Duin

Valnik dostal novou podlahu z 15 mm OSB desky. Proti vlhkosti je důkladně napustena fermezi, nahoře bude ještě PVC nebo linoleum. Výfuk od Polmostrow kupodivu sedí naprosto přesně, všechny držáky jsem musel ale znovu prisroubovat přes zavitove vložky v rámu. Původní místa kompletně uhnily. Nevíte někdo jak je poháněné počitadlo kilometrů? Rychloměr funguje dobře a kilometry nepřibývají. Může to být špatným lankem? Další věc co nevím je vedení kabelů k zadním světlům v podélných částech rámu. Kde jsou kabely protazeny do kabiny? Dnes jsem byl pod autem kvůli prvnímu dílu výfuku ale nikde jsem je tam neviděl. Mějte se a užívejte víkend. Já si to taky užívám. Jedno vím jistě: Tohle auto spravuji poprvé a naposledy.

Tak jsem dnes stihl dat valnik do tyrkysove barvy. Lakovano dvouslozkovou polyuretanovou barvou od Chemolaku. Spotřeba 1kg.

Takže výfuk je koupený, valník obroušený a nastříkaný základní barvou. Mezitím při čekání na lepší počasí jsem vyřezal totálně shnilý poslední nosník v rámu na autě a nahradil novým profilem vyrobený ze 3mm plechu včetně držáků pro rezervu. Převodovku 20KE04 jsem jednu za rozumnou cenu objevil ale je vymontovaná z auta a leží několik let. Nikdo mi teď neřekne jestli bude bez problémů fungovat na autě.

VIN mého Jumpera je VF7233H5215616515, v TP je uvedený typ motoru T9A. Vzhledem k celkovému stavu kabeláže v motorovém prostou a i k faktu, že na některých částech karoserie je původní bílá barva, tak si myslím, že motor nebo karosérie pochází z jiného auta. Dokázal by jsi podle VINu zjistit specifikaci a výbavu auta ?

Než jsem odpověděl, tak jsem si nevšiml, že je příspěvek tak starý. Ano na uložto je k mání. Po chvilce hledání jsem našel PDF knihu Jak na to v češtině, stejne jako německou So wirds gemacht.

Ahoj, hledám relátko od předních světel. Po rozsvícení světel někde cvakne ale nejsem schopen ho podle zvuku najít. Zdá se mi, že je někde pod palubovkou ale nevím kde. Poradíte?

Rozhodl jsem se svého shnilého Jumpera spravit aby mohl zase sloužit na stavbě. Měl shnilý-opravovaný-zase shnilý obvodový profil valníku a další mouchy. Auto mám dva roky a stále jezdí v létě v zimě. Obvodový profil valníku jsem sehnal nový, drobnosti k uchycení bočnic taktéž, bočnice jsou hliníkové a ty se dají zase zpátky. Rám na autě má také své mouchy, upadl držák rezervy i s kolem - za jízdy. Uhnily držáky bowdenu ruční brzdy a také držáky výfuku. Celkově zespodu není na rám dobrý pohled. Sundaný valník z auta Odřezaná nekróza Navařování nového profilu hotovo Zadní nárazník měl obě čela skrz prohnilá, takže opět odřezat a vyrobit nová z 3ky plechu. Musím koupit komplet nový výfuk (dle TP s katalyzátorem). Našel jsem ekonomicky rozumný od firmy Polmostrow s atrapou katalyzatoru ale mají v popisu dva typy 2.5D a 2.5D Combi. - netušíte co zanemná Combi Otazka na vás: Špatně mi řadí 2. kvalt - jde téměř vždy přes zuby a tak jezdím 1-3-4-5 a nevím co s tím. Sehnat druhou převodovku (jak poznám při koupi že je lepší) nebo tu svoji rozebrat a sehnat špatný díl - nejspíše synchron? Neváli se někomu doma něco použitelného. Měly tyto motorizace vždy stejnou převodovku nebo jich bylo více ? Odstupňování rychlostí mi vyhovuje, jezdím max. 90kmh, žádná dálnice. Motor 2.5D, rok výroby 1998, stav km před 10ti lety zaseknutý tacho na 325t km.

Na ulozto najdes pdf s knihou "Jak na to", kde by jsi tyhle veci nasel.

Ahoj, zkusil jsem ohrev termostatu pripojit na zdroj napeti. Pri 12V byl odber cca 1A a po chvili se zacalo telisko termostatu ohrivat, nicmene termostat se neotevira - takze reklamace.

Velmi ctivy materiál, dekuji za odkaz. Beru termostat a zkusím ho zahřát průchodem el. proudu.

V naší 807ce je také boční strana sedáku zborcená a uvažují o opravě. Na ebayi jsem našel nový “molitan” za 69Eur. Zkoušel někdo z vás potáhnout starým potahem novou výplň? Dá se to udělat doma?

