Fakir

robozv: gratulace, to je dobrý kousek. Já jdu právě vyzkoušet flashnout na svůj Iolite novou ROMku s WM 6.5, která by ho mohla ještě o kus pozvednout.

Je to náhražka za natáčecí světlomety. Teoreticky se to udělat dá, ale stejně ti to moc nepomůže. Jel jsem s tím a je to stejné, jako kdybysis zapnul rovnou obě mlhovky před zatáčkou - k ničemu. Je to zajímavá položka v katalogu nových aut, ale to je tak asi všechno. S natáčením celých projektorů do zatáčky se to vůbec nedá srovnávat.

Víš jak to myslím. Nemám notebook a když honem něco potřebuju a jsem někde v tahu, tak telefon synchronizovanej s Outlookem a OneNote je dobrý základ.

A co bys čekal? Jestli chceš zátah vodspoda, kup si něco s turbem. Klasickej atmosférickej šestnáctiventil prostě začíná pořádně pracovat až ve vyšších otáčkách a čím víc ho ladíš, tím výš ten \"sweet spot\" má. Třeba 206 RC má sice výkon značný, ale točí přes 7000. Moje 1.6 je to samý, do 4000 otáček je to auto pro ženskou do města a když se chci projet a nepustím to pod 4000 otáček, tak je to drak. Jediný, co je, že poměry v převodovce jsou pro tenhle styl jízdy (tím myslím ostrá sportovní jízda mezi 4000 - 6500 ot.) úplně mimo a budu je muset trochu přeskládat. Jinak já mám v hlavě myšlenku postavit repliku 206 WRC, s kompletním bodykitem a v barvách TOTAL (červeno-bílá), a zrovna před týdnem jsme s kámošem strojařem řešili, jak by bylo třeba provést úpravu náprav, aby to k něčemu bylo. Vymysleli jsme posunutí celých McPherson vzpěr směrem ven. To by obnášelo výrobu nových, delších ramen, táhel řízení a přestavbu obou horních uložení, což by teoreticky vůbec nemuselo být vidět, protože to zakryjí laminátové blatníky bodykitu. U zadní nápravy by se teoreticky daly vyrobit úplně nová ramena, která by nebyla kolmá na osu kola a ramena, ale měla by odklon. To by mohlo fungovat celkem dobře. [upravil dne 10/11/09 Fakir]

Používám telefon jako pracovní nástroj, ne multimediální hračku, takže nemám iPhone, ale HTC Iolite s Windows Mobile 6.1.

Takhle... technicky vzato by čipnutý turbochrochty hulit nemusely. Hulí, protože jsou diletanty modifikovaným softwarem donuceny fungovat na samé hranici možností hardwaru. Zpravidla vybafnou oblak sazí na začátku akcelerace, tzn. turbo se ještě nestihlo roztočit (jak je obecně známo, 1.9 TDi PD ve všech verzích má přímo epickou turbodíru), ale řídící jednotka už tam pere naftu jako o život, protože je v mapách zřejmě závislost množství paliva na plnícím tlaku v přechodových režimech ne zrovna dořešená. Většinou to přestane, až se turbo chytne a začne tlačit, ale to jsou jednotky sekund a dotyčný tak stihl nasrat kohokoliv bezprostředně za ním. Dalším průvodním jevem je drasticky snížená životnost pístů, protože se tam mnohdy dostává tolik nafty, že kapky ze vstřikovače stihnou dopadnout na píst, ještě než vzplanou. Ono je to ale logický - na výkonuchtivého majitele českého působí mnohem lépe nabídka zvýšení výkonu o 60% se zárukami všeho možnýho, než nabídka zvýšení výkonu o 25 - 30%, které ten motor opravdu dlouhodobě vydrží.

Pokud najdeš nejslabší nabízenou verzi, vybavenou VGT turbem z nejsilnější verze, tak bych možná 50% věřil. 60% jen softwarem nedáš ani s TDičkem PD, bez mechanických úprav. Jinak se tuningu samozřejmě meze nekladou, můžeš dát větší turbo, víc nafty a hnát to, dokud tomu neuletí palice. Jinak tyhle zázračný o 60% načipovaný auta poznáš zpravidla podle toho, že při sebemenším polechtání plynu hulí jak továrna na brikety. Minulý týden jsem zrovna za jedním takovým pitomcem musel chvíli jet a měl jsem chuť mu narvat jeho vlastní výfuk do rypáku, protože takovej hnus neprodukujou ani Avie. Šlo samozřejmě o český supersport zn. Fóbie ftédéíčku. [upravil dne 10/11/09 Fakir]

Nemáš náhodou nárazové čidlo? Bývá pod kapotou, úplně vzadu na straně řidiče, za domečkem tlumiče. Takovej malej červenej bazmek...

