Ferry

Jj uklidil, ale hned na zacatku praci jsem rozbil kryt zarivky spadla mi jedna kryci fosna jamy dolu a mrdla primo do ni, bude to chtit mrizku Jinak je tam jako v pokojicku, radost delat

Tak z casovych duvodu jsem se k dozapojeni bufiku dostal az tenhle vikend. Krome bufiku totiz byly v planu rozvody s vodni pumpou, novy termostat spolu s vymenou naprasknuteho plastovehi kolene vystupu od termostatu a novy chladic, chtel jsem to tedy zvladnout s jednim vypoustenim a odvzdusnovanim. Rozvody vymeneny vcelku snadno, zadna zaludnost, s chladicem trosku horsi, vytahnout ho ven bez sundavani predni masky byl trosku jezek v kleci, ale nakonec se taky povedlo. Zbyvalo pak uz jen sundat nadrz, vyjmout cerpadlo paliva, napichnout do jej odebiraci potrubi pro webasto a natahnout k bufiku pod autem. Ted uz zbyva jen zapojit elektriku, tu mam predpripravenou z origo prestavbove sady, tak to uz bude cista prace

jj F8 napaji ridici modul imobilizeru, takze kdyz je praskla, nenacte cip immo a neodemkne ECU

nejspis studene spoje v budikach

No jeste pred dvema roky se na ebay daly nekde z Litvy nebo odkunekud tam z vychodu sehnat novy origo, zas takovej ranec to nebyl, ale dneska uz asi jedine zazrakem. Bylo by dobry, kdyby nekdo umel udelat repliku, stejne tak, jako treba anglani delaj novy tesneni anteny, ktery uz v origu taky nejde sehnat

Kdyz auto, tak jedine do Euro 3

Jasny, nevedel jsem ,zda se nejedna o nove koupene auto, u ktereho neznas historii, pokud vis, ze to nebylo bourane, tak v tom pripade to bude nejspis nejaky konektor a prechodovy odpor na nem. Nejcasteji to byva pod prednimi sedackami

V prirucce k autu je u zobrazenych budiku a kontrolky ASR zase poznamka - pouze benzinove verze, takze kdovi

Diag a vycist chyby, muze byt jen nekde spatny kontakt, ale muzou byt take treba vystrelene predpinace pasu, pri mensim narazu mohou strelit samotne, aniz by vybehly airbagy. Kazdopadne diag rekne naprosto presne, nema cenu hadat z koule a hledat po internetu

zatim ne, ale budu muset. Premyslim pouzit tmel na lepeni skel, ale nevim nevim

Jj, proto pisu tacho 80, pac real vim, ze mam u 406 cca 74-75, u cabria mam tacho presnejsi, tam to keca jen o 3kmh, zato u focuse o 7kmh a 806 je tak podobne jako 406, vzdycky musim premyslet, kterym autem jedu

Jj jel jel