Stifler

Hezká kárka, tak ať slouží líp než ta předchozí.

Napsal jsem to správně. Jednou píšu o rozměru pneu, kde to problém nedělalo, resp. u obou rozměrů bylo chování totožné. Detail byl v tom, že jsem měl menší rejd, ale naprosto nezávisle na pneu, ale závisle na ET disku, proto tvrdím, že ET není závislé na pneumatice a není třeba cokoliv kompenzovat, pokud je zachováno správné ET v poměru k šířce ráfku. Cyclony jsou, mám dojem, 6,5, ale jistej si tím nejsem a nemám teď po ruce velký techničák, abych se podíval...

Ano, jsou to 15ky, přesněji 7J15 ET20. ET je s podložkami 8 a nepřečnívá, i když je to třeba jen můj subjektivní dojem. Vpředu je to už dost na hraně blatníku, vzadu je to lepší, protože zadní náprava je trochu více "utopená" oproti předku. Když si vzpomenu, jak jsem dával na svou bývalou GTI-6ku Challengery 7J17 ET31, tak jsem dával dopředu podložky 15 mm a dozadu 20 mm a bylo to akorát s hranami blatníku vepředu i vzadu. Ještě bych našel fotky nebo své staré vlákno zde na fóru v případě zájmu... Ano, kompenzovat se dá leccos, ale kompenzovat šířku pneu jiným ET je zbytečné (pokud nejde o extrémní rozměry). Důležitá je spíše ta šíře disku, neboť ta daleko více než rozměr pneu mění jízdní vlastnosti auta (zejména ovladatelnost). Já jezdil na Cyclonech s "origo" pneu o rozměrech 195/55R15 a když jsem auto kupoval, tak na tom byly 205/50R15 a nic nebylo třeba kompenzovat. Pak jsem v zimním období jezdil na pneu 185/65R15 a 185/60R15 a taky nebylo třeba na ET nic měnit. Když jsem jezdil na Cyclonech, které mají ET19, tak mi pneu 195/55R15 drhla o jeden ze šroubů na převodovce (6kvalt je hodně do široka do podběhu), současná kola 7J15 s aktuálním ET8 při stejné pneumatice nedrhnou (zvětšil se mi rejd), ale to nebylo způsobené pneumatikou, ale právě potřebou snížit ET kvůli šířce ráfku a také kvůli brzdiči, jak jsem psal dříve. Toť mé zkušenosti.

Jo, Milane, máš pravdu, od středu disku, trochu jsem si popletl ty hrany. ale princip je ten, že se 7" diskem budeš mít při zachování stejného ET jako u 6" disku menší rejd a může začít kolo dřít třeba o misku tlumiče. Takže vždy, když je dáváno na auto širší kolo, mělo by to být vykompenzováno nižším ET, aby zůstal rejd zachován a kolo nikde nemohlo dřít. Aspoň si to takhle myslím.

Milane, nemyslím si, e máš úplně pravdu, protože použitá pneumatika, resp. žádoucí ET není odvislé od pneumatiky ale od šířky disku, protože ET jako takové se vypočítává jako vzdálenost středu (osazení kola) od hrany disku a s pneumatikou to nemá nic společného, protože např. pneumatiku 195 můžeš osadit úplně stejně na disk o šířce 6" i 7" a stejně tak můžeš osazovat i pneu 205/50R15. Takže když budeš mít např. kolo Cyclone s ET19 a dáš na to pneu 195 nebo 205 (a třeba i 215 nebo 185, pokud se vyrábí), tak kolo bude na autě furt ve stejném místě, jen pneu bude buď více přes disk jakoby "přetékat" nebo bude dělat tzv. "áčka". Jinak já teď mám při ET12 "origo" rozměr pneu 195/55R15 a je to samozřejmě rozdíl oproti předchozím Cyclonům s ET19, ale já kvůli brzdičům teď větší ET než 12 dát nemohl, mám to vypočítané tak, že mezi brzdičem a kolem mám stěží 1 mm místa, aby kolo o brzdič nedřelo. Vlastně kecám, mám ET8 - jsem to předtím blbě spočítal.

