Fakir

Já mám zatím asi měsíc ve 206 v angel eyes 4x H7 Osram CoolBlue a bez problémů. Nejsou zdaleka tak bílé, jak jsem si představoval (spíš hodně světlá žlutá, ikdyž je světlejší, než běžný halogen), ale svítí pěkně. A pokud prdnou, vyzkouším Philipsy. Nicméně - ty žárovky jsou kvalitní. Mám pocit, že větší spotřeba žárovek je vlastností některých modelů Peugeotů a některé 306 k nim tuším patří. I technici u nás v servisu říkali, že občas do některých aut přidávají odpory, aby to tolik nežralo žárovky. Nicméně já jsem zastánce přístupu, že v noci není světla nikdy dost, takže bych spíš řešil příčinu praskání žárovek, abych měl jednou pro vždy pokoj, a ne důsledek používáním levných žárovek... [upravil dne 1/12/07 Fakir]

Jistě, že to má smysl i u motoru bez přeplňování. Zatímco u přeplňovaných motorů je to téměř nezbytnost, u atmosférických motorů to není tak kritické, nicméně funguje to úplně stejně. Bez OCT to u atmosféráku zasírá olejem klapku, sací manifold, sací ventily a svíčky, přičemž na posledních dvou jmenovaných se rád tvoří karbon. Olej na klapce má zase ve spojení s prachem, který prošel vzduchovým filtrem (vždycky nějakej projde), tendence tvořit husté černé nánosy, kterým se nechce dolů (vlastní zkušenost). Olej v sání má dále za následek nepatrné snížení oktanového čísla směsi, což taky není zrovna to pravé. Kdepak. Zachycený olej se tam hromadí, to je pravda. Až se naplní, tak je možné olej vypustit vypouštěcím šroubem na dně nádržky; a jelikož mu vlastně nic není, může se nalít zpátky do motoru. Dokonce jde místo zátky ve dně našroubovat hadicovou přípojku (standardně dodávaná) a zavést jí někudy do klikové skříně (obvykle pokud má motor zvlášť výstup odtamtud) a zajistit tím naprosto bezobslužný provoz. Pežotí motory ale tuhle možnost tuším nemají... OCT je nerozebíratelný (a to i u výrobků zahraniční provenience), tudíž separační materiál (drátěnka) je bezúdržbový.

ja myslim ze tam bude jen dratenka na ktery se ten olej kondenzuje. ale taky by me zajimal pohled dovnitr:o) Dovnitř není vidět (nejde rozdělat), ale co jsem pozoroval při dotahování těch dutých šroubů, tak ty šrouby jsou perforované a vedou až na dno a mezi nimiž je opravdu nějaká velmi jemná drátěnka. Na tom by měl ten olej kondenzovat. Ještě musím vykoumat, jak zjistit, kolik ho tam je. Fusion: dík.

Tento thread jsem založil v návaznosti na náš malý offtopic v tomto threadu. Koho zajímá, jak může vypadat instalace OCT do 1.6 16V ve 206ce, tak viz následující fotky. V mém případě si OCT půjčil kus místa v krabici autobaterie, což se ukázalo jako dobré řešení, jelikož jinde moc místa není a hadice se tudy protáhnou celkem bez problémů. Jediné, co teď sleduju, je chování těch PVC hadic za tepla. Ony jsou totiž za studena hrozně tvrdé a za tepla zase hrozně měkké a gumové, tak je to chce vychytat tak, aby se nelámaly, k čemuž mají v měkkém stavu silné tendence. Zatím to ale vypadá dobře. Ještě musím dodělat uchycení OCT v tom boxu a při té příležitosti asi nějakou gumou zahladím hrany výřezu ve víku, ať to není tak hnusný... [upravil dne 1/12/07 Fakir]

Nuda... jak tu má kdosi v podpisu, rovný silnice slouží jenom k propojení zatáček a k ochlazení brzd...

Podle Valvoline Lubricant Advisora se do motoru lije 4,5 litru a do převodovky 2 litry.

Bubny, píše to v prvním postu.

