VojtouNerCZ

Měl by tam být bitron, tuším kolega na evassion 2.1td ho měl pod světlem, nebo bývají u baterky. Liší se s/bez klimy a1/2 ventilátory. A na chladiči je termospínač. Ty bitrony odcházely, případně jemu zlobil i ten spínač na chladiči. Sem tam poslal signál do relé.

Ahoj, poslal jsem bratrovi. Zrovna jedou do Olomouce, tak že by mi ho vzali, jestli bude ochotnej. Dám vědět

Malýma stahovákama jsem dělal pera na P807 úplně v klidu, kolega je použil i na T5 a šlo to. Chce to s rozumem. Ale je pravda, že jak u 807 tak u T5 jsme měli ještě pojištěný jednou kurtou, aby to nevylítlo kdyby něco. Ale kdybych měl tou dobou už lis, není co řešit. V práci jsem stahoval pera stylem, že tlumič na svěrák, 2 plocháče a zmáčknout ještěrkou Co v tom je za motor?

To cos poslal je tak max za 10k s tím, že to rozebereš na díly ta 2.2i je poměrně spolehlivá. Motory EW jsou držáky, padají hlavně na zanedbané rozvody a dlouhodobý provoz a nízkou hladinou oleje. Odkaz na pána co prodává 2.2i https://www.facebook.com/share/1NbgcHtpw9/

Pokud trváš na naftě mrkni na tohle. Je to verze továrně bez fap. Osobně bych doporučil koukat buď na benzíny, defacto bezproblémový provoz, nebo 2.0hdi 88kw. Ale shání se blbě. Teď jednu slušnou prodává v Poděbradech + výhoda lpg. Levný provoz. https://auto.bazos.cz/inzerat/216605485/fial-ulysse-20.php

A jakej nosič máš? Ono stačí, když je nosič delší než by měl být a hvízdá. Ale některý kusy to prostě dělají. Měl jsem obyč nosič na 307 sw a nevěděl jsem o něm ani při 170km/h. Končil zároveň s vozem.

Nemáte někdo ověřený účet bazoš? Potřebuji telefon k inzerátu, ale i když jsem platbu odeslal, ověření stále nefunguje a telefon na prodejce nevidím

Manželka mi dala poukaz ns rozšíření řidičáku na B+E. Takže mě nakonec chystá montáž tažného na C8 Jinak si teď do pondělí valím kosti

Aktuálně je k mání Ulysse https://auto.bazos.cz/inzerat/216605485/fial-ulysse-20.php

Tak nevím, že odešel posilovač, resp v něm prdla membrána... Stane se. Holt je to starý auto. Sice na něm odchází dost zvláštní věci vůči nájezdu, ale co už. Jak jsem psal, na bazaru co jsem hledal, tak do 100k se prodávají eurovany ve stavu, kdy na nich nějaká práce je, stejně jako na tomhle , ale veliké plus tohohle kusu je pro mě to, že je to facelift továrně bez FAP... Do své předchozí 307 jsem během pár let také zahučel, a potom už auto jen jezdilo. Navíc jsem s ní najel celkem nesmysl. Takže investic nelituji. Teď se na bazaru objevila poměrně slušná 2.2hdi, 2010, v černé kůži. Ale prostě já nechci fap a chcanky.

Já prostě vždycky trefím kus, co má v sobě speciální věci Většina těhle aut má např odpor kabinového větráku za pár korun. Ale moje 807? Nejlevněji za 4k. Ovladač oken u řidiče? Varianta s jiným konektorem. C8, posilovač s válcem. Prostě tvl, nemůžu já si někdy koupit normální auta? A jo vlastně, zlatá 307 sw, tu jsem blbec prodal Aspoň mám důvod koupit další vybavení do garáže, který jednou použiju a pak už bude jen ležet v regále, a kdybych měl na výměnu posilovače důvod použít zdviž, měl bych ještě jednou takovou radost.

Takže. Psal jsem prodejci ohledně posilovače. OEM sice sedí ale když koukám ns fotky a co mi poslal za info, neseděl by na to můj válec (jiné umístění šroubů a rozteč). Tak jsem dnes na vrakáči v Praze cestou ze školení koupil posilovač i s válcem, stejná motorizace ale novější model. Původní plán byl vyměnit posilovač, zkontrolovat válec, případně použít původní, ale jednak už tekl, druhak zase nesedí na "nový" posilovač. Problém je v tom, že na nový válec ale zase nesedí jedna trubka (původně vývod zespod, nyní zeshora), takže musím vyrobit ještě jednu trubku. Druhá sedí. Dle OEM jsou oba válce stejné, jen se liší rokem výroby, neměl by být tedy problém. Objednám trubky, holendry, sadu na pertlování a ohejbačku a pustím se so toho. Ale až po dovolené. Dnes jsem to akorát rozebral a prohodil posilovač s válcem.

