Fakir

Tak mně trošičku hlodá otázka, jak se bude chovat brzdový systém, pokud dám dopředu sportovní vrtané kotouče Zimmermann s polozávodními deskami Ferodo (ty "nejostřejší", co jsou ještě schválené pro silniční provoz) a vzadu nechám sériové kotouče (jednoduchý nechlazený kotouč, tam se toho moc nevymyslí) se sériovými deskami. Nebude to přebržděné na předek? Moje autí disponuje elektronickým rozdělením brzdného účinku (EBD); dokáže se tento systém přizpůsobit mnohem ostřejším brzdám vepředu, oproti sérii tak, aby měl zadek ještě nějaký účinek? Dík za případné info.

Co máš za motor ?

Pokud vím, tak kontrolní otvor je zároveň i napouštěcí; plní se to do jeho výše.

Pokud je mi známo, 206ka z výroby žádné spoilery nemá. Nepleťte si pojmy.

To ti zjistí v servisu, když jí přeměří. Proč? Ty svíčky jsi vyměnit zkoušel?

To je právě celkem problém. Ikdyž se dají na čtyři díry udělat prakticky jakýkoliv ráfky, většina tak ale nevypadá dobře. Obvykle pětipaprskové disky a ty, kde sahají paprsky až do středu, tam je to bída. Já mám vyhlídnuté Ronal R38, které mají široký střed, takže tam bude v pohodě. [upravil dne 12/2/08 Fakir]

Ani ne.

Vyměníš je snadno: odšroubuješ šest samozřezných šroubů, držících kryt hlavy, pak odpojíš kabel od zapalovací rampy (vpravo), odšroubuješ čtyři šrouby a rampu vytáhneš, jde to celkem snadno. Pod ní jsou čtyři šachty se svíčkama. Takže 18 mm ořech (nejlépe s gumou, aby v něm svíčka zůstala) a jednu po druhý pěkně vyšroubovat. Rampu odpojuj s odpojenou baterkou, šrouby jsou torxní, 2 mm (T20).

Já jsem Densa (IKH20) taky jenom vyměnil a nic jsem nenastavoval. Po funkční stránce naprosto bez problémů, jede to jak drak (oproti starým sériovým. Už na ně mám najeto asi 8000 km a pořád paráda.

K tomu, co tam předvedli, se radši vyjadřovat nebudu, protože bych se musel znovu nasrat. [upravil dne 11/2/08 Fakir]

Totéž co já, bylo to zmíněno v jednom threadu vedle. Ale se svíčkama neporadím, neb tam mám Denso Iridium Power a jaký tam patří normální, to fakt netuším.

Přesně tak, jde opravdu jen o informativní upozornění, že je venku zima a mohla by namrzat silnice.

Mrkni na cenu 195/55/15 a 195/50/15. Já budu na 206 dávat právě 195/50/15, protože vychází průměrově stejně jako původní 185/65/14 a navíc oproti profilu 55 jsou o půlku levnější.

MirasCC: kolik tě to stálo? Já to sháním na svojí 206ku, ale nechce se mi dávat za to 1800... levněji jsem to nikde neviděl.

Ten nádech na kapotě je funkční?

Souhlas s ostatníma. Ty samolepky se tam nehodí ani jedna, čemuž kralují ty dva příšerné Micheliny na lištách nárazníků. Jinak to není špatný. Akorát nevím jestli je to kolama, nebo čím, ale máš to hrozně vysoký. Z boku je to jako pěst na oko, vypadá to jako bugina.

Přesně tak. Hláška ICE ALERT nesouvisí s teplotou motoru, ale s venkovní teplotou měřenou termočidlem v zrcátku na straně spolujezdce. Tuhle hlášku to ukáže, když jsou tři nad nulou až do třech pod nulou. Pokud je míň, tak už nic neukazuje, neb zřejmě předpokládá, že to řidiče napadne. To jo, no. Při ostré sportovní jízdě mimo město mi beze studu sežere i 9 litrů V-Poweru na 100 km. U tvé 307 to bude určitě o trochu víc, jelikož je těžší, než 206. Ale důležité je, že si ten motor nechá řádně naložit. [upravil dne 9/2/08 Fakir]

Takže... 1.6, 81 kW, benzín, to bude nejspíš 1.6 16V, TU5JP4 (mimochodem skvělý motor, ve své 206ce si ho nemůžu vynachválit ). Z toho co píšeš mně napadá jako první možná závada vynechávání jednoho válce. Příznaky: vibrace a těžký chod motoru, citelně nižší výkon, a řvoucí lambdy (ty dvě tebou popisované hlášky), kterým lítá nespálená směs do výfuku. První věc co musíš udělat je zkontrolovat, případně vyměnit svíčky. Pokud to nepomůže, tak se zaměřit na zapalovací rampu.