Ahoj, podařilo se mi sehnat nový stejný termostat s kontaktem. Je to vedené jako díl pro 407ku různé benzinové motorizace. Moc se mi to s tím topným teliskem nezdá. Kabely k němu jsou malého průřezu a topný výkon bude velmi malý. Starý jsem vyměnil za nový, auto topí až moc a motor se přehřívá. hadice od chladiče jsou jen vlažné, takže termostat jde opět ven a řeším reklamaci. Jinak výměnu už mám natrénovanou za cca 1h i s kávou. Je třeba sundat kryt s kabinovym filtrem - 2 otočné šrouby + 4 klipsny. Pak odsroubovat kryt airboxu a vytáhnout celé sání. Pak už je termostat dobře přístupný - 2x 6tka šroub. Vypouštím vždy celou vodu rozpojenim spoje hadice trubka pod motorem. Montáž je v opačném pořadí. Starý termostat je stále otevřený a ten nový se zase nikdy neotevře-zmetek.

Ferry, VIN kod auta je VF3EBRFJC13308355, kde najdu cislo motoru - pro kontrolu? Pristup k nemu je teda katastrofalni. Vim, ze mi napises, ze tam patri termostat 1338A0 ale ja jej tam nemam. S LPG prestavbou je to docela mozne, ze osadili termostat s cidlem pro plynovou jednotku. Dnes vecer pujdu zpatky nasadit airbox a auto opet zprovoznit nez dorazi novy termostat. Pri te prilezitosti omrknu kabelaz k termostatu, kam vede a jestli vypada jako od vyrobce. Historii auta neznam, vim jen ze melo dva majitele v SRN, ja jsem celkem treti.

Ahoj, na našem busu jsem sledoval, že za poslední měsíc teplota vody na budíku stěží dosáhne 60°C, i při delších trasách, je i poznat,že málo topí. Svádím to na vadný termostat, který nejspíše zůstal pootevřený a voda stále protéká chladičem. Nový termostat jsem koupil dle VINu ale jakmile jsem odstrojil airbox abych se k němu dostal,. tak vidím že tělo termostatu je trošku jiné a je na něm navíc teplotní čidlo, zatímco ten nově zakoupený teplotní čidlo nemá. Podle VINu by měl být tento díl OE 1338A0 ale já mám v autě jiný. Ani v peugeotu Olomouc nebyli schopni najít díl, který by mi pasoval, tak jsem pohledal sám a našel tento, který vizualně vypadá jako ten můj v autě - OE 13380000, který se používal do 407tky. V peugeotu mi tohle však nemohli potvrdit ani vyvrátit, že tento termostat patří ipro moje auto. Díl s číslem 1380000 peugeot nezná, Autokelly ani Autobenex jej nedokáže objednat, tak jsem jej zkusil koupit na motone.cz, kde ho mají skladem. Měnil někdo z Vás termostat na stejné motorizaci, má někdo z Vás termostat s integrovaným čidlem teploty? Na prvním obrázku je nově koupený termostat, na dalším obrázku je detail stávajícího termostatu. (konektor čidla jsem rozpojil já, byl předtím zapojený) Peu 807 benzin+LPG 2.0 16v EW10A RFJ 103kW, rok 2006

Peter, thank you for the link to your github repository. I will use it for my future projects. Pavel

Auto mám komplet složené a pojízdné. Usb zasuvky jsem protáhnuté okolo původních svazku až ke středové konzole k zapalovaci.

Na LPG ve 406tce jsem nejezdil za 7let cca 180t km- většinou dálky za kopecky. spotreba kombinovaná 10-11l, spokojenost se Stag300 maximální. Cca po 150tkm jsem měnil všechny vstrikovace+membránu+seřizeni za cca 7000kc.Jinak samozřejmě jsem měnil pravidelně filtr kapalné fáze. Vždy byl plný bordelu. Ted má auto jiný majitel, ma najeto přes 330t km a stále jezdí s původním motorem, hlava nebyla nikdy dole. Montaz mi provedli ve firmě Fedor v Prostějově. Velmi přesná a precizní práce, muzu všem jen doporučit. Motor 2.0 typ RFR

Leve predni dvere jsem mel ted komplet odstrojene a samotna klika to delat nemuze, protoze je kus od skla. Spise bych to videl na vratnou pruzinu, ktera kliku pomaha vracet. Pokud ti pruzina vyskocila castecne ven, tak potom by mohla zashovat do drahy okna a delat ono lupani. Tezko poznas z venku, jestli ti pruzina vyskocila ven, protoze klika se vraci zpatky take diky mechanismu zamku. Jediny zpusob, jak to zjistit/ spravit je sundat tapecirung (4 torxy), odlepit polystyrenovou zaslepku v leve casti, odvrtat 3 nyty, ktere drzi bily plast co kryje dlouhe tahlo otevirani dveri a podivat se dovnitr. Pruzina se da nasadit zpet aniz by se cokoliv jineho vytahovalo. Samozrejme musi byt okno uplne nahore. Prace vcetne nanytovani a slozeni vseho max na hodinu.

