třista6ka

zatim se zda, ze prezil. Cas ukaze.

no, tak skazka pokracuje : jeden z uzivatelu naseho vozu nastartoval, ale klic nevratil do polohy dve. Cili motor bezel, ale stale \"startoval\". S takto nastartovanym autem ujel cca 10 km (( Krome toho, ze asi dostala na prdel baterka, jsem po prvnim ohledani zjistil vuli na remenu pohanejici aleternator. Chci se zeptat, co muze mit dal za nasledek tahle jizda ? diky.

tuhle zkusenost zatim nemam, stalo se mi to ted v sobotu. Kdyby jsi klic nechal stale v poloze tri tak prece stale startujes, ne ?

no ono ted nic jineho nezbyva, nez ten klicek vracet rucne, tedy aspon do eventuleni vymeny. Vzhledem k tomu, ze auto jezdi vic lidi z nasi rodiny a ne kazdy pozna idealni moment, kdy klic vratit do polohy dve, bude muset probehnout vymena. Nicmene stejne bych se chtel pokusit o demontaz a pokud to pujde i o rozdelani SS ... treba bude klika a pujde to rozdelat, ikdyz vetsina, jak psal oddie, to resila vymenou, coz o necem hovri. Kdyz uz me teda nova nemine, tak aspon zaexperimentuju. Jsem v tomhle smeru amater. Poradite jak ji vyndat ? Diky .)

hm http://www.aci.cz/default.asp?cls=stoitem&stiid=21909&stiplname=spinaci-skrinka-komplet- znate nekdo levnejsi reseni krome vrakace ?

chapu to dobre, ze se tim padem musi vymenit i vsechny zamky ?

prave ze se mi zda ze odesla nejaka pruzinka, da se do toho zapalovani vlizt a vymenit ji ?

Zdravim, co delat se zapalovanim, kdyz se klic po nastartovani sam nevraci do druhe polohy ? Je to opravitelne ? diky

jo zapomnel jsem dodat, ze pri zahratym motoru se vyse zmineny vubec neprojevuje.

Zdravim vsechny, mam nasledujici dotaz : 306 1,9 D motor XU9DB // motor se cca 60-70 tkm neservisoval > zhaveni (v zavislosti na venkovni teplote 6-8s) Prnich pet vterin po startu motor bezi sice hlucne, ale relatine pravidelne a z vyfuku jde husty dym( svetle sedo-modry). Po peti vterinach od startu jde do nepravidelnych kolisavych otacek, kucka, je slyset ostry klapavy zvuk ventilu, dym je stejny, kuckani a nepravidelne otacky ustavaji zhruba po triceti vterinach i dym se postupne ztraci. Po minute az minute a pul je motor v relativne dobrem stavu pro ohleduplnou zahrivaci jizdu. Dotaz zni: co vse me ceka na motoru vymenit, seridt, opravit. A kolik to priblizne bude stat. dekuju za rady.

proc by nemohly mit rozvody vliv na alternator ? Zvlaste pokud jsem takovej kaskader a stale riskuju a jezdim s motorem na kterym se cca 70tkm neudelalo zhola nic....Je to takovej zacarovanej kruh, auto slouzi od r 94 jako rodinny vozidlo, s bratrem jsem se na nem naucili ridit, je to tak trochu srdcova zalezitost...proste auto plny sentimentu. Ale taky pruseru. Tim ze bych ho mohl vykoupit od rodicu za symbolickou cenu akontace novyho vozu se mi otvira otazka, zda kdyz vim kolik prace a penez by to auto potrebovalo na dalsi dva roky jezdeni se mi do toho vubec chce. Meril to technik ve Varta prodejne, kdyz jsem od nej kupoval baterku perion 60Ah 600A CaxCa. Tvrdil ze tenhle typ baterky snese dobijeni max napetim 14V. Meril to nejkaym profi merakem. Volnobeh bez odberu - cca 14,5 V, volnobeh s odberem (svetla, vyhrivani 5. dveri) asi 14,3 V. Rikal ze to je v pohode. Nicmene si myslim, ze pokud bych sel tu baterku po roce a neco reklamovat, tak me vyrobce posle pekne do ... pac prebijenim se budou rozpoustet oloveny desky a tim snizovat plocha a tim snizovat kapacita baterky (aspon jak tvrdil on pac rikal ze pri reklamaci baterku rozriznou a vidi jak jsou na tom desky) No a ja jelikoz mi bylo lito dalsich sesti kil za vartu nevim co zac sem nad tim mav rukou se slovy ze do ty doby to auto bude buh_vi_kde. Cili neresim tady otazku baterky, ale toho proc dava alternator tak vysoky napeti. Tim se snazim rozkryt dalsi problemy, ktery by me eventuelne cekaly pri pripadny generalce toho naseho mazla.

rimmer > presne tak, jak pises. Podivuju se nad tim, kde se bere tech 14,5 V. Muze to mit nejakou souvislost s tim, ze na motor se nesahlo dobrych 70 tkm ? zadny rozvody, jen olej a filtry ?

hm, tudiz jezdit s baterkou, ktera snese dobijeni max. proudem 14. V znamena zkracovat jeji zivotnost ? Baterka Ca x Ca 60Ah 600A .

jak velkym proudem ma teoreticky dobijet 306 1,9 D 1994 ? Zakladni el. vybava. Je 14,4 V moc ?

autorizovany servis = AUTOPROFI v Liberci- nic proti, ale moje osobni zkusenosti co se cen tyce, jsou s touhle firmou dost zly. Demontovat se mi to nechce, jednodussi mi prijde sehnat ten klic.