JaZa

Auto jen nejde do otáček nebo vysazuje některý z válců.... Jak jsou opálené svíčky? Jestli všechny stejně zbarvené, některé mokré, .... Jestli budou svíčky suché a je to čtyčbodové vstřikování tak bych prošel ovládání vstřiků.... Všechny čtyři vstřiky jsou ovládané jením signálem z ŘJ motoru. Ty dráty od vstřiků jsou spojeny ve svazku jenom slisováním. Kdysi se nám ten spoj rozpadl a motor neměl benzín.... Pokud jen nejde do otáček a má tendenci chcípat, tak se mrkni okolo chladiče je takový snímač s podtlakovou hadičkou kdesi k sání motoru. Ono těch možností bude víc a v servise by něco mohli vyblikat na diagnostice.... Jaký typ motoru ? XU9xx?

Řazení na mé 405 fakt síla. Na vrakáčích jsem tyčku, tak aby pasovala, nesehnal. Těch typů táhel je asi fakt hodně. Zareznulo jedno táhlo na kloubek a upadlo gumové uložení. Předchozí majitel to opravil vázacím drátem. Nakonec jsem sehnal táhlo se stejnými kloubky a musel jej zkrátit. Zatím drží ale jestli to zas začne blbnout tak kupuju nové táhla, dokud se dají sehnat. Při výměně táhla musela jít z auta baterka a vzduchový filt tuším...Celkem se mi tehdy hodil pomocník co mi s pákou řazení hýbal a já sledoval vůle v táhlech...

Membránu jsem kupoval na mou 405 minulý týden, měli dokonce skladem. Mám ale problém s dálkačem, nekdy šlape, někdy zas ne. Už jsem měnil i to tlačítko v ovladači, protože se starým to nefungovalo vůbec.

Ještě taková mini připomínka...některé auta mají v pojistkové skříňce u pojistky na autorádio volnou pozici, takže se dá pojistka na autorádio "zapojit" do dvou různých pozic. Příklad: 3 konekrory nad sebou 1 ) spodní konektor a prostřední konektor - rádio hraje do vytažení klíčku 2 ) horní konektor a prostřední - rádio hraje pořád.....teda do vybití baterky

A co kleplá vana ? asi bych pro jistotu vypustil olej, sundal vanu a mrknul esi nevypadlo sítko...

Kontrolka u P405SRIx4 byla při klokaní jízdě v pohodě, stejně jak píše Bohouš . Kouli jsme kdysi objednávali v Peugeotu... Na krabici, v které byla nová koule sou akorát nápisy REF 1101 EU 10815 J010815 RCA FRANCE

jj... chápu, že každý nemá svářečku atp. Co takhle "CRC ROST FLASH 500ml. Penetrující olej s šokovým zmrazujícím účinkem rychle uvolňuje zarezlé nebo zadřené spoje. Zmrazující účinek (-40 °C) rozrušuje zarezlé nebo zadřené povrchy a vysoce čistý penetrující olej si snadno najde cestu prasklinami. CRC Rost Flash snadno uvolňuje zadřené spoje. Nanáší se na závitové spoje, pera, tyče atd." Nebo jakýkoli jiný Odstraňovač rzi, uvolňovač zarezlých spojů... Držák očisti kartáčem co jde pak nastříkej. Sám to asi nepovolíš, takže pomocník Ti chytne klíč na kola v kufru, nebo ostrý hasák a ty pak zdola páčíš čím můžeš a rozkvedláváš dokud něco nepovolí. Pokud se ti ho podaří aspoň kousek dotáhnout, očisti zavit kartáčem a pokračuj s povolováním... ... nebo jen navštiv kámoše se svářečkou ... Každopádně vím, co je zpravovat auto na parkingu před barákem... [upravil dne 15/7/07 JaZa]

Tak jsem měnil podsvícení ovládání topení a hodin .Ta chybějcí součástka je červená LED-ka s plastovým držáčkem na plošný spoj. Takže když na ovladači cirkulace vzduchu přepnu na vnitřní okruh, tak se vlevo při vypnutých světlech a zapnutém klíčku rozsvítí malinkaté červené světýlko

Nevím jakou kdo máte zkušenost s PČR a odhadci pro pojišťovnu. Mi na autě měřili i výšku vzorku, nemluvě o rozměru a to jsem stál poslední v koloně s varovnými světly. Bouchl do mě zezadu a navíc neměl ani povinné ručení. Nehodu jsem nezavinil, ale auto mi zkoumali docela dobře:) Ono to bylo asi taky tím, že viník nehody do příjezdu PČR stačil odklidit sebe i své auto do pryč a oni tak měli víc času pro mě.....

Kluci toho času co to tady obkecáváte......mám nový šroub-držák-hák made in doma. Starý šroub jsem řízl a vyndal z auta. Podle délky starého držáku jsem uřízl kus závitové tyče a zohnul kus plechu. K plechu přivařil matku a na závitovou tyč přivařil hlavu-to co trčí v kufru ze starého držáku. Mno trochu barvy a vazelíny a snad to povolím až budu potřebovat.

Mám opačný problém , auto z Německa. Na registrační prohlídce si toho technik všiml a napsal do zprávy, něco jako že je auto schopné provozu a je navíc vybaveno systémem ABS. Při přihlašování sem se na to ptal úřednice u okýnka. Ta se ptala technika. Pak mi řekla že je ve zprávě "auto je způsobilé k provozu", takže no problem. S tím zapsáním ABS do TP se mám někdy stavit. Technickou mám do 04/2008, takže zatím neřeším...Dám vědět jak to dopadlo.

Úplně stejná zkušenost jako eljan s P405 SRI. Jen bych doplnil že plošný spoj jsem vyčistil lihem a natřel roztokem lihu a kalafuny :-)

Dík za info, přidám další údaj Frýdlant n.O.-> Hradec Králové cca. 250km za 11,2 l/100km s vlekem 2.2m šířka, 2.3m výška, 4m délka váha něco přes tunu a rychlost do 100km/h.

Spotřeba s P405II Break 1.9 TD '95 jezdím trasy FM-Havířov-Frýdlant n.O. denně v pruměru 100km. Občas dálnice(130) jinak klasika(90). Jezdí to za 6,3 l/100km.

Setkal jsem se s výše popsanou závadou u P 405 SRIx4 . Byl to přerušený kabel (kulatý konektor pod autem směr do kufru levý blatník). Měl jsem rozdělanou i krabičku pod autem, ale žádné potenciometry související s udržováním výšky nápravy si nepamatuju. Jen optická závora a plastové stínitko s výřezy. Sem s vadnýma krabičkama pls.