rimmer

tak ty ceny me berou pravda tu baterku jsem kupoval pred 2 lety, takze ohledne ceny mystifikuju, ale pocitam, ze i znackove podrazily stejne. Me jde spise o porovnani draha znackova a neznackova levna(levnejsi).

Co tam mate teda za radia by me zajimalo - pojizdna diskoteka ? Kdyz jsem mel repasovany altik na 605 - 70A alternator - cili neni to taky nic super extra - proste bezny vykonny altik na svou dobu, tak jsem meril napeti na volnobeh po zapnuti uplne vseho co slo v aute (krome sahar na plne kule - ty zerou fakt hodne), tak se to pohlo o 0.1V. Takze jestli to pokud je altik OK nebude spis necim jinym.

Hihi, já taky, i víko tam mám:D Do toho diesele je to to nej co tam mužeš dát;) jenze ne kazda baterka kazdeho vyrobce ma stejne rozmery, jsou baterky vyssi, nizsi atp. A rozdil napr. 68Ah, 72Ah a 74Ah je naprosto neznatelny, jedine kriterium je pak cena a rozmery. Ono je to vlastne jedno, kdyz bude baterka velmi dobra a super kvalitni, tak 55Ah bude porad lepsi, nez 74Ah ****. Parametr kapacity baterie je hodne precenovany. Dulezitejsi je startovaci proud a chovani baterky v tuhe zime nez kapacita.

2.2 ma teda dost kultivovany chod oproti chrochtaku 2.0 omlouvam se, ale mame doma i 2.0HDi a je to fakt rozdil, ale co chci rict - ted kdyz bylo rano -7 tak tesne po nastartovani a pridani plynu na rozjezd to taky chrochtalo o dost vic. Ale do nekolika vterin OK. A ta 2.0HDi chrochta dosti vice kdyz to tatik nastartuje. Je to ale dano konstrukci motoru.

Nabij ji a pak vyzkousej, kdyz se to nezmeni, tak si puc nejakou jinou od nekoho. Nemyslim, ze 44Ah baterka by mela byt malo, ostatne kapacita neni vse. Pokud ovsem neni ta baterka spatna ze, coz bys ale zase poznal pri startovani

Vzhledem k dieselu mohu doporucit nejvyssi co se vleze, cili std. 72Ah (+-). Budou se te ptat jestli pravou nebo levou (sam nevim, rek sem peugeot a vedeli ) ) Vyrobce a potazmo tim cenu - to uz je na chuti kazdeho soudruha. Muzes koupit za 1500 nebo za 3000 Osobne kupuju proste tu nejlevnejsi, pac kiksnoust po 2 letech zaruky muze s urcitou pravdepodobnosti jak znackova, tak nejlevnejsi. Jestli si nejsi jisty stavem altiku, tak si zmer napeti na baterce pri nastartovanem auti a zkousej zapinat a vypinat vsecky elektricke spotrebice. I za volnobehu by se to nemelo hybat moc, resp. skoro vubec. Mel by si tam mit od 13.8 do 14.4 (+- nejake drobne, idealne tak kolem 14V).

Jen tak slovo do pranice - vydrz baterky neni veci ani tak znacky jako kus od kusu. Z cehoz uvedeneho plyne, ze baterky v cenove vysi na 2 tisice jsou proste k nezaplaceni. I kdybyste je meli 3-4 roky a pak umrou, tak porad je lepsi mit za tu cenu dve obyc neznackove a mit po cele 4 roky zaruku a co mame zkusenost doma dycky s neznackovyma perion apod. tak vydrzely 3-5 let. Ja do 605 mel koupenou nejakou pro form nebo nevim uz ani jak se to menovalo 72Aa za 1250 penez je parada i kdyby mela slouzit jen 2-3 roky(a to verim, ze bude slouzit urcite dyl). Nejhorsi pro baterii totiz je prebijeni nebo naopak hluboke vybiti (coz je mene pravdepodobne). Takze zaklad je hlavne u starsich aut mit v poradku altik. Jojo..altik, ten vam rozbil pracku

Ma pravdu i ne ja si myslim, ze je to ciste spekulace a interpretace dat v prospech jedne strany - v tomto pripade proti FAP.

jak vas tak slysim, zlaty automat, a zlatejsi C5 - rucka na predek primo na trmeny a brzdi na beton Krome komfortu jedna z pramala vyhod automatu, kdyz se tak posloucham ))

Přesně tak. 605ka rozhodně není auto pro sprinty z křižovatky, i když taky není lenoch. Jeho předností je ale kultivovaná jízda po dálnici, kdy v rychlosti, v které už sprinteři pomalu ztrácí dech tě po přidání plynu zatlačí do sedačky a kontinuálně zrychluje a to bez nutnosti podřazování a řazení. teda, co tys me za 2.1TD ze te to tlacilo do sedacky ve 130 na dalnici ) me to jen normalne zrychlovalo, nejaky tlak jsem necitil

nic si z toho nedelej, to je normalni, 405tka je o dost lehci nez 605 a to se hodne projevi. 405tka ma tusim neco kolem 1150kilo ? 605 v 2.1Td ma par kilo do 1.5t. Jednou jsem to rozjel z krizovatky a vedle me facko, drzelo se vedle me do cca 70-80kilaku, pak mu dosel dech a ve stovce jsem ho mel daleko za sebou, vykon u velkych aut jde poznat az pri vetsi rychlosti, kde uz se tak rychle nezrychluje a zalezi spis na vykonu motoru nez vaze auta.