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D Tak to je dobrej úlet... už fakt nevědí co vymejšlet... :D aka: to my jednou poslali jedné slečně mrtvou myš. [upravil dne 29/11/07 Fakir]

Ok, tak vám to zítra blejsknu. OCT mám od Bidrina (www.bidrinperformance.com), což je človíček, působící na Tuning Fóru, který se zabývá výrobou různého kovového příslušenství k tuningu motoru (OCT, BOV, regulátory tlaku paliva). Mám dvouportové provedení, kde je jedna hadička napojená do sání, a druhá do "rozdvojky", schované pod plastovým krytem hlavy; tanagy bude vědět, co myslím. Původně jsem přemýšlel o tříportu a napojit každé víko ventilů zvlášť, ale pak mi to přišlo jako pitomost a ukázalo se, že jsem udělal dobře, protože to původní odvětrávací "potrubí", které jsem ze začátku považoval za jeden kus, se při bližším pohledu ukázalo poskládané ze třech plastových trubiček a rozdvojky (s odbočkou k snímači podtlaku), takže se dá bez problémů odstranit jen trubička, vedoucí z rozdvojky do sání a na její místo uchytit hadice. Použil jsem čiré PVC hadice o světlosti 18 mm (takže celá hadice má v průměru asi 21 - 22mm), což perfektně sedí jak na místo původní trubičky, tak i na OCT, který jsem objednal se 17 mm přípojkami (ty největší). No a cena - dvouportový OCT mně stál cca 1500 a je k němu přiložený montážní materiál (1x objímka na celý OCT, 2x šroubovací stahováky na hadice, 1x malá hadicová přípojka, která jde dát na dno místo vypouštěcího šroubu a stahovák na malou hadici).

OCT mám od soboty instalovaný na své 206ce. Pro zájemce můžu udělat i nějaké fotky. Mám tam transparentní hadice, takže je pěkně vidět, jak se ta hadice při protůrování motoru zevnitř lehce zamlží. Ta, co jde do sání, se už ale nemlží... Taky jsem to tak řešil - bavlněná vložka od Greena do původního boxu, stála taky kolem 1600. Kromě Greena můžeš najít ještě vložky a filtry od K&N, které ale rozhodně nebudou levnější. Co se kvality týče, tak mezi Greenem a K&N prakticky není rozdíl. [upravil dne 29/11/07 Fakir]

Jak je to s technickou, případně chlupatými ? Furt mně hlodá, že bych si to dal do 206ky, projektory už tam mám...

To je ono. Díky.

Na public.serviceboxu už jsem reglej nějakej ten pátek, obvykle tam hledám díly... ale nezjistil jsem, kde se tam dá najít tenhle výpis informací o autě podle VIN. Kudy se k tomu proklikám?

Jo jo, taky jsem si už skočil levým zadním na obrubník... :D Naštěstí jen předminulou zimu...

Proč tě tak překvapilo, že Slovák odrbává Slováka? Češi to dělaj zcela běžně...

Podtlaková membrána rozdělovače tuším řídí předstih v závislosti na podtlaku v sání... Aspoň myslím.

ESP je v podstatě "chytřejší" ABSka. Je tam nějaká elektronika navíc, ale pokud jde o zásahy do řízení, využívá stávajících akčních členů z ABS systému. Pokud vypneš na pojistkách některou z těchto komponent, pravděpodobně přijdeš i o ABS. Mimochodem, co tě přimělo to řešit takhle drastickým způsobem?

Díky za připomínky. Pokud si tyhle stabilizátory někdy zase omylem odšlehnu, tak do nové verze zapracuju tvoje rady.

Ten zvuk "motorku" může být hydraulické čerpadlo ABS, to je za provozu celkem dobře slyšet, nicméně do chodu se uvede jen v případě prokluzu kol, za běžných podmínek se neprojeví...

No, já potřebuju akorát nový PC (holt 3 GHz P4 už nestačí (já vím, co by za to děti v Africe daly )), takže pod stromeček plánuju čtyřjádro se 4 GB paměti. To chvíli vydrží. Jinak drobnosti do domácnosti, kteroužto s přítelkyní právě zařizujeme. A na autí jsem si pár dárečků už dal, z nichž poslední jsem namontoval včera, takže bude mít zase chvíli smůlu. P.S.: Pokud by to někoho napadlo: ne, to PC nemám na hry.

No, čekal jsem, že to bude dražší... ale ne, že víc jak dvojnásobně... No nic, teď jsem to potřeboval rychle, příště to objednám radši včas z netu...

No, já dneska sháněl na výměnu do 206ky Quarz 7000 10W40, jehož pětilitrové balení stojí na netu (olejservis.cz) kolem 700 s DPH. Na výměnu oleje jsem si vyhradil čas zítra (teda vlastně dneska), takže se mi to nechtělo objednávat, tak jsem si pro to dneska jel k nám do servisu. První překvápko bylo, že neměli pětilitrovku, ale musel jsem vzít čtyři litrový flašky. To se dalo ještě přežít, horší je, že jsem za čtyři litrový flašky vyplázl necelých 1400! To se mi teda protočily panenky. Z toho vyplývá - nekupovat olej v autorizovaných servisech.

Hehehehe... dobrý vozítko. Ofroudy dostaly na prdel... :D

Tak to mi ta cena za pětilitrovku trochu nevychází...

Snad ne, no...