slimboy

Tym spodnym srobom myslis toto na spodku filtra na fotke? Lebo podla Serviceboxu to vyustuje do odvzdusnovacej hadicky. Keby tadial odtekala aj voda, to by bolo fajn, ale logicky mi to nevychadza, lebo ak tadial ma ist vzduch pri odvzdusnovani filtra, tak tadial nemoze ist aj voda, nie? A nemozem hybat ohrievacom nafty, lebo stale ani neviem, ktora vec to je. Aspon mi ukazte, ze ako vyzera. V kazdom pripade ak je to rizikove, tak sa toho teda asi chytat nebudem. Palivovy filter som menil teraz na jar pri kupe auta a odvtedy som najazdil necelych 7000 km, takze ho mozem pokojne menit aj kazdych 15 tisic km, co u mna vyjde tak raz za 2 roky (auto pouzivam len na dovolenky + vylety cez vikend).

A ktora vec na fotke filtra je konektor vyhrievania nafty? Lebo smerom hore sa asi neda vytiahnut nic z toho filtra (hadicky aj konektor s vodicmi sa vytahuju do boku a nejdu velmi tazko). Menil som filter, ale jedine co som robil je, ze som natiahol palivo / odvzdusnil tym pumpovacim tlacidlom.

Ahojte, v inych temach sa tu spominalo, ze je vhodne dvakrat rocne odstranit vodu z naftoveho filtra, ale presne instrukcie sa nespominali. V navode k autu som nic take nenasiel. Viete mi prosim poradit ako na to? Moj palivovy filter vyzera presne ako na fotke. A nerozumiem, preco mam podla ServiceBoxu falosny detektor vody v nafte. Co to znamena? Ze moje auto nevie zistit, ze mam vodu v nafte? Dakujem vopred.

Pardon TomasARN, chcel som tagnut @Tomas00.

Ahojte. Neviete niekto, preco je gumove osadenie hrdla nadrze spravene tak, ze jeho okraj volne trci do priestoru, horna cast tej gumovej obruby je uzsia, dolna sirsia a vytvarovana tak, ze v spodnej casti ta guma tvori "zobak"? Lebo pride mi to tak, ze ten zobak akurat tak zachyti nejake zvysky nafty pri vytahovani tankovacej pistole z nadrze a potom to tam je cele mastne a chyta to spinu, pripadne aj vodu pri umyvani na wapke. Mal som to tak aj na mojom aute a myslel som, ze je to chyba, tak som to "opravil", ale teraz som siel okolo inej 308cky a pozrel ako to je na nej a tiez tam ma ten "zobak". Takze som to u seba vlastne pokazil? Na co to sluzi? A ako to mate vy? @TomasARN?

ozzy, ale väcsinou letne gumy byvaju hlucnejsie ako zimne. Je to dane tvarom dezenu aj zmesou. Cize to je celkom ocakavane, ze obutim zimnych auto stichne. Treba porovnat dvoje letne medzi sebou. Ale tym nechcem povedat, ze nemas pravdu. Hlavne ak chce vyrobca dosiahnut nizky valivy odpor, velky kilometrovy vykon a dobry odvod vody, tak sa to moze prejavit na hlucnosti. @Lucie7 ako to dopadlo?

Pozriem niekedy ked budem pod autom, ci mam aj ja tie dalsie 2 montazne otvory na osadenie skrutky 71 v nosnikoch, alebo u mna uz nie su. A zo zvedavosti - cim si prelisoval ten vypustak? Hladam inspiraciu. Zatial som si zohnal zavitovu tyc M10x1.25, ale ak by bolo nejake elegantnejsie riesenie...

Podla nadpisu 2.0 GTI, podla popisu nizsie 2,5 GTD: https://www.autobazar.eu/peugeot-505-20-gti-id8576789.html

Ako vyzera ten pripravok? Vies odfotit? Inak toto je hodnotnejsi clanok ohladom toho motora: http://www.autorubik.sk/clanky/motor-psa-ford-16-hditdci-dv6/

Inak pre niekoho mozno zaujimavy postreh (pre mna urcite): Zhruba pol roka som teraz jazdil bez toho spodneho krytu pod motorom (7013 EC) a len pred nejakymi dvomi tyzdnami som ho nahodil spolu s tym novym deflektorom (7013 EF). No a odkedy je cely motorovy priestor uzavrety, tak sa vnutorna hlucnost vo vozidle zvysila (motor citelne viac pocut v kabine). Vonkajsia hlucnost sa naopak (podla ocakavania) znizila. Cize ked si odmyslime ochranu motoroveho priestoru od bordelu zospodu (zmysel to ma hlavne v zime v snehovej brecke a soli), tak ten kryt sluzi susedom ked im parkujete pod oknami a nie vam.

