 2007) a pokiaľ sa dobre pamätám, tak zadné hmlové svetlá boli dve (žiarovky P21W). Spätné svetlá boli tiež dve.

Pokiaľ by sa to dostalo do praxe, eliminovalo by to jeden z problémov elektromobilov. A všeobecne lítiových batérií. https://zive.aktuality.sk/clanok/Z0MYQxV/koniec-poziarov-elektromobilov-vedci-vytvorili-bateriu-ktora-sa-sama-uhasi/

Pre názornosť som dnes odfotil rozmiestnenie štyroch kontaktných doštičiek a UZ zdroja+blikačiek vyššie uvedeného VN odpudzovača z predchádzajúceho príspevku. Doštičky sú umiestnené nad otvormi, ktorými sa kuna môže vyšplhať do priestoru motora.

@Medvěd S tým, že vodiči aut môžu za naprostú väčšinu dopravných nehôd, sa dá len súhlasiť. Ale ten článok je štatisticky zameraný. Boli spracované nehody, ktoré súviseli s desaťtisícmi aut rôznych značiek registrovaných v ČR. To sú riadne veľké štatistické súbory. Pri takom počte vodičov(-iek) sa dá len ťažko predpokladať, že ich správanie na cestách (od dobrých po zlé) sa medzi jednotlivými značkami osobných aut z 2. tabuľky bude štatisticky významne líšiť. Teda vylúčme BMW, Audi, Mercedes. Predpokladám, že ani v ročnom nájazde aut z 2. tabuľky počínajúc Renaultom a končiac Hondou/Suzuki nebude štatistiky významný rozdiel. V dnešnej dobe nebude rozdiel ani v technickom stave vozidiel (brzdy, pneumatiky, a pod.). Tak prečo je u Renaultu nehodovosť 0,9% a pri Honde/Suzuki len 0,5%? Čím sa dá vysvetliť tento, takmer 2-násobný rozdiel? Že by len štatistickou chybou? Alebo som nezohľadnil nejaký ďalší faktor?

V čom zavádza? Už v samotnom nadpise je, že najviac nehôd majú škodovky, čo je pravda, pretože ich jazdí najviac. Nebezpečnejšie sú však autá iných značiek, čo je tiež pravda, pretože mali viac nehôd než škodovky v prepočte na počet registrovaných aut značky v ČR. V článku sa na tento prepočet upozorňuje a je tam aj tabuľka. Tiež sa tam upozorňuje, že čím vyšší kilometrový nájazd, tým vyššia pravdepodobnosť nehody. To sa ale v tej tabuľke nezohľadňuje, takže ani neprekvapuje, že značky, ktoré vyrábajú kamióny, vedú.

Po škodách narobených kunou v mojom aute (viď moje príspevky vyššie) a skúsenostiach iných publikovaných na internete som upustil od použitia zvieracích chlpov a exkrementov, sprejov, atď. UZ plašička má tu nevýhodu, že za prekážkami, a tých je v motore neúrekom, je neúčinná. Rozhodol som sa pre odpudzovač založený na kontaktných doštičkách pod cca 400V napätím v kombinácii s ultrazvukom s premenlivou frekvenciou (kuna si na nemenenú frekvenciu zvykne) a blikajúcimi ledkami. Výhodou tohto výrobku, podľa mňa, je, že (+) pól ako aj (-) pól sú blízko seba na doštičke. To znamená, že kuna, ak sa odkrytou časťou tela dotkne doštičky, tak určite spojí obvod a kopne ju to. Iné riešenia majú (-) pól na kostre vozidla, čo môže byť problém, pretože kuna sa nie vždy súčasne dotkne (+)pólovej doštičky a aktívnej kostry auta. Z druhej strany motora mám už dávnejšie nainštalovaný ďalší UZ plašič (ale kunu neodplašil - viď foto potrhanej zvukovej izolácie vyššie). Aby sa batéria menej vybíjala, dorobil som do motorového priestoru ešte ľahko prístupný vypínač, aby som tento odpudzovač + predtým inštalovaný UZ plašič zapínal len vtedy, keď v noci parkujem na kritických miestach, t. j. chalupe, atp. Negatívnu skúsenosť po jednom roku používania zatiaľ nemám. Hoci kuna podľa kamerových záznamov v noci stále behá po pozemku, už som nenašiel stopy po jej návštevách.

@ozzy56 Vydrž, kým dostavajú Jeddah Tower v Saudskej Arábii. Výška má byť najmenej 1 008 m. To už roba možno nedá .

Prešiel som internet a vyzerá to, že tá žena skutočne stála na vrchole Burj Khalifa. Volá sa Nicole Smith-Ludvik. Je to dobrodružka, medziiným aj parašutistka. Aj to zopakovala

V mojom prípade, v aute vyrobenom pred 4 rokmi bol pôvodne 0W30, autorizák tam ale od 2. servisnej dáva 0W20.

@lps Už niekoľko rokov platí (nariadenie EK č. 1400/2002) tzv. bloková výnimka. Táto výnimka znamená, že servis neautorizovaný pre dané vozidlo (záruke) môže servisovať toto vozidlo bez toho, aby to malo vplyv na záruku. Môže pri tom použiť náhradné diely od dodávateľa, ktorý nie je výrobcom vozidla. Tento servis však nesie zodpovednosť za to, akým spôsobom bola vykonaná práca na vozidle (majú sa dodržať postupy určené výrobcom). Musí všetky úkony zapísať do servisnej knižky vozidla a dôkladne zdokumentovať samotné úkony a zapísať typ použitých dielov a materiálov. Napríklad použitý motorový olej musí mať rovnaké klasifikácie a špecifikácie ako olej predpísaný výrobcom auta. Výrobcovia vozidiel môžu vyžadovať použitie svojich náhradných dielov len pre záručné opravy, ktoré hradí výrobca, nie však pre opravy a servis, ktoré si hradí zákazník. Ak by však použitý neoriginálny diel spôsobil závadu, tak na jej odstránenie sa už nebude vzťahovať záruka.

Ja ten závesný lodný motor po návrate od mora vyjazdím do sucha. Po roku zase bez problémov už 15 rokov oživujem, ešte sa plavák nezasekol. Ale to je Honda.