Syčí to poměrně dost, pedál je celej od brzdovky. Takže bych to dlouho nenechával. Objednám ten z ebay a uvidíme.

Jo, když auto odstavím, před startem je pedál tuhý. průšvih je, že není nový skladem, ani na jiné motorizace. Tak holt budu muset vykuchat z vraku. Pojedem radši 807. Nerad bych to někde vymlel.

Dnes jsem za jízdy registroval syčení. Jde to od brzdového pedálu, při sešlápnutí to přestane. Takže nejspíš posilovač. Jde s tím něco dělat, krom výměny a je moudré s tím jezdit? Ve čtvrtek jedeme na wellness do Harachova, tak zda nejet peugeotem. Akorát OEM 4535 X8 nemůžu nikde najít skladem

Jsem se právě vrátil z víkendové lopoty v Rakousku. Opět jsme měli půjčeného nového transita. Po dojetí do Rakouska jsme si všimli mastného čelního okna a úplně mastných zadních vrat od nafty. Někde u čerpadla mírně unikala nafta. Ok, co s tím teď, nic. To byl pátek večer. Dnes jsme razili zpátky. Po přesunu na České hranice už byl okolo auta slušný smrad, někde u Budějic za náma oblak mlhy, no, dojeli jsme, ale auto mastný, motorový prostor, škoda mluvit, podvozek taky. Kape z toho nafta všude, kde to jde xD Aspoň neshnije.

Nevyteče.

To samozřejmě chápu. Ale jde vidět, že upadl ten původní svár, kat nevypadá, že by byl shnilý. Jako u dieselu asi jedno, že bude druhoška, tam není ten kat tak důležitej jako u benzínu s lambdama... Ale i tak, pokud není kat shnilý, radši bych držel origo.

Vařil jsem si podobně upadlý trubky od katu na několika autech, nikdy nebyl problém. Tlumič chápu, vyměnit. Ale jinak funkční origo kat, pokud je ještě na coa vařit, bych opravil

Také jsem ai to myslel. Jsem si říkal, jak by teploměr mohl být tak v kelu, že by něco zkratoval xD

Čau. Je to na hadici na odvětrání olejových par. Jen nevím na jaké. Buď z ventilového víka do sání, nebo od kliky.

Tak mě vytrhl trn z paty kamarád, který měl doma podobný stykač. Jezdíme nahoru a dolů, trochu jsem vypodložil sloupy, aby byly rovně a na pravým ramenu vyvařil pomocí 2mm pléšku otočný čep, na kterým jezdí patka. Protože uprostřed byl mezi levýma a pravýma patkama rozdíl 2cm ve výšce. Musím zvednout lampy na stropě, obávám se, že C8 by mi do nich narazila. Vozejk o váze 350 kilo to zvládlo, na auto co má 2 tuny ještě tedy počkáme A teď nemám co dělat, musím si vymyslet další ptákovinu.

Jo, mívají sítko i na sobě. Může být klidně bordel tam. A stačí fakt málo, řešil jsem na manželky 807 s RFJ a to je proti tomuhle sakra nevybíravej motor. Z půlky byla přicpaná jedna mřížka a auto vyhazovalo náhodně chybu VVT.

Tak jsi měl rovnou napsat, jsem línej. Nebo to pro příště vyscreenovat na široko, ať tu na to každej nemusí hledět pod lupou Druhá věc je, že i u jabka můžeš kliknout na obrazovku a z fotky zmizí horní lišta a ostatní blbosti, a až pak udělat screen, aby to vypadalo normálně... Tak či tak, zkus novější diagbox, jestli se to chytne. Buď je vadný ventil, kolo, blbě našponovaný řemen, nízký tlak oleje nebo čidlo vačky. Bohužel s infem které jsi podal ti nikdo neřekne je to tohle a tohle. Jelikož jsi vše vyměnil tak buď je nějaká komponenta i tak vadná (málo časté, ale ne nezvyklé, zvlášť pokud šlo o druhošku), nebo bych se přikláněl tlaku oleje. Síto jsi čistil?

Dotaz na adaptaci v ŘJ se ptal už před nějakou dobu ChouLu. Dostalo se mu odpovědi, že ne, a že musí tedy sehnat origo diag. A teď jsme stále tady A mimochodem, že by Apple uměl poslat screen ale ne fotku, to se mi ještě nestalo...