Duin

Ahoi, pred 10ti lety jsem s Van Experimentoval. Měl jsem udělaný sniffer sběrnici a dokonce se mi podařilo sehnat čipy pro van bus abych mohl i posílat data. K realizaci však nedošlo. posli mi sz a řeknu ti víc.

Tak jsem vcera provedl vymenu radia RD4 na RD45 na nasem minibusu peugeot 807. Vytazeni stareho radia je jednoduche pomoci 4 delsich kovovych koliku. Zastavba noveho displeje je trivialni, horni plastovy kryt, kde je displej lze sejmout rukou Kabel mikrofonu jsem tahnul nad kastlikem spolujezdce, dale bocnim sloupkem a za stropnim tapecirem primo do stropni konzole, kde je na mikrofon pripraveny vyrez. Pomoci diagnostiky jsem vse sparoval a nastavil a nove radio RD45 ted umoznuje prehravani mp3 na CD, mp3 na USB flash disku, ma vyvedeny vyvod AUX na analogovy zdroj hudby (telefon, ci jine audio zarizeni), Bluetooth handsfree a bluetooth audio streaming. Pokud by nekdo potreboval pomoci, ci poradit, tak mi napiste. Duin

Pokud někdo potřebuje diagnostiku, tak se na mne obraťte. Sdílím v Mohelnici ale 4x do týdne jsem v blízkosti Olomouce. Do rozumné vzdálenosti bych mohl i přijet. Duin

Ještě potřebuješ diagnostiku? Mohl bych ti pomoci. Duin

Tak jsem odloupnul zaslepku ve stredni casti kufru a primo v ni je konektor. Takze sehnat bud zasuvku 12V original peugeot s konektorem nebo kteroukoliv jinou a konektor predelat. Co se tyce pripravy na tempomat, tak mam jeden spinac na pedalu brzdy (ale vede k nemu podezrele moc dratu) a take je spinac na spojce. V prepinacich pod volantem je prazdny konektor, kam by se dala packa zastrcit. Muzu pouzit obe verze packy, tj. s pameti i bez pameti? Muze mi prosim jeste nekdo rici, co se dava na levobok palubovky? Ted tam mam prazdnou zaslepku bez kabelu. Dalsi zajimavy otvor jsem nasel v prihradce pod volantem. Co tam byva ? Dekuji za postrehy.

Tady je prava strana kufru. Misto kulate zaslepky bych rad namontil 12V zasuvku.

Vzadu v kufru na pravé straně je jakoby plastový nálitek, kde by zásuvka mohla být ale není tam. klic od tažného se nakonec našel, byl zapadly v kolejnici zadních sedadel. Tažné je zarezle tak zatím klíček neotocim.

Co se tyce opravne sady na pneu (lepidlo ve spreji + kompresor), tak jsem velmi skepticky. Nekoilikrat se mi stalo, ze na dalnici doslo k nahlemu defektu - napr. prorazeni pneumatiky od pohozeneho predmetu a nez jsem stihl bezpecne zastavit, tak byla guma na hadry a zadny sprej by tomu uz stejne nepomohl - z tohoto duvodu shanim bud plnou nebo uzkou pneu na dojezd do nejblizsiho pneuservisu. Konektory u pedalu jeste zkusim pohledat. Celkove pristup ke vsemu mi prijde dost katastroficky. Mam uz ted husi kuzi, kdyz budu delat zakladni servis na motoru. Jednoducha vymena svicek bude zazitek, kde urcite vyuziji zrcatko a inspekcni kameru. Zlata 406tka a jeji haubna otevrena dokoran! Pavel

