Ticcino

No já teda nevim, ale když se hrabu do airbagů, tak bych tu baterku odpojil. Je to otázka 15 sekund a nehrozí, že někde přeskočí nějaký impulz a aibag ti šlehne do ksichtu.

Tak něco podobného jsem si udělal, když mi při vyjíždění z garáže vyskočil zajišťovací klínek a vítr mi přibouchl plechový vrata na blatník. Rána jako z děla. Červenej lívanec 10x10cm. Dolů to šlo leštící pastou. A na karoserii jen dva nepatrný a jeden hlubší škrábanec. Ty nepatrný šly jakš takš rozleštit. Ten hlubší jsem musel zaplnit.

To je ale chůjovina. Ten začátek bych skoro i věřil. Jsou letiště, kde letadla lítaj těsně nad pláží... Mezi paneláky, to už je divný... A zbytek, to je už jen fór. Nemohl by se stihnout tak rychle otočit. A přistání na vodě by bylo mnohem tvrdší. A už vůbec by nezastavil takhle rychle. No a ti borci uvnitř, to jen potvrdilo Ale jináč dobrý video.

V tom případě bych hledal problém v spínači pátých dveří (fakt nevím kde se nachází). Asi je sepnutý (rozepnutý) i když nejsou dveře zcela zaklaplé. Na nerovnostech se chvilkově rozepne (sepne) a tím to nehlásí trvalou chybu. Jen problikne info a pípnout nestihne. Zkus akci opakovat a jet se zcela otevřenými pátými dveřmi (nebo tam strč nějaký hadr) ať je spínač bezpečně sepnutý (rozepnutý). Máš osvětlení kufru? Když otevřeš kufr, svítí? Když ho jen přivřeš (nedobouchneš), zhasne?

Poslal jsem Ti SZ s výsledky. Je to mazec, ale jde to. Nejhorší byly ty osmičky

No a tu chybu to vyhazuje jen \"za studena\" nebo stále? Tak nějak mi nejde do hlavy, proč by měla být přád FAP filtrem nízká teplota. Tam jdou ven spaliny. To by to muselo přisávat studený vzduch odněkud, což se mi zdá jako nesmysl nebo by spalování muselo být nějaké špatné, ale to by pak auto asi špatně jelo a nebo to čidlo hlásí blbosti... Ale jen vařím z vody...

Díky za odpovědi pánové. Já si to nějak přeberu. Kurvítko beru. Tlumič sání mi dává smysl. Zásobník vzduchu, to moc nechápu, kord, když je kolem vzduchu dost. Kdyby to byla tlaková nádoba s čerpadlem, tak to chápu, ale ona je to jen debilní krabice, ledabyle uchycená a žádné dráty tam nevedou. A ještě ke všemu vstupní otvor do \"krabice\" je menší než průměr hadice, co vede z ní. Já si ještě myslel, že to je taková pojistka na stříkající vodu, aby se nenasála do filtru.

Ahoj, prosím vás, co to je a k čemu slouží rezonátor? Nemám na mysli ten, co se dává na výfuk, aby to dělalo kravál. Mám na mysli to, co je na obrázku označeno šipkou. Je to taková krabice, přidělaná jen tak halabala (nacvaklá k rámu) do ní je díra. Krabice je docela lehká. Z ní vede hadice do další krabice, kde je vzduchový filtr. V serviceboxu je ta krabice popsaná jako rezonátor. K čemu to tam je? Díky.

Tak, vyzkoušeno. Když nedovřu páté dveře a rozjedu se, tak již záhy začne na PP blikat varovné STOP, BOOT OPEN, pípá to jako blázen a na palubce se rozsvítí oranžový trojúhelník.

Já nad takovými věcmi nepřemýšlím. To bych se musel vzteknout, kdybych stále řešil co by kdyby Holt, když se to rozbije, tak tu noc strávíš v autě, to přežiješ, a druhý den do servisu...

Samozřejmě, že jsem to zapomněl vyzkoušet... Vzpomněl jsem si na to až na dálnici...

No, něco bych měl. Není to přesně tvoje aplikace, ale je to podobné. http://www.aukro.cz/item371331024_371331024.html Přímo tento model již nemám, neb se nevyrábí. Nový model je rozměrově totožný. Liší se vnitřním zapojením (\"stírači\") a trochu má odlišný design. Ale jak jsem psal, funkce, převody, konektor, rozměry montážní, jsou totožné. Pokud máš zájem, pošlu více fotek. Cena 50/ks + 50 poštovné. Mám jich asi 30.