U atmosférického benzínu to také samo o sobě moc smyslu nemá-je to užitečné jen ve spojení s úpravou motoru To ano, každopádně přemapování atmosférického benzínu je náročnější operace. Pokud se má udělat pořádně, je třeba to dělat na brzdě a nastavit mapy v ECU přímo pro konkrétní motor. Pak to může pomoct i celkem hodně.

Ale jo, i v tom máš pravdu. To nahoře jsem možná trochu přehnal, zřejmě proto, že mně včera zrovna jeden frajírek v otůzeným golfíku (f tédéíčku, na hlínách, f tuninguvole, černý vokna a vzadu roura jak z tryskáče) svou prasojízdou celkem slušně namíchl. Tak bych jen rád uvedl na pravou míru, že rozhodně všechny nechci házet do jednoho pytle, a ano, že i na vzhledu záleží, když se to udělá pěkně. Osobně si myslím, že když už, tak decentní úprava originálních karosářských dílů je lepšé (přinejmenším funkčně), než různé tuning nárazníky, apod., které mají několik problémů: pokud je styling o tom se odlišit, tak je celkem komické sledovat, jak se na tuning sraz dostaví třicet odlišených 206tek, na kterých si můžete prohlédnout celkem asi tři nejčastější (obvykle nejlevnější) typy nárazníků, které se na ně vyrábí. Další problémy už jsou funkčního charakteru: aerodynamika (obvykle špatná - moc vzduchu pod auto, málo vzduchu tam, kam patří) a i samotná funkce takového nárazníku coby ochrany auta při nárazu je u mnoha typů velmi diskutabilní. Takže tuning ano, a styling... jo, proč ne. Ale s velkou dávkou střízlivého rozumu. P.S.: Omlouvám se poldo306, pokud jsem ho včera svým postem nějak pobouřil.

V létě ne, v zimě, pokud je většinu času vypnutý, tak ho akorát jednou za čas na chvíli pustit. Pokud to chladí/vysouší, tak je vše v pořádku; pokud to nechladí/nevysouší, tak do servisu. Klima se v domácích podmínkách opravovat moc nedá.

Zase si to neber osobně. Je to jen můj soukromý názor, ostatní mají právo si myslet, co chtějí.

Jo, tak nějak. Různé neony, stroboskopy a podobné svítiblikapíčoviny osobně považuju spíš za tuzing, stejně jako např. běžně dostupné "tuningové" nárazníky a oblíbené aerodynamické brzdy v podobě slušivých "tuning" křídel (hlavně na hatchbacku jich většina vypadá dost komicky). A nesmíme zapomenout na stokilovou hudební aparaturu, obývající většinu kufru a výplní dveří. Bez urážky, prostě to takhle vidím. Jo, pravda, včera jsem viděl v Písku nádherně upravenou A3, nicméně dle stylu autora by byl tuzing typu stroboskop to poslední, co by se na takovém autě vyskytlo. IMHO je styling pěkná věc, ale výsledná auta jsou tak maximálně na výstavu, či na prasení (většina otůzených nástavců na penis značky VW Golf mladých (bez)nadějných řidičů). Když bych se zabýval tuningem svého auta, tak proto, že v něm chci naopak jezdit, ne to někde vystavovat. Vzhled je vedlejší.

žiadny, ale keď sme v sekcii tuning tak prečo nie:D No dobře, zeptám se jinak (sorry za OT, ale nedá mi to ): ty považuješ stroboskop za tuning?

No, asi budou tyhle dvě varianty srovnatelný, co se týče výkonu, ale jak jsem psal výše-->pasiv ani náhodou. Když to vidím, nezbýva mi, než souhlasit. Netvrdil bych kategoricky, že pasiv ne, ale rozhodně ne tenhle.