Nenatankoval si omylom naftu ked to do tankovania nerobilo?

Ano, rozdiel su len 2 uchyty vzadu. Na obrazku som zvyraznil rozdiely medzi tymi krytmi. Inak ja sa chystam na jar pri vymene oleja prelisovat vypustak na olejovej vani smerom von a pri tej prilezitosti asi aj vyrezem dieru v tom kryte a spravim tam plechove "dvierka", aby nebolo treba ten kryt vzdy pri vymene oleja demontovat.

Preco by som Ti neveril. Len je prekvapujuce, ze tam podla VIN mas mat 7013 EC a realne tam mas 8108 ER. Ked budes najblizsie pod autom a zhodis kryt, tak odfot tie dva extra montazne body co su uplne vzadu. Celkom ma zaujima ako su riesene - mozem potom pozriet aj ja ci ich mam. V kazdom pripade mozes kupit aj ten kratsi ked nahodou budes menit, jediny rozdiel je prave to predlzenie a 2 uchyty naviac.

V Serviceboxe je sice schematicky vyobrazeny ten dlhsi, ale moje auto ma realne namontovany tento kratky kryt co som linkoval. A aj typove oznacenie 7013 EC a aj popisok KRÁTKÝ v Serviceboxe sedi pre ten kryt co som dal odkaz ja. Typ 8108 ER co si linkol Ty podla vsetkeho pasovat nebude (resp. pasovat bude, ale tu zadnu predlzenu cast nebudes mat o co uchytit). Ked si pozries na tej stranke myparto kompatibilitu s vozidlami nizsie v zalozke "FITTING VEHICLES", tak ten dlhsi 8108 ER sedi co sa tyka modelu 308 len na starsie 66 kW / 90 PS verzie motora, na nase novsie 68 kW / 92 PS verzie nie: PEUGEOT 308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi 90 PS 1560 ccm 09.2007 - heute 3003 AGZ PEUGEOT 308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi 109 PS 1560 ccm 09.2007 - heute 3003 AGE PEUGEOT 308 CC (4B_) 1.6 HDi 111 PS 1560 ccm 02.2009 - 05.2012 PEUGEOT 308 SW (4E_, 4H_) 1.6 HDi 90 PS 1560 ccm 09.2007 - heute 3003 AIH 3003 AIG PEUGEOT 308 SW (4E_, 4H_) 1.6 HDi 109 PS 1560 ccm 09.2007 - heute 3003 AHK 3003 AID Verzia 7013 EC je univerzalna a sedi podla "FITTING VEHICLES" snad na vsetky benzinove aj dieslove verzie (ale tych verzii je velmi vela, takze tie sem kopirovat nejdem). A inak to predlzenie ani nedava velmi zmysel, lebo aj tento kratsi kryt je na tej zadnej casti uchyteny uz na pomocnom rame a teda dlhsi uz viac co sa tyka protihlukovej ochrany ani ochrany motoroveho priestoru ponuknut nemoze, kedze za pomocnym ramom uz nie je nic, len podlaha. Bol si pod autom a mas tam realne ten dlhsi? Lebo sa mi to fakt nezda, ze by sa Servicebox mylil. Hlavne ked mame rovnake auto a u mna to sedi.

@bedazzled, pozeral som vcera vecer tie koncovky, ale obe su poskodene / dolamane tak nestastne, ze sa podla nich neda identifikovat ich presny tvar ani rozmer. Cize ani fotka by nepomohla. A co som nasiel na webe najlepsie foto tak prikladam, ale nie je dost vypovedne na to, aby sa dalo podla toho nieco vyrobit.

Original chladiaca co tam patri je tato: koncentrat: https://www.citroeny.eu/chladici-kapaliny/originalni-nemrznouci-kapalina-citroen-peugeot-g33-1l-koncentrat-chladici-kapalina-psa-modrozelena-glysantin-g33.html nariedena na -35: https://www.citroeny.eu/chladici-kapaliny/originalni-nemrznouci-smes-citroen-peugeot-g33-5l-na-35-c-chladici-kapalina-psa-modrozelena-9735k0-glysantin-g33.html