Jsem přesvědčen, že při nedovřených pátých dveřích to při jízdě řve \"boot open\" Ráno vyzkouším. Jiné dveře zkoušet nebudu. Jezdím sám a kdybych musel někde strhnout řízení, dveře se otevřou a co já pak Tys jel 2km s vyklopenými 5.dveřmi a nevšiml sis toho?

to Dundee: Pokud máš na mysli polystyren (PS), tak naprosto bez problémů. Teplem. Taje při 240 stupních. Pokud však máš na mysli pěnový polystyren (EPS), tak ten asi nijak. Možná by mohlo pomoci ho pořádně prohřát nad párou a pomalinku ohýbat. Ale špatně vede teplo, musí se prohřát pořádně. Nápad s filcem nezní špatně. Přesně tak tlustý filc se dával ke starým psacím strojům jako podložka. Takové zelené kolo to bylo.

Rád bych poradil, ale nemám naftu a tím pádem ani FAP...

Ahojda, již několikrát jsem zde na fóru četl (dokonce i v mojich příspěvcích ) že auta s řídící jednotkou by se po odpojení a následovném připojení baterie, měla uvádět do provozu způsobem asi takto: 1. připoj baterii 2. počkat minutku 3. skrz otevřené okénko rozsvítit světla a chvíli počkat 4. zapnout zapalování 5. počkat minutu 6. nastartovat To mi připadá jako rituál voodoo, ale budiž. Ve své příručce \"Jak na to\" mám postup podobný, ale kratší. 1. připojit baterii 4. zapnout zapalování 5. počkat minutu 6. nastartovat Samozřejmě jsem hlava dubová a místo minuty čekání před nastartováním jsem čekal tak 15 sekund a pak cca dvě minuty po nastartování. A otázka zní, co se stane, když tak dlouho nepočkám? Podotázka, co se může stát, když tak dlouho nepočkám? K tomu jedna poznámka. Proč jsem se nikde nedočetl, že při vyflusnutí baterie a připojení kabely k náhradnímu zdroji, se ta minuta před nastartováním musí taky počkat? Že by to pro tento případ neplatilo? A naposled jen detail, majitélé knížky 307 Jak na to, opravte si na straně 14 v bodu 3 \"... k zápornému pólu (-) vybité baterie\" na \"...k zápornému pólu (-) přídavné baterie\". Jinak to určitě nenastartujete

No, to asi nepůjde zamknout nějakou standardní cestou. By mě zajímalo, jak bys to pak odemykal... Jináč určitě to půjde po rozebrání tapecírunku, když by ses dostal k vlastním mechanismům.

Buď rád, že Ti to žádné chyby nehlásí. Jinak je to přesně jako psal sekaj nebo Mates1. Jestli chceš mermomocí chybovou hlášku, tak nech pootevřený pátý dveře a rozjeď se. Nebo se nepřipoutej a rozjeď se. Nebo ať spolujezdec za jízdy není připoután. Nebo zatáhni (lehce) ručku a rozjeď se. Nebo měj málo paliva a nastartuj. Tohle všechno jsou stavy, které zapříčiní, že ti PP bude hlásit \"chybu\". Takové ty informativní věci, to jen pípne a napíše na PP (na pár sekund) To, že máš zataženou ručku, to hlásí myslím stále (kromě kontrolky na PD), ale pípá to jen při akceleraci.

tady (v LB) trošku zapršelo kolem osmý včera večer (neděle) Teď koukám, že jsou silnice mokrý, ale pod stojícími auty sucho, čili moc nepršelo.

JJ, to mi přišlo emailem, v to datum, co je přímo na fotkách

Ten porovnávač je dobrej. Ale jinak, chlapi, elementární matematika. Obvod kružnice o = pi * D A 1 palec je 25,4mm

Mam 307, čerstvě po výměně spojky a vypozoroval jsem něco trošku jiného. Ano, zdá se, že spojka zabírá až od půlky, má dlouhou dráhu a kousíček před vrchem je nárůst přítlaku největší, to souhlasím s ostatními. Ale zkoušel jsem na rovině nebo z mírňoučkého kopečku (aby se ale auta samo nerozjíždělo), nastartovat a pomalinku pouštět spojku. První záběr není v polovině, ale už někde ve čtvrtině, ale je hodně hodně slabej.

Tak to asi budeš muset říct někomu šikovnějšímu a s menšíma rukama. Podle manuálu se to dá vyměnit jen tak. Bez nářadí a o žádné nádobce nic nepíšou. Podle fotek je tam fakt dost málo místa.

Nám dělal krb pan Rakušan (resp. jeho firma). Měla by to být tato: http://www.kamnar-jira.cz/krby.html Spokojenost. Sídlí v Liberci. Krb nám dělali u Jičína. Cenu už nevím. Předražené to nebylo.

raydowe: A já, proč vidím tu samou fotku podruhé nezávisle na sobě... forum.hladacik.sk... je to tak, že?