rimmer

to tezko rict..tam to ovladani vetraku v 605tce neni bohuzel jednoduche, nebot je tam ta automaticka regulace teploty a to se zeslozituje. Kazdopadne jestli si jeste nerozmontoval vetrak a nevydelal panel topeni a neprostrikal kontakty, tak to udelej

to ze se ti netoci ventilator by nemelo mit s tim motorkem nic spolecneho, bohuzel je pravda, ze pokud se netoci ventilator, nesepne se ani klima...mam to odzkouseno, nejpravdepodobnejsi zavada muze byt kontakt nebo spalene koncove tranzisory na ventilatoru. Da se to opravit za cca 100 korun koupi podobnych...delal jsem to, je to tak na dve hodky, vytahnout ventilator, rozdelat, rozebrat plosak prepajet tranzistory...pokud je to tedy tim. Pokud jsou koncove tranzistory spalene, musi ale ventilator fungovat pri sepnuti na plno (uplne max.) fungovat - jsou premostene relem

jojo...co my 605tkari..nam zbyva prejit na 607 nebo jine auto vyssi stredni tridy..i kdyz A8 uz myslim je o stupinek zase vyse, A8 se mi taky strasne moc libi..ale ty ceny, ty jsou uplne nekde jinde nevidel jsem film Transporter 2 ? tam se s A8 jezdi...asi neco jako Taxi s 406tkou, tak tohle s audinou. Fakt pekne auto. Co se velikosti tyce je to zvyk, vejdes se vsude na ceste kde chces, a kde se nevejdu tam se necpu...nejvetsi problem je opravdu to podelne stani...ale je to opravdu prkotina..neresit, taky je nekdy sranda sikme stani...zadek auta couha o pul metru vic nez ostatni )) A co se tyce motoru u te audi.... 150k v zakladnu to je, i tak mi to pripadne zcela dostacujici..takova auto jsou pro rychlou jizdu, ale ne pro zbesilou...proste auto roztahnes a jedes...a neklickujes a nezrychlujes a zpomalujes jak s nejakou 205gti...na tohle limuziny nejsou. i tech 110koni v 605tce je zcela v pohode, nevidim duvod proc by 150-180koni v audi8 nebylo dostacujici...timhle autem se predvadet clovek nemusi...image si to auto dela samo a zejmena respekt ... nebo se snad mylim ?

informativne se ptam, zda bys prodal ze sveho tedy jen prevodovku a za kolik, dikes

prechazis na TDi v 605tce ? nebo uplne menis karu ?

jen bych poupravil presnejsi oznaceni 2.2D, 2.1TD a 2.5TD pricemz, 2.5TD zacli az od novejsiho modelu 1995, a 2.1TD proslo od novejsiho modelu 1995 modernizaci cerpadla (poloelektronicky rizeni vstrik - oznaceni starsiho modelu XUD11 ATE, novejsi 1995+ XUD11 BTE). Pricemz ale jsem chtel jen poukazat na fakt, ze 605tka je v motoru 2.1TD i v novejsim modelu. XMko, melo nabidku motoru uplne stejnou jako 605..tusim li spravne, takze zadne 2.4D se v XMku nekona...jediny non-turbo je opravdu ten 2.2D s 80konikama, coz je na opravdu klidnou jizdu s takovym autem

proste praskly chladic nebo to tece u toho pripojeni k chladici..mas dve moznosti..bud sajrajt na utesneni nebo rovnou vymena...pokud to auto chces mit jeste nejaky rok, tak to rovnou nech vymenit

jestli je to tavitelny plast s tim, ze se po zahrati na tekuty stav a zchlazeni nemeni jeho struktura, tak pidirka by stacila zatavit teplem... nebo jeste lepe vzit kousek podovneho plastu a roztavit a zalepit s tim tu dirku

Pekne...ty kola sou 17, nebo vice ?

hmm..no to uz je trosku horsi cena uvidime jak to tam bude vypadat po rozebrani

Ok, ja to delat urcite nebudu. Akorat se chci zeptat, zda kdyz s tim budu jezdit jeste nejaky ten patek, jestli se muze neco zhorsit, tak ze to bude treba pak nakladnejsi, nebo je treba co nejdrive ? Zatim se zda, ze to klepe asi tak porad stejne no, aby se treba nevybilo nejak i to ulozeni nebo tak. Zkusim tam jeste provizovne nejak nastrikat olej nebo nejake mazivo.

spis je to asi spotrebe...

