VojtouNerCZ

Nepomůže, bo je to shořelý v konektoru, co je ve světle. Respektive, je ti facelift? Vyfoť ty světla z venku. Šedý koberce se dávaly snad jen do předfaceliftu

Já ještě dnes neudělal nic (resp jsem už jeden sežral, byly 4, a kopl do sebe kafe xD), ale manžela udělala takový pěkný frgály. Na poprvé výborný. Akorát to trochu víc přehnala s rumem do tvarohu. Snad nenadejchám xD

Za mě lepší zachovalé benzínové auto a dát tam plyn... 1.6 NFU, případně 2.0 RFN jsou ns to vhodní kandidáti. V 307 sw s dvoulitrem spotřeba lpg 10/100, cena plynu 16 Kč... Můj modelový příklad, měsíčně najedu 2-4k km. Když budu brát průměrně 3k. Na nádrž benzínu dám 550km (60l), na nádrž lpg 450km (55l). Cena nádrže benzínu cca 2400, lpg 800. To je cca 5.5 nádrže benzínu (13000 peněz), nebo 7 nádrží lpg (5600 peněz). Montáž lpg do 30k, měsíční úspora okolo 6k, za 5 měsíců to máš zpátky a šetříš... Ale 1.6 je blbuvzdornější.

Tak napíchnout na diag a vsadím se, že tam bude závada sekundárního čerpadla... (diag origo, diagbox, nic jiného nemá cenu). Tím pádem sehnat čerpadlo (nebo hoď fotku celého motorového prostoru, třeba ho tam fyzicky nechali), ventil, hadicu. Pokud to mělo i egr (což si myslím, že všechny 407 s tímhle motorem ho měli), tak vrátit i egr. Ale to takto z této fotky nepoznám. Případně sem hoď vin.

Jo, strýc má takto berlu 1 generace, 1.6 NFU, a i když má peněz na nový auto dost, drží se jí jak klíště... Měl to odjakživa jako rodinné, takže zevnitř pěkný, zvenku to nějak nekvete, jako většina aut od PSA, motoricky drží... Naposled měla nakrouceno 800k.

Každej nemůže vědět vše, ty víš zase jiné věci, o kterejch nemám ani páru... Já mám přecejen tuhle *neumím psát slušně*u naštudovanou, co mě poslední rok vypejkala

Když nastartuješ, tak by to z tama mělo trochu funět, pokud tam fakt není záslepka. Vracet to do původního stavu nemusíš, pokud ti nesvítí kontrolka motoru kvůli sekundárnímu čerpadlu, ale zaslepit by to, i nějakým kusem plechu, by bylo fajne. Prostě nahrubo vyřezat ten tvar příruby, 2 díry, 2 šrouby. Docela se divím, že nevidím na fotce egr... 407 ho měly všechny pokud vím, co sw týče RFN a vejš... Jen u 307 a novějších 406 to bylo podle země původu.

Egr je trochu dál. Tohle je na ventil k sekundárnímu vzduchu. Strč tam něco, jestli je to průchozí, tak tam chybí. Jestli ne, někdo to demontoval a zacpal. Origo ucpávka takto nevypadá. To dole ventil, nahoře egr

U NFU často odchází plastové soukolí ve škrtící klapce. Sundat, pořádně vyčistit, juknout na kola. Jak je to ojetý, tak klapka nedokáže udržet správnou polohu a lítá to nahoru a dolů. Já to vyřešil tak, že jsem je otočil "naruby", takže strany, které do teď neměly kontakt, a jsou tím pádem OK, se nyní dotýkají a vše funguje na výbornou. Ale samozřejmě to může bejt X dalších věcí... Není úplně od věci klapku vyčistit a udělat adaptace. Často je to jen bordelem. Nebo to dělá, jen když je zaplá klima? Pokud ano, může bejt přidřená spojka kompresoru, to mám zas na druhý 307. Akorát jsem línej měnit ložisko

Tak mně olej mezi výměnama mizel (jestli ho to papá jako ostatní dvoulitry, nebo to ucrncává, což se postupně řeší, když nějaký únik najdu, těžko říct). Každopádně já měním olej co 10k, což jsou asi 3 měsíce, takže těch 500 za sajrajt na vyčištění mě už nějak netrápí Na vejlety se jezdí často, každej víkend a 1x týdně Zejtra berem osazenstvo na koupák, v neděli jedu z Inoxingem pro kola... Co mám LPG, tak mě to nějak netrápí. Přecejen vyjet měsíčně navíc jen vejletama 3-4 nádrže benzínu za nějakých 9k nebo plynu za 2 litry, to už je sakra rozdíl...

Ne, je to furt stejný xD A jelikož z toho tekl olej jako vždy (černej jak bota), těžko říct, jestli to něco vyčistilo/jestli tam vůbec něco na čištění je. Když jsem měl dole ventildekl, tak po karbonu ani stopy. Ale měl jsem to v dílně, proč to tam nenalejt

Aha. No u rádia to nevadí, VIN mi udělá převodník, to zadávat nemusím. Jen případně displej, kdyby byl problém. Zrovna si píšu s Číňanem, oni ani neví co prodávají. Jeden mi tvrdí, že to umí BT, pak si mě vzal druhej a ten že ne, pak zas, že si musím sám nastavit VIN, pak že ne, že mi to pošlou nastavený... Kocourkov

Ale. Číňan má rd45 hezčí Teď se to ve mně pere, jestli vzít origo nebo čínu... Defacto mi jde jen o Bluetooth audio. Tak či tak, @Havlicek.Lukasmi ji určitě v cecilce potom nastaví, že?

Držáky bývají stejný ale délka a zahnutí koncové trubky bývá jiná. Zkoušel jsem takto na 307 sw výfuk z 307 cc a nešlo. A co koukám na fotky, u 206 to vypadá podobně. Ale třeba se pletu

Podobné hdi budou levnější, bo to není tak blbuvzdorný jako nfu. Tady defacto nemusíš na nic okolo motoru sahat, nemá to egr, nemá to fap...

Tak jako nemusí. Ale když už to je stejně dole, tak pokud tam nejsou chvilku, vyplatí se je rovnou vyměnit, než pak za rok je dělat protože termín, nedej bože pak brečet, že mi to hapalo. 15k mi přijde OK, když si vezmu, že jen za samotný rozvody jsem dával 10k.

V nastavení ecu je adaptace hodnot.

Už nám tu prdla sací hadice od 6t, 200l oleje ven Tady když prdne hadice, tak se nic nestane, pokud nějakej chytrák teda neveme za páku xD Jo, pálí to pěkně, tady ty vozíky jedou 24/7, mají jen 2 hodiny denně pauzu... Vaří to jak prase.

Prej praskla nám hadice, podívej xD Tvl já bych si ji našel i sám Teď ještě budu drhnout zeď od hydrauliky.

Je to jen tlačítko, co spojí signál. Záludnost žádná, jen najít inteligentní umístění

Často pomůžou smazat adaptace. Při provozu na LPG je to poměrně běžný. Takže nejdřív tohle, pak případně řešit doseřízení LPG.

Dnes výměna oleje, dekarbonizace pomocí sajrajtu od BG, výměna filtrů, přetěsnění příruby olejového filtru. Původní papírové těsnění bylo bylo kaput a příruba byla dost volná, šrouby šly hodně lehce. Nové těsnění je kovové, vyměnil jsem veškeré okroužky (měrka, čidlo tlaku, pro jistotu i výměníku olej voda), nové těsnění sacího potrubí, vyčištěna škrtící klapka. Foto po zásahu nemám, začalo pršet, tak jsem rychle skládal Ale umyl jsem to. Pak jsem zjistil, že kvůli trubce EGR ventilu nejde vyndat startér bez demontáže sání, což je super (leda by se povedlo trubku vycvaknout zespod sání, ale tomu zas překáží startér , takže spíš fakt komplet ven)

Jestli něco bouchá, tak to nebude chyba nových pružin/tlumičů, pokud jsou OK:) Ti tam spíš tluče něco jinýho.

Jo, sw a break mají jiné kvůli zatížení zadní nápravy. I náprava, ač vypadá stejně, je na swčku silnější. Řešil jsem, když jsem ji měl ohlou a na sw prostě musíš dát z sw (pokud chceš aby bylo vše OK). A pozor, 307 ani origo barevné značení nemá

Ono s těma pružinama to může bejt složitější. Na 307 jsem dával tlumiče sachs a pružiny kyb (oboje od stejný značky neměli). Předek OK, zadek padl na zem ještě víc, než se starejma pérama. Po laborování, kontrolování podle VIN a nákupu 3 sad pružin, který mám mimo jiné doma, protože už jsem je použil a nešly vrátit jsem zjistil, že na mém SWčku byly z fabriky zesílený pružiny, co se dávaly později na kábro (a v roce 2002 se 307 cc ještě nedělala pokud vím, což je zajímavý). Ty pružiny jsou stejný, ale ty podle VIN mají 12 závitů a jsou delší, ty z kábra mají 13 závitů a jsou kratší...