Ahoj, z rodinnych duvodu jsem byl nucen zakoupit tento minibus, cesta domu 400km po koupi probehla v poradku ale po par dnech zkoumani a stourani jsem narazil na par veci a problemu. Auto je z roku 2006, benzinovy motor 2.0 RFJ s pohonem na LPG od Prins, VIN VF3EBRFJC13308355., 152000 km najeto. Naftu jsem nechtel, protoze kombinace kratkych tras a a velmi castych startu by neprinesla nic dobreho. Vybava je spise chudsi (auto taky nebylo nijak drahe) ale par veci mi tam chybi a chtel bych je dodelat a opravit. Zborcena hrana ridicove sedacky - da se opravit/vymenit molitan sedaku nebo ne? Chyba v diag: Vicefunkcni displej: Nepritomnost trvaleho plus polu pro udrzovani hodin. Neni charakterizovan. Mistni - mate nekdo takovou chybu? Nastaveni hodin bez problemu drzi. Trvala zavada v diag. Pocitac motoru: Opotrebeni katalyzatoru, Ztrata ucinnosti - Je nutny novy kat nebo lambdy? Trvala zavada: Pocitac motoru: Regulace bohatosti smesi: Koherence - co to znamena Tempomat: Povoleni v BSI se mi podarilo, zacinam shanet packu. Spinace pod spojkovym pedalem jsem zatim nenasel, nejsem si jisty, jestli ve svazku bude vubec konektor na pripojeni. Zasuvky 12V USB ve sloupcich druhe rady sedadel, 12V zasuvka mi chybi i v kufru, kde je vhodne pripojit treba autochladnicku parkovaci asistent - bud OEM nebo nejakou nahradu - mate zkusenosti ? Hands free - asi poresim modulem spolu s audiem pres USB xcarlink namisto changeru, ktery stejne nemam. Chybi mi klic od haku tazneho zarizeni Westfalia - zkusim nechat udelat novy podle cisla. Chybi mi roleta kufru - shanim Chybi mi rezerva, protoze mam misto ni LPG nadrz - shanim plne kolo. Existuje nouzove uzsi na dojeti ? Kdyz otevru zadni dvere, tak po obou stranach jsou zavity a otvory. Vi nekdo, k cemu to je ? Obrazek v priloze. Na obou bocich u zadnich dverich jsou zvlastni otvory. Nic tam nemam ani nevim, co by tam mohlo byt. Vi nekdo ? Jsem potesen, ze svezeni je mekke, pohodlne - na rozdil od Opel Zafira. Pocitove je auto line, to se ale dalo cekat a nijak mi to nevadi. Pavel

Zdravím vás opět všechny na fóru, po cca 3,5 letech ježdění s Hondou nemůžu říct, že je to špatné auto. Jen se do ní nic nevleze a balit kufr na rodinnou dovolenou připomíná hru Tetris. Čekáme další mimino a tak je pro nás jakýkoliv kombik malý, takže jsem k Hondě pořídil ještě minibus Peugeot 807. Přesouvání se tedy do fóra 807cek, protože pár věcem nerozumím a rád bych se na ně zeptal. Mám v ni 2.0 benzinový motor Rfj a LPG Prins. Moje stará406 stále jezdí a je denně v provozu. Dostala novou LPG nádrž, brzdy, výfuk a pár drobnosti. Najeto má v současnosti před 350t km, motor a převodovka stále původní, karoserie je také ještě bez jakéhokoliv zásahu kvůli korozi. Pavel

Zdravim forum, tak jsem konecne rozseknul nakup jineho auta. P406 break na ktery jsem mel zalusk mi nevysel, tak jsem se trochu placnul pres kapsu a koupil Honda Accord Tourer 2,2 i-DTec. Zadny wow efekt to sice nema, proste to jen dobre jezdi.

Vyzkousej, jestli pri zapnuti klicku do druhe polohy cerpa palivova pumpa (cca 3 vteriny). Shoda nahod je blbec, cerpadlo se muze pokazit z niceho nic, stejne jako ti muze zazlobit klicek. Nespravna funkce imobilizeru se indikuje i na kontrolce palubni desky. Tusim ze to byl oranzovy symbol klicku nekde v horni casti budiku. Jedinkrat jsem ten symbol videl rozsviceny na mem aute, kdyz imobilizer nenacetl klic.

Mondeo - Diky za zajimavy tip, je to velike prostorne auto, podivam se po nich 307Kombi - nejsem z nej nijak nadsen 406tka mi prijde o dost robustnejsi a poctiveji udelane auto 406 vs. novejsi 406 - Moje ma pres 320t km a dat ji do krasneho a bezvadneho stavu mi prijde mrhani penezi. Motor ok, prevodovka = 5tka zrala na vymenu, prorzela predni kapota, LPG nadrz na konci zivotnosti, celni sklo dotukane a doskrabane od steracu, dira skrz pod zadnimi sedackami = zateka dovnitr, podvozek hlucnejsi, predni brzdy taktez silne ojete. Levnejsi a jednodussi nez tohle vsechno spravovat a nakupovat je vzit auto, ktere bude mit tech 87000 (tezko uverit cislu, musim videt) Co takhle C5 kombi ?

Je pravdou ze i ten 100kW motor ve 406tce je takovy vlacny ( stejne jako brzdy). Tohle pro me a asi pro vetsinu lidi tady na foru neni problem. Resil jsem jestli poridit 5let stare velke kombi (dieselove s turbem) anebo opet stejne velke (ne-li vetsi 406) s jednoduchym atmosferickym benzinem. Financni narocnost udrzby po letech provozu hovori ve prospech 406tky. Jinak 406 je technologicky jiz zastarale a prekonane auto.