Krouzek jsem nikde nesehnal, na vrakovisti v okoli nic nemaji a v inzerci pouze cele zamky vcetne klicu ( =drahe). Podle rozlomenych kusu jsem nechal udelat z nerezu krouzek novy vcetne vsech vystupku, dremel frezkou jsem dodelal drobnosti at krasne pasuje. Zamek mam uz nasazeny ve dverich a krasne funguje.

Je to určitě jedna z možnosti, kam zasuvky USB připojit. Každá z nich dává až 2A při 5V, tj. Celkem 40W. Odběr při 12V bude tedy cca 3,5A. Vodice mám tedy u BSI, takže buď najdu zapalovac mezi dráty tady nebo ještě protáhnuté drát kousek dal ke středové konzoli. Jak to bude, tak pošlu fotky.

Ahoj, pripevnil jsem pod výdechy topení na obou sloupcích dvojité USB zásuvky a teď přemýšlím kam je připojím do elektroinstalace. Nechci je mít napevno k+ pólu baterie ale chtěl bych je mít zapnuté pouze pokud je zapnuté zapalování. Pokud dojde k aktivaci economy režimu, tak by se zásuvky měly vypnout také. Co jsem odpozoroval, tak osvětlení kastliku tyto podmínky splňuje. prozatím jsem kabely zasuvek přivedl k BSI za kastlikem ale je tam tolik kabelu, ze bez popisu a schématu nemám šanci zjistit co a kam vede. Resil někdo z vás něco podobného? Mate někdo schéma a popis svazku připojených k BSI? Diky za radu Peu 807 rok 2006, 2.0i EW10A 103kW s LPG Prins

Opravuji po nehode nas bus P807 2.0 s LPG a kdyz mam vse rozdelane, tak bych chtel opravit i drobnosti, ktere jsem drive neresil. Konkretne: Dvere ridice nejdou zamknout klicem ale pouze centralem. Po otoceni klicem se cely zamek protoci ale dvere nezamkne. Vcera jsem rozdelal mechanismus zamku v klice (polozka 17) a uvnitr je kovovy krouzek s vystupky a pruzina. Ten krouzek mam rozlomeny na tri kusy. Nevali se doma nekomu stary zamek, klidne i bez klice, odkud by se dal krouzek vyoperovat? Dekuji

Kirkiz: Diky za pohotovou reakci. Dival jsem se ted do serviceboxu a opravdu sensor je jen jeden a to v pravem zrcatku. Dam tam tedy to zrcatko, co jsem sehnal. Uz jsem odstrojil komplet ridicovy dvere, bocni soupaci dvere, predni blatnik, naraznik, a zadni blatnik. Je to docela fuska, zabralo mi to par dni. Po novem roce jedu za lakyrnikem a pak budu vse strojit zpet. Hodne veci vcetne vnejsi kliky dveri je prinytovane velkymi hlinikovymi nyty 6mm - na takhle velke nemam uz nytovaci kleste, tak tam dam vsude srouby s nizkou hlavou.

Ahoj, mame na našem minibusy očesanou levou stranu a místo zrcátka zůstala jen noha s chuchvalcem drátu. Všechno včetně zrcátka jsem sehnal na vrakovisti ale včera jsem se poradně díval na koupené zrcátka a je bez teplotního čidla. Zatímco to staré zrcátka podle vodičů senzor mělo. Kdyz se dívám na zrcátka spolujezdce, tak tam senzor vidím. Da se sehnat senzor zvlášť? Proč tam vlastně jsou senzory vnější teploty dva? P807, Rfj,2.0 benzin+LPG, automatická klima.

Ahoj, na našem busu P807 2.0RFJ benzin+lpg jsem si v horkém létě všimnul, ze dvouzonova klima v režimu mono u řidiče chladi a u spolujezdce topí. Pokud u spolujezdce nastavim teplotu o cca 4stupne níže než u ridice, tak chladi také. Jak se venku ochladilo, tak jsem po ránu chtěl zatopit a teplý vzduch šel z vydechů pouze u řidiče, spolujezdec měl zimu. zkousel jsem přepínat různé režimy topení sklo/ ksicht/nohy, proud vzduchu se měnil ale teplota vzduchu u spolujezdce je nízká. Setkal se s tím někdo? Tipuji závadu někde v řízení klapek. V diagnostice jsem nic nenašel, ani žádnou možnost otestovat funkce klapek topení. Diky za inspirativní rady