POP3/IMAP umí snad všechny freemaily v ČR. Konkrétně Seznam.cz má potřebné údaje zde: http://napoveda.seznam.cz/cz/jake-jsou-adresy-pop3-a-smtp-serveru.html Co se SMTP serveru týče, použiješ buď jejich se SMTP autentifikací (dle návodu), nebo server tvého poskytovatele připojení k internetu, pokud ho má.

Jak říká Lubk0, 512kou to nevytrhneš a nevyvážíš snížení propustnosti. Kdybys měl druhou dvougigovku, tak by to bylo něco jiného. AnotherOne: Dual channel může fungovat i se třemi obsazenými sloty, mám to vyzkoušené. Potřebuješ na to jeden oboustranný modul a dva jednostranné o poloviční kapacitě.

Šmarja, co to je za dotaz? Proto tu všichni říkali, že řídit se rychlostí je blbost. Snad máš nějaký cit pro ten motor, ne? Jezdi podle citu, ty rychlosti jsem dal jen jako nástřel. Benzíňák má ve vyšších otáčkách vyšší výkon, tzn. když potřebuješ zrychlit, budeš řadit později, protože potřebuješ výkon a ten to dole nemá. Pokud se jen tak couráš a víš, že se chvilku akcelerovat nebude, tak výkon nepotřebuješ a tím pádem to samozřejmě nemusíš tahat na dvojku ale trojku tam můžeš dát mnohem dřív. Přečti si můj první příspěvek v tomhle vlákně, myslím, že tam bys mohl najít odpověď.

Jsou auta, která rezervu vůbec nemají, např. 206 RC. Tam je už od výroby sprej.

Jo jo, je to tam furt. Ovšem když si někdo ukládá hesla v Total Commanderu, tak se není čemu divit.

To je ta správná otázka.

Myslíš, že ho jako hned odevzdá tobě, bo je \"omylem\" pánský?? No možný je všechno... Ne, koupím jí dámský a sobě omylem pánský.

I závodní spojky s keramickou lamelou jsou třídílné - ložisko (většinou se dává obyč. sériové), lamela, přítlačák. Pak samozřejmě existují i vícelamelové spojky pro velmi vysoké výkony, ale to je věc, která se sériového auta rozhodně netýká. Taky by mně zajímalo, co je ten 4. díl.

Tak to je jasný. Nefunkční tachometr by zřejmě policajti považovali za velmi těžký přestupek, ačkoliv mě osobně to přijde mnohem méně nebezpečné, než např. prdlá žárovka v potkávačkách, nebo pitomec, co jede v mlze na parkovačky.

To chcu! Už jsem se domluvil se ženou, že dostane klubácký tričko k Vánocům.

MSN. ICQ jsem opustil před lety, protože v té době bylo jedna velká bezpečnostní díra, haprovaly jim servery a navíc jsem tam měl moc kontaktů a furt mi nedali pokoj. MSN je spolehlivější a uživatelsky příjemnější.

Zvláštní, já mám budíky v pořádku a taky nejezdím podle předpisů...

Tak to máš asi budíky z nafťáka.

No vida, tohle je auto podle mýho gusta! Jen tak dál.

Označení je buď W5W, nebo T10, nebo prostě celoskleněné bezobjímkové.

Ano, majetného důchodce bych pochopil. Jenže něco jako majetný důchodce, co si může dovolit dát tři kila za tenhle šlapohyb, u nás prakticky neexistuje. Pokud je skutečně bohatý, má normální auto s řidičem. Pro teenagery? Na co? Vždyť tahle věc je při současné hustotě provozu nebezpečná už jen tím, jak je pomalá! Teenageři se všude dostanou rychleji na skůtru a napáchají při tom určitě méně škod, než ve 350-kilový podmotorovaný konzervě. Nezlob se na mně, Oldo, ale já fakt nemůžu najít v ČR žádnou cílovou skupinu zákazníků, která by tenhle výrobek kupovala a spokojeně používala.