motorpoint

Díky za radu. Jakmile si nebudu vědět rady s nafoukáním gum, ozvu se...

ano, to byla první úvaha. ale jako dýmovnice je to neprodejné a na další auto nemá...

Díky těm, kteří se skutečně snažili poradit (inoxing). Pro ty ostatní: nebudu se přetvařovat, že jsem milovník této značky, i když jsem přišel pro radu. Rady typu "nemáš je rád-neopravuj je" (P607Olda), tak ani složenky neplatím rád a musím. Možná jsou tu někteří nastavení tak, že mají raději řiťolezecké typy, co tu napíší, jak je P skvělá značka, pak si s ním i panáka dáte. Mě doma neučili se přetvařovat. A ano, i Volvo a Ford používaly franc. motory, ale např. V40 s 1.9 dieselem byl ještě motor a ne ekohračka. A za těch 40 let skutečně znám základní příčiny úniku a spotřeby oleje motorů. Můj dotaz je zde proto, že ani po těch 40 letech nemám patent na "vědění všeho" a domníval jsem se, že se dozvím např. nějakou typickou závadu pro tento typ, což by mi usnadnilo a zrychlilo vyřešení problému. No a pro ozzy56...jsem rád, že ti ty gumy nemusím foukat. ale ty je určitě foukáš stejně dusíkem a to nás před 40 lety neučili..., pro P607Olda...do té 3008 jsem se pustil jen z důvodu, že přestože tato auta neznám, tak kamošce zemřel manžel, malý dítě na krku, rozestavěný barák, bez peněz a autorizák jí vypálil cenu, za kterou by ten barák dodělala...takže asi tak.

Podotýkám, že dělám 40 let pouze Volvo a Ford a Pažout mi nesmí do dílny, proto možná bude můj příspěvek tendenční, protože Peugeot poslední skutečné auto vyrobil typem 206, od té doby je to jen slepenec a něco, jako polská prostitutka "hore huj, dole fuj". Nechal jsem se přemluvit k opravě od zoufalé kamarádky. Vlastní P3008, rok 2009, najeto 114.000km, 1.6THP benzin. Od koupě nového měla velkou spotřebu oleje, ale dle autorizáku normální (samozřejmě kecy). Dolévala olej cca 1lt/5.000km. Nyní je motor ve stavu, kdy žere 1lt/1.000km, pokud běží chvíli na volnoběh, po přídání plynu je to jako dýmovnice. Vím, že se jedná o jeden z nejhorších motorů a tento paskvil PSA/BMW je propadák, vím, že jsou kritické rozvody, vytahování řetězu, napínáky atd. Nechci rady typu "dej hustější olej" atd. Jde mi o zkušenost někoho, kdo to řešil a vyřešil. Můj názor je, že se jedná o závadu buď: 1. turbo a olej jde do výfuku, 2. kroužky a olej se spaluje ve válcích, 3. gufera na ventilech a opět jde olej do válců. Výměnou motoru z nějaké ojetiny to řešit nehodlám, protože za měsíc můžeme být tam, kde jsme teď. Jen pro info, na mém V70XC, 2.5T benzin, 306 PS, najeto 446.000km, mám spotřebu oleje zhruba litr mezi výměnami po 15.000km, takže nedolévám... Díky předem za každou radu a slibuji, že až to vyřeším, smažu svůj profil na fóru a budu se už navždy francouzským autům důsledně vyhýbat.