Leto 8.5, nyni v zime 9.5. Jizdy cca 60% okrsky, 40% mesto mimo spicku, vetsinou do prace a zprace, 15km trasa. Jezdim zlehka a plynule (ale bez efektu). Dalnice Ostrava Praha a zpet za 7.8 vetsinou mezi 100-140 pulka jizdy urcite na tempomat. Kdyz pominu automat, tak i takhle nic moc. Svarg mel O II 74kW cip na 100kW, 4x4 kombi a 5.5 litru. Otec ma 66kW HDi a jezdi asi tak za 6litru, coz schvaluju, je to na 406sedan pekne, ale proste ta 2.2je zrout nenasytny Ale pravda jede slusne no. Kdybych dnes kupoval znova, tak C5 v 1.6HDi, sice by to jelo mene, ale taky zralo sakra mene... Beru to tak ze za pohodli se plati... PS: a nejkrasnejsi na tom je, ze C5tka ma tak zasrane malou nadrz...natankuje se tam lehce neco pres 60 litru...uboheeee na takovy kocar. [upravil dne 16/11/2007 rimmer]

me zhavi co pamatuju pokazde krome zahrateho motoru na provozni teplotu, ale problikne to proste asi na 1 vterinu, aji kdyz bylo 20 stupnu, aji ted kdyz je nula.

Krome vymeny samotnych pneumatik nikdy pokud netrepe volant tak ze mi to vadi

srandisto nevim v cem maji HDi dobrou spotrebu, zerou vyrazne vice nez treba konkurencni TDi, zrovna spotreba je teda to podledni v cem HDi mezi konkurenci vynika Nechtej vedet spotrebu meho 2.2 a to jeste v kombinaci s automatem a velkym tezkym 1600kg autem(konkurencni stejne vykonne motory zerou o 1-2l itry mene pri stejne jizde) Kdyz uz tak kultivovanost chodu, lepsi spalovani diky common railu, FAP filtr jiz davno zavedeny a tudiz lepsi ochrane zivotniho prostredi (i kdyz i HDi bez fapu skoro nekouri, nebo nepostrehnutelne.)

stare jak svet takove veci jsou uz davno proflakle v ramci jednoho CD, na kterem tohle vsecko a plno dalsich technickych a dilenskych manualu

a zerou tak o litr vic bych dodal...to nechtejte vedet kolik zere moje C5tka v automatu, zlata 605 ))

to tak je normalne, rek bych, ze to proste trva par otacek, nez je dostatecny tlak na rampe. Stare TD startovalo okamzite, ale zase zhavil treba 10s kdyz byla kosa

no to se podivejme tak at dobre slouzi..se spotrebou budes spokojen, litat to sice jak T16 nebude, ale svezeni o to pohodlnejsi. PS: musim si rypnout neni to auto na tebe precejenom trosku velke ? ))

zcela souhlasim, super se muze jit zahrabat designem s novou C5, a uz ted je mi jasne ze i interierem jako vsecky echt dojc wagen auti

resilo se to tu - dokonce hodne do podrobna, snad sem k tomu tusim psal aji taky neco. Sikovne ruce, vrtacka na odvrtani nytu, pajka..a jde to

no to je trosku nesmysl..dokazal bych jeste zkousnout prehraty intercooler, a timpadem mene vzduchu ale docela o tom pochybuju, to bys musel jet hlavne pomalu na vetsi ceres, abys neuchladil intercooler natolik aby to bylo poznat. Tyhle priznaky jsou uplne stejne, mam je i ve sve C5 - kdyz jedu normalne a jen to nekde v zatacce trosku orostuju na plny tak si rikam, ze to hrabe svisti trha asfalt a stromy okolo, a kdyz takhle jedu celou jizdu tak je to auto v podstate lenive a nejak moc to nezrychluje.

vidis..a to bylo kolem toho vseho povidani Stejnak to nema zadny extra vliv, jezdim jsem bez toho uz tu predminulou tuhou mrazivou zimu a v pohode. Odpojit a mit dobou naftu a lepe do toho nalit jeste aditivum na zimu a nemuzes mit problem.

a ze rypu..pises tady HDi - cili motor plny elektroniky a cidel, predpokladam ze diag doma nemas ze. Mozna by nebylo od veci to odvezt na diagnostiku. Taky ti mohlo odejit palivove cerpadlo - v nadrzi. Pak to nema stavu. Pokud jenom tocis a tocis a stejne nevis kde najit zavadu, tak to odvez do servisu, od toho tady takoveto ustavy existuji

na kombika to bude malo na dalnice atp. Otec ma vsak 66kW na sedanu a nerekl bych, ze by to jelo nejak pomalu. Az ve vyssich rychlostech cca. nad 100km/h je poznat absence vykonu, ale neni problem i okrsky jet jako hovado. Kazdopadne co mohu rict, kdyz jsem to srovnaval se svoji byvalou 80kW 605tkou, tak 406tka tahla s tema 66kW lepe podle me tak do 80, pak uz byla lepsi zase 2.1TD 80kW, kazdopadne v nizkych otackach to hdi tahle o poznani lepe. Ja bych to tak nehrotil, pokud neni nekdo zavodnik, bude spokojeny. Muj otec mel predtimto autem 405tku SRi 16V 4bod - 92kW s kterou se dalo litat jako blazen a vubec si se 406tkou nestezuje ze by mel az tak malo vykonu.