externí disk nebude pomalý a nebude omezovat, pokud to bude kvalitní disk s připojením USB 3.0, může se stát, že externí disk na USB 3.0 poběží rychleji než interní disk na SATA, alespoň číslo teoretické propustnosti tomu nasvědčuje. Příliš bych nedoporučoval zde zmíněné hybridní disky, zatím vše, co jsem k tomu četl za recenze a testy, tak je to spíš horší než klasické plotnové disky co do kvality a stability. Jinak pokud jde o interní disk do skříně, tak pokud nebude počítač sloužit jako extrémně náročná pracovní stanice, tak není potřeba žádné SSDčko, ale postačí bohatě plotnový disk, přičemž bych doporučoval Western Digital Black - mají vysokou kapacitu na plotnu a dostatečně vysoký výkon. Kdybys měl zájem, mám teď jeden WD Black 1TB na prodej (téměř nový, běžel jen pár týdnů v PC, než jsem koupil WD Black 4TB ).

Dá se to nahrát přímo a už se to tady popisovalo vícekrát, tak zkus více pohledat (číst). Jinak na 306ku by mohla jít teoreticky kola od ET20 nahoru (méně), ale doporučoval bych spíše od ET18 do max. ET10. U těch nižších čísel už to začne lézt z blatníků. Já mám teď na léto ET12 a je to už na hraně...

Já mám ta samá kola na zimu (Exip 7J15 ET13) s gumou 195/55R15 a je to v pohodě, nikde nic nedře a netlačí. Jen jsem musel trochu přibrousit brzdiče, páč ty moje na kotouče 283 jsou příliš široké, ale na tvém autě to nebude problém, páč máš menší brzdy... A kdybys nechtěl ty středové pokličky, tak se hlásím. Edit: tak koukám na fotku a to jsou taky Exipy, jen pokličky jsou od Gutmanna, takže bys měl totožná kola jako já.

PP2000 umí oboje, alespoň ta, co mám já doma, má jak OBDII, tak i ty koncovky, co se napojují u starých aut přímo v motoru na různých místech, takže by to mělo jít, jen už to není tolik "user friendly" a vzhledem k množství věcí, které lze u takto starého auta "diagnostikovat", je i kontraproduktivní si PP2000 pořizovat.

Já tuto kameru mám taky a mám dojem, že baterie není vyjímatelná. Řešil jsem i s výrobcem situaci, kdy baterie bude totálně KO, zda bude možné kameru napájet na přímo, nebo vadná baterie přeruší napájecí obvod a teď si už nepamatuji přesnou odpověď, ale mám dojem, že by to mělo běhat dál a vyměnitelnost baterie je věc, kterou snad budou řešit u budoucích modelů, tento model to neumožňuje. Jinak display se rozsvěcí a zhasíná tlačítkem vpravo nahoře (šipka). Pokud kamera neereaguje, tak je to problém. Zkoušel jsi zkontrolovat funkčnost vložené paměťové karty? Když kameru zapínáš a vypínáš, zobrazuje se to logo s Audinou nebo vůbec nic?