Zajed si do peugeotu, tam ti nacepuji original peugeot olej Total za 250kc litr tusim...do peugeotich prevodovek se doporucuje original..resp. dost lidi to rika...a rozdil ceny neni skoro zadny

no vsak ja taky .... prisaval mi vzduch tak, ze neslo uz prakticky startovat a nelso ject rychleji nez cca 130 a porad se to zhorsovalo, potom to vyresila pruhledna hadicka a tech bublinek tak ..no fuj

Zdarec...porad mi neco klepalo na prave strane kdyz jsem jel pres vetsi diry...takovy zvuk jako do dute trubky kdyz bouchnete. Dneska jsem byl u sveho servisaka a rozhoupali jsme na pravo vepredu auto a zjistovali a zvuk vychazi z te misky ulozeni tlumice/pera. Co se s tim da delat, pripadne jak moc nakladne je oprava....jestli se meni lozisko i s tim ulozenim nebo jak vlastne. Nemam predstavu, koukal jsem jak to tam vypada do spare parts....je tam asi kulickove lozisko v kleci a pak to ulozeni z obou stran loziska. Muzete mi k tomu neco rict ? jeste poznamka, pri otaceni mi nic nevrze.

naftak nema zadne podavaci cerpadlo..nevim jake spatne starty kdyz je malo paliva myslis, ale ja zadne spatne starty nemam..nech si vymenit palivove hadicky, zkontroluj testnost filtru a predehrevu...pokud je vsecko OK, neexistuje, aby se ti to zavsdusnilo.

No ver nebo never, ja mam zrejme spatne gufero v kompresoru...jeden den to natlacime plynem, tlak OK, chladi OK, a druhy den kdyz to pustim tlak OK, chladiva je tam zrejme malo, ale nechladi to vubec a jen to syci ve vyparniku, tak mi bylo sdeleno, ze to je malym mnozstvim chladiva a zaroven to muze tim, ze je tam malo chladiva na saci strane vytvaret podtlak a muze to pak trebas i prisavat vzduch pokud je neco spatneho na te saci strane konpresoru...vic nevim, kazdopadne je to pry zavada kompresoru no, protoze pipak nikde nic neodhalil, ale kdyz jsme dali pipak k elektrospojce a otocili rukou kompresor tak to zaclo pipat, prestalo a jak jsme otocili znova, tak zase zaclo, cili to je nekde nejake gufero na ten hlavni hrideli....vic nevim..to je muj pripad. Pokud mu to pri sepnuti klimy syci, kazdopadne se jedna o unik chladiciho plynu...ale kdyz je to v zaruce, bych to neresil a zavez jim to na opravu [upravil dne 8/9/05 rimmer]

No tak Kubbacher me psal, ze neni problem, tak to bychom prijeli zrovna k tobe domu a hned bych se podival na ten vrak co z toho vyrabovat Akorat tento tyden me to uz nevychazi, mam doma odpoledne praci, takze asi pristi tyden. Kolik ma to auto najeto ? netusis ? jestli ma pres 300, tak to asi nema o te prevodovce smysl uvazovat, pokud ji teda nekdo nemenil uz tam.

Bud odesel plyn..nekudy proste, nebo kompresor - gufero ci testneni nekde, prisava to vzduch, kompresuje vzduch, ten ve vyparniku syci vsecko se tvari OK, dokonce i tlak tam je, ale na vzduch to bohuzel nechladi

Prevodovka, kompresor klimatizace... !!! Skoda, ze si tu prevodovku nebudu moct poslechnout...nevim abych zase nekoupil zajice v pytli, ale prevodovku potrebuju, ale uz konecne funkcni dve predtim co jsem koupil z vrakace staly za houby, klepaly, nebo slo radit prez suby:roll [upravil dne 7/9/05 rimmer]

to teleso topeni je jeden velka plastova krabice...zkus bocni vydechy u nohou..treba to propadlo az tam

jo...nebo tam zacneme lit vseci jak bylo v jinym threadu stolni olej taky moznost a kdyz nam nahodou zbyde v nedeli doma po smazeni decko dve oleje, prefiltrovat a sup s tim do nadrze )) neni nad totalni recyklaci

No a vy to kupujete v nejakych velkych balenich? 5l 10l ? predpokladam, ze po listovkach asi ee ))

Zni to zajimave, ze by to bylo az tak proste jit a koupit nejaky rostlinny olej a proste ho v lete nalit do nadrze s naftou a tot vse ? Ze bych to taky zkusil s par litrama kdyz budu na dne s naftou ? v nejhorsim kdyz to bude kourit nebo to nepojede, do dotankuju do plna naftou