Auto neni daleko, cca 40km vylet. To zvladnu rano jeste nez pujdu do prace. Az uvidim, tak budu chytrejsi

Jak se tak divam po novejsich autech (max 5 let) typu kombi stredni tridy, tak se mi nabidla benzinova 2.0i 406tka kombi z posledniho roku vyroby 2004 s najetymi 87000 km za zajimavou cenu. Servisni historii to prokazatelnou nema, posledni zaznam v servisce je z roku 2006, po nedeli se na ni jedu podivat. Kdyz ty kilometry budou pravda, tak by auto jeste nemelo mit zadne znamky opotrebeni Nemusim mit nutne nove auto, nekupuji ho kvuli sousedum ale kdyz to spocitam, tak koupim staronovou 406tku, dam do ni opet LPG, tazne a mohl bych spokojene dalsich 6-7 let jezdit jako doposud. Uspora pri porizovaci cene oproti novemu kombi cca 200k, ktere muzu investovat rozumneji nez koupi noveho auta. Otazka do pranice, sel by jste nekdo touhle cestou ?

Hezkych par tydnu si kladu stejnou otazku - co po 406tce. VW a jeho bratry/ sestry nechci, osobne se rozhoduji mezi Honda Accord nebo Mazda 6. Nic neni ale jiste, treba se mi zalibi i jine.

Diky za prinosny komentar ohledne delky kabelu. Na vrakaci brat nebudu - je to zajic v pytli a nevim kdy by se zase kousla nebo v horsim pripade utavila. Zkusim tu novou polskou nahradu z nemeckeho ebaye. Pokud delka dratu nebude pasovat, tak nadstavim, spajim dohromady a zaizoluju smrstovaci buzirkou. S tim jsem smireny, i kdyz to nebude uplne ono. V serviceboxu jsem zvlast kostku s draty nenasel, pouze jako celek spolu se zamkem.

Vim o tech kontaktech v te plastove kostce a rozlouskl jsem ji. Draty jsem strihat nemusel ale jsem si rikal, ze kdyz ma jet autem pritelkyne pres 600km domu (sama), tak jsem nechtel aby se ji to stalo take nekde daleko. Proto jsem draty ustrihal a spojil napevno. Zkusim pohledat na vrakaci a koupit svazek jak radi Dano406. Stejne bych ale radsi tu kostku novou. Nasel jsem tohle http://www.ebay.de/itm/PEUGEOT-406-ZUNDSCHLOSS-KABELBAUM-NEU-gute-Qualitat-/180817622913?hash=item2a1991f781 nezdaji se mi ale tloustky a pocet dratu, snad to ale bude ono. Auto nemam u sebe, pokud si ale pamatuji z me kostky vedlo 6 dratu (2x cerveny, 2x zluty, oranzovy a modry)

Ahoj, pomalu ale jiste zacinam mit ze sveho auta slusne nervy. Neni pomalu tyden co by se mi neco nestalo nebo nerozsypalo. V patek jsem vyrazel do rakouskych Alp, normalne nastartoval a cca za 400km jsem chtel zastavit a natankovat LPG. Jenze ouha, s klickem v zapalovani neslo otocit ani na jednu stranu, tudiz ani zastavit motor a ani znovu nastartovat. Rikal jsem si, ze kdyz zastavim motor, tak uz nenastartuji a jsem v haji uplne. Nechal jsem tedy motor bezet, natankoval plnou a miril kousek za Kitzbuhel. Majitel chalupy mi pujcil sadu malych torxu a zakladni naradi abych vytahnul spinaci skrinku. Mechanika zamku je bez problemu ale kousnula se kostka, na tlustych dratech se kterou otaci spinacka. Ustrihal jsem od ni tedy draty, propojil je na pevno, klic strcil do cteci civky a startovalo se obnazenymy draty tak aby mohla pritelkyne dojet zpatky domu. Mate nekdo ten kabelovy svazek se spinaci kostkou navic? Da se koupit zvlast v rozumne kvalite? Starou uz spravovat nebudu, kdyz se to stalo jednou udela to nekdy jindy zase. VIN VF38ERFRE80838485