Ten z prvního odkazu mám na velkou flexu (230 mm) a je na ho*no. Pálilo se to všechno a nic to pořádně neuřízlo. Teď mám čerstvou zkušenost s jiným typem pilového kotouče (toto: https://www.eva.cz/zbozi/53426/kotouc%20pilovy%20115x1%203x22%202mm%2040%20zubu%20extol%20premium/ ) a pořídil jsem si na malou flexu 115 mm a na velkou flexu 210 mm a je to super. Řeže to jak po másle a nekope to do rukou (nevibruje), takže jsem nad míru spokojenej a bezpečnosti se vůbec nebojím. Jen od toho třísky (piliny) lítají všude kolem, takže doporučuji kromě chráničů sluchu i brýle těsné kolem očí a ne nějaké rádoby sluneční. Jinak můžu vřele doporučit. Jo a abych nezapomněl, ty velké kotouče (210 mm) se neprodávají se středovou dírou 2,2, ale ten obchod EVA.cz, kde jsem to kupoval má i redukční kroužek z, tuším, 30 mm na 22,2 mm a krásně to vše do sebe zapadá. Edit: kupoval jsem ještě toto k tomu menšímu kotouči: https://www.eva.cz/zbozi/44951/kotouc-pilovy-210x30mm-40-zubu-extol-premium/ a https://www.eva.cz/zbozi/44964/krouzek-vkladaci-30x25x2-2mm-extol-premium/ a rozhodně se to vyplatí víc než jeden blbý kotouč za pětibábu.

Fungovala by, ale co se dá nastavit, ti nepovím, protože každé auto toho rok od roku umí víc a očekávám, že u takto starých aut to bude spíše o zjišťování závad než např. o odemykání skrytých funkcí.

Ale dá se použít PP2000 na takhle starou 306ku, jen se používá jinak než přes OBD2. Já ji mám, ale na své auto jsem ji použil asi jen dvakrát, páč mi auto zatím jezdí bez poruch (bez těch, na které bych potřeboval dia).

už to tu bylo dvakrát...

Také gratuluji a ať vám to spolu dlouho vydrží.

Ahoj, děkuji za nabídku, ale předevčírem bylo auto prodáno. Každopádně si na Tebe vzpomenu, když bych potřeboval zjistit někdy v budoucnu jiné auto.

já ho nechci číst, ale zeptat se na historii dle VINka. Pokud ani na vkládání příspěvků nevyžadují registraci, tak tím líp...

Dobrá, informaci jsem už předal dál, tak uvidíme, jak to nakonec dopadne.

Díky za informaci. Můžu tedy zkusit autorizák u nás ve Vrchlabí. Poplatek by zřejmě nebyl problém (není to informace pro mě).

Děkuji za rady, zkusím ten VW klub...

Ahoj, použil jsem zdejší nové hledání, ale nic mi to nenašlo, tak se zeptám, zda je mezi námi někdo, kdo by mi dokázal spolehlivým způsobem zjistit servisní historii (opravy a najeté km) u vozidla Volkswagen r.v. 2006. Ptám se raději zde, páč registrovat se na nějakém VW klubu beru jako poslední možnost. Děkuji za jakékoliv příspěvky.

To jsou změny... Tak hlavně, že si 406ku s takovým nájezdem někdo odvezl. Hlavně dobře vyber, ať to zase není kasička na peníze.

Dneska okolo 16. hodiny pravděpodobně potkán Moby v Nové Pace u Lidlu (modrá 306ka s černým předním nárazníkem). Pokud to byl on, tak jel zřejmě na sraz do Ústí.

Na mé 306ce je v techničáku 195/55 R15 (menší kolo bude dělat neplechu na tachometru) a ET 19, na 23 už bych si nebyl jistý, zda to nebude na vnitřku někde škrtat, ale s jistotou se dá říci, že by se mohl zmenšit rejd. Obecně také platí, že čím menší ET (nižší číslo), tím lepší ovladatelnost auta, u ET vyššího se dá počítat s nepatrnou změnou k horšímu, ale nebude to nic výrazného.

Ano, např. WD dává povětšinou do svých externích disků (2,5\" i 3,5\") klasické interní disky WD Green a tedy s 5400 otáčkami. Ono to k zápisu i čtení bohatě stačí i pro přenos pod USB 3.0, jen edice Green je míň náročná na napájení. Já sám mám WD MyBook Elements 2TB USB 3.0 a mám tam WD Green - v pohodě to stačí na rychlost zápisu až 100 MB/s (mám naměřeno), takže bych \"rychlejší\" disk vůbec neřešil.