Ahojte, cital som oba vyssie spominane clanky: http://www.autorubik.sk/clanky/motor-psa-ford-16-hditdci-dv6 https://www.auto.cz/motor-psa-ford-1-6-hdi-tdci-opravdu-takovy-prusvih-120016 Clanok autorubik vyzera byt presnejsi. V clanku z auto.cz sa pri zotrvacniku uvadza este v suvislosti s tymi starsimi 16V verziami HDI motorov toto: "Verze s filtrem (DPF) měla v případě Peugeotu 307 označení 9HZ (80 kW), respektive 9HV (66 kW). Výkonnější verze se navíc vždy pojila s dvouhmotovým setrvačníkem, slabší si vystačila s pevným, s výjimkou verze spojené s částicovým filtrem. Ta pak používala také dvouhmotový setrvačník." V suvislosti s novsimi tam neuvadzaju nic, tak si chcem pre istotu overit kedze mam slabsiu verziu, ale tiez s FAP: V mojom motore DV6DTED / 9HP 68 KW FAP je pouzity klasicky alebo dvojhmotovy zotrvacnik? Nasiel som si ho v Serviceboxe, ale ja sa v tom nevyznam. Viete mi podla toho cisla 0532 T2 resp. podla obrazka potvrdit, ze mam jednohmotu? Dik. A este jedna otazka - su v mojom motore hydrostely, alebo nie? Resp. treba manualne nastavovat ventilovu volu? Nasiel som aj ventily v Serviceboxe a vyzera to, ze volu vymedzuje ten gulovy cap a hydrostely nemam. Spravne? Ak ich nemam, tak pri akom pocte najazdenych km mam dat skotrolovat ventilovu volu resp. vymenit ten cap? Momentalne budem mat 120 tisic. Dik.

OK. Pozriem / demontujem to cez vikend, nafotim, pomeriam, hodim sem a uvidime co na to povies.

Nie, skrutky su samostatna polozka. A zavisi od toho ktore skrutky potrebujes, lebo ten kryt pod naraznikom 7013 EF sa prekryva aj s krytom pod motorom 7013 EC. Cize tie kryty su uchytene aj spolu navzajom niektorymi skrutkami. Ale predpokladam, ze Ti chybaju tie predne skrutky ktorymi sa uchytava kryt 7013 EF po obvode spodnej hrany naraznika. To su skrutky 6925 N0: https://www.myparto.com/en/body-parts/mounting-material-fixing-material/20x-ORIGINAL-Citroen-Peugeot-Schraube-Torx-Blechschraube-4-5x20-6925-N0_PP017Y782W

Keby nahodou niekto potreboval tento diel (7013 EF - DEFLEKTOR VZDUCHU POD MOTOREM), tak original za vybornu cenu tu: https://www.myparto.com/en/body-parts/underbody-protection/ORIGINAL-Peugeot-Unterfahrschutz-Unterbodenschutz-308-SW-7013-EF_PE413T613W A maju aj druhu cast podmotoroveho krytu (7013 EC - ZVUK IZOL POD MOTOREM A PŘEVOD) za dobru cenu: https://www.myparto.com/en/body-parts/underbody-protection/ORIGINAL-Peugeot-Unterfahrschutz-Unterbodenschutz-3008-308-5008-Partner-7013-EC_PE732R613B Dolezite upozornenie ak by niekto objednaval: Kontaktne cislo Nemci z udajov pre dorucenie mazu kvoli ochrane osobnych udajov, takze ked dostanete notifikaciu o expedovani s cislom zasielky, tak si urcite zavolajte do DHL CR resp. DHL SR (doprava tovaru je cez DHL) a overte si, ci maju k vasej zasielke evidovane vase TC. Ak nie, tak ho dajte doplnit, aby vas kurier vedel kontaktovat pred dorucenim.

Dakujem za ochotu. Fyzicky vzor mam, ale praveze ciastocne poskodeny (obe strany). Ale funkcne to je, len to ma ostre hrany z toho ako sa z toho plastu odstiepilo. Neviem co s tym ten povodny pouzivatel robil, musel tym buchnut o zem ked to vybral z auta alebo nieco take, inak by sa to tak neposkodilo. Skusim sledovat inzerciu ci sa nieco casom neobjavi, akurat mi pride zbytocne kupovat cele plato, ked treba len plastove koncovky. Nerozumiem preco to nedodavaju samostatne.

Ozzy, este raz dakujem. Odvzdusnovak na spojke bol malina - krasne pristupny zhora po otvoreni kapoty.

Dik, super. V brzdach som uz vymenil kvapalinu vcera, pretiahol som cez ne cca 8 deci. Len som sa chcel uistit, ci to naozaj staci. Teraz uz len musim najst ten spodny valcek spojky, lebo ten netusim ako vyzera.

Dakujem za info. Cize v spojke to sam vymenit neviem tak ako v brzdach, ano?

A nemas, prosim Ta, nahodou v databaze aj koncovky pre plato na P308 SW (T7)? (oznacenie plata 8794 YG). Obe koncovky mam poskodene (je z nich ciastocne odlomene) a samostatne to ako nahradny diel nedodavaju, len cele plato. Nikde som to nenasiel.