Problem je sice vyreseny a zase jezdim ale nejspis je to otazka casu, kdy se to stane znovu. Sundal jsem leve kolo, plastove nadkoli a plechove vicko prevodovky. Jsou tam videt dve ozubena kola, na jednom z nich je videt plechova cast synchronu a obe jsou utazene a zajistene 12tihrannou matici, ktera vypada jako vrsek od piva. Povolit se to da oriskem velikosti 27 ze stare gola sady Tona. Nove gola sady maji 12tihran ostry (tim to nejde), stara Tona ma 12tihran tupy. Na synchronu se vylomil zub a branil posuvu synchronu a tim padem petka nesla zaradit. Nastesti se ulomeny zub nedostal mezi ozubena kola, kde by napachal daleko vetsi paseku. Na ozubeni synchronu je videt, ze je dost opotrebene a nejspis i oslabene. Zbytek prevodovky nevim, jak na tom je, hadam, ze asi velmi podobne. Ulomeny zub jsem tedy vytahnul, vicko prevodovky nalepil na tmel a vsechno slozil zpatky a zase jezdim. Stejne bych rad minimalne tento synchron sehnal v lepsim stavu. Pokud by nekdo z vas mel nejakou rozbitou prevodovku stejneho typu na prodej, tak bych mel zajem. Mejte se a uzivejte si leto se lvem.

Zavada byla mechanikem diagnostikovana jako nejspis vadny synchron. Dle jeho rady jsem sundal pleve predni kolo, plastove nadkoli a odsrouboval plechovy dekl prevodovky. Vidim tu dve ozubena kola na dvou hridelich zajistene korunkovymi matkami. Zatim je nedokazi povolit - nemam na to orech. Co myslite, bude lepsi synchron obednat u peugeotu anebo primo vzit druhou prevodovku z vrakoviste a doufat, ze synchron bude v lepsim stavu. Dost na to specham - pokud se mi to podari vyresit behem vikendu, budu velmi rad. Anebo je tu nekdo z okoli +-100km, kdo ma takovou prevodovku anebo dily z ni doma? Je to manualni s kodem BE4V. Dekuji za pomoc

Ahoj, delsi dobu pozoruji pri pridani/ ubrani plynu na petku, ze se mi vyrazne pohybuje radici paka dozadu/dopredu. - Muze to souviset s nekterym silentblokem motoru nebo prevodovky, pripadne kterym? Dalsi zavaznejsi vec je horsi razeni petky, de casto pres zuby. Pokud necham padnout otacky pri razeni pod 2000, tak opatrne tam petku dostanu ale i tak to neni ono. S ostatnimi rychlostmi problem neni, spojka funguje bez problemu. Mohou tyto dve veci spolu souviset? Olejovou napln jsem menil pred 3 roky a najel od te doby cca 65000. Prevodovka ma najeto pres 320 000, nikdy nebyla opravovana. Co by mohlo byt spatne?

Ahoj, ja jsem koupil pred 5 lety vanu do sveho peu z materialu, ktery se spise podoba plastu. Tenkrat stala neco okolo 500 CZK. Ve stredni casti je nastrikana guma, takze veci po tom neklouzou tak snadno. Jinak ten plast ma relief tahokovu. Je to prima vec, uz se mi tam vylila prevodovka z motorky. Zvysene okraje vany vse zachytily a kufr zustal cisty. Mam ten stejny mezityp jako ty z roku 1999. Vsechny veci ale obednavam jako na novy model po faceliftu, takze i tu vanu ber na novejsi model 2000 - 2004.

Nechci kazit radost z bastleni ale snad vam usetrim cas, kdyz reknu ze ten odpor mezi piny 13 a 15 je uplna hloupost a radio timto neoblafnete. Pin c. 13. je datovy vodic a 15 je zem - GND Dekodovat prichozi a odeslat spravnou odpoved tak aby si radio myslelo, ze je na druhe strane kabelu CD changer neni zadna trivialni zalezitost. Dost jsem se tim zabyval pocist si muzete o problematice treba tady - http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet174953-560.htm Netvrdim, ze amaterskym zpusobem to nelze provest ale je to opravdu narocne na cas a zkusenosti s mikrokontrolery a jejich programovanim Jsou tedy v zasade tri moznosti: 1. Koupit emulator CD menice - treba tento http://www.aliexpress.com/store/product/Digital-Music-Changer-AUX-SD-USB-MP3-Interface-Adapter-for-Peugeot-Radios-RD3-RB3-RM2/831680_1522435308.html 2. Pripojit a diagnostikou aktivovat CD changer. Prerusit analogovou linku a pripojit svuj vlastni vstup, jak jsem popisoval v predchozim prispevku 3. Pripojeni pres predzesilovac magnetofonu Tato moznost vyzaduje ale rozebrani radia a trosku trpelivosti pri pajeni. Nevyhodou je nefukcnost kazetoveho prehravace. O teto moznosti si muzete pocist treba tady tady http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic939313.html Hodne stesti a at vam to hraje. Duin