VojtouNerCZ

V tom případě jsou buď někde špatný kabely, nebo je mrtvá stahovačka.

Dal jsi tam přesně to samé? Je víc druhů a i když se to nezdá, mezi sebou nelze prohodit. No, blbě. Můžeš zkusit prolejvat něčím na karbon.

Vyměň čerpadlo. I když se točí po startu a funguje, kolikrát vykazuje chybu. Pokud nepomůže výměna, budou ucpaný kanály v hlavě.

Začal bych kontrolou BSI, jestli v ní není voda a koroze, kontrolou koster, případně budíky.

Díky. Jelikož teď osobně jezdím do a z práce dodávkou a děti vozím odpoledne také v ní, dá se říct, že auto bude 80% času stát... Jezdit bude jen 1x měsíčně na velký nákup do Makra, na výlety s dětma, dovolené a 1x měsíčně trasa Kolín - Zábřeh, když jezdím s prckem k rodičům. Takže toho moc také nenajedu.

Tak auto zvednuto a pár poznatků. Dvouhmotu jsme se shodli neřešit, dokud bude spojka fungovat. Turbo mírně bere olej, dole ze sání trochu kape ale nic hrozného, co by chtělo pozornost. Co bude chtít vyřešit, tak sáknou trubky od serva a mírně teče hřeben. A udělat rozvody vč řetízku. Jinak auto zespod hezký, bohužel prahy oba vzadu trochu napučelý, ale je to ve fázi, že to nic neudělá aspoň 6 let. Nicméně vyřešíme, kluci mi je vyvaří. Jestli něco na autě nesnesu, tak je to únik oleje a koroze. Nicméně kontrolor mi řekl, že za ty prachy není co řešit... Protože obdobný sharany, alhambry atd v této cenové relaci jsou na *neumím psát slušně* shnilý, interiér vybydlenej a zvenku tak hezky nevypadaj. Jinak je nový klimakompresor Nissens, startér Valeo, ramena nový, podvozek celkově bez vůlí, brzdy ještě něco najedou.

Já měnil vždy i kroužky. Ale i nové je potřeba srovnat.

Jo, největší problém je soustruh, aby se srovnaly sběrací kroužky na rotoru.

Nejlevnější alternátor stojí 2000. Jsou i typy, které se vyplatí repasovat, např bosch co jsem měl jsem v dílech udělal za litr + teda práce.

Bohužel to znamená konec pro 307.

No, co k tomu dodat. Včera jsem dovezl od Oddieho C8. 2.0hdi 88kw továrně bez FAP, najeto 196 000. Z výbavy elektrický zrcátka, auto klima, ESP, ASR, WIP NAV, pěkný interiér, 6q převodovka, webasto, otočný sesle, jde slyšet při zdechnutí dvouhmota, hezká zvenku, sic po 2 nehodách. No, uvidíme, co s tím vymyslím. Za cenu ani ne jedné výplaty jsem neodolal. Není to přesně co jsem hledal, ale na zkoušku uvidíme. Tímto oficiálně přecházím z mladýho vola na fotr režim Zatím jen takto rychle, až to hodím na zvedák, tak třeba něco připísnu a vyfotím. A uvidíme, co mě vypeče. Aktuálně čekám na zpracování platby za členství, tak moc fotek dávat nemůžu.

Hlavně je ten přepis fakt pohodlný, jsem včera čuměl. 10 minut a bylo, stačí mít zařízenou identitu... Řidičák jsem tedy také nikdy nekontroloval, to je pravda.

Zjistil jsem to tak, že můj dobrý alternátor šel do jeho auta a di mého, které jezdí 2 roky v pohodě, šel jeho altik. Dokud jsem ho nezapojil, auto drželo baterku měsíc. Teď ani ne týden a kaput. (naposledy jsem s ním cukl minulou středu) Jiná možnost není. Jak to změřit, leda vyndat alternátor a změřit diody. Koupím nový alternátor, na tenhle jsou díly drahé, nevyplatí se repasovat doma. A auto půjde do světa. Ať to má případný nový majitel bez starostí. Kdyby někdo věděl o někom, kdo by se zlaťáka ujal, klidně dejte echo.

Gates. Jinak vodní pumpa je mezi RFN, RFJ a RFK stejná.

Update. Vadný diodový můstek alternátoru. Bratr už jakou dobu jezdí s mým altikem a vše OK. Moje auto teď týden stálo po nabití baterky nabíječkou a je total mrtvý. Zpětně bere proud.

Jo, po Praze a velkých městech se to vyplatí. V Kolíně je třeba MHD zadarmo. Ale kdybych měl do práce a pro děcka jezdit busem, tak vyjedu ve 3 ráno a domů se vracím v 20

Dnes ráno nafta v Kolíně 38.5 až 39.5 . Asi si v práci zažádám o routex kartu.

Včera nafta 32 a ráno jsem jel tankovat. 37 peněz.

Musíš okno naučit koncové polohy. Z horní polohy drž tlačítko a sjeď dolů, tam chvíli stále drž a čekej pár vteřin uslyšíš slabé cvaknutí, stejně tak nahoru. Kdyby to nešlo na držení, docukat dolů a tam držet chvíli tlačítko, stejně tak nahoru.

P307 sw RFN 12.5L lpg, P807 RFJ 9.5L lpg, P307sw 1.6i 7.5L lpg, no a Renault Master 2.3 biturbo 10.6L dehtu.

No, trochu si rozmlouvám koupi 807 v naftě xD Ale jsem už víceméně smířenej, že tam to bude motor ven.

No tak to u 807 bude přístup 4x tak víc naprd. Díky

Dnes jsem se dokopal na výměnu lambda sond. No, jak jsem začal, tak jsem skončil. Zadní nejde povolit, takže si objednám sadu ořechů, a kde je přesně pohřbená ta přední u svodů, to se mi také nepodařilo lokalizovat Podle rozkresu by měl být 1 katalyzátor dole a před a za ním sonda, tady je ale malej kat pod svodama a další na spodku, následuje tlumič napříč a malej koncovej, a 1 lambda je nejspíš někde nahoře u malého katu. Málo místa, nikam nevidím.

Stačí vyject co nejvíc nafty a nalejt tam půl nádrže. Najedeš na to třeba 100km a tradá na STK. Projdeš v pohodě. A rozdílu v zátahu jsem si osobně nevšiml. To stejný se tvrdí o LPG, jediný kde to trochu poznám je, když jedu plně naložený do velkýho kopce (Mohelničák), tak z mé 307 nevytáhnu 130 tak jednoduše.

Ono by stačilo HVO prodávat levněji než naftu a hned by na to lidi jezdili = menší emise atd. Ale to přece nejde, sice chceme bejt zelení ale musíme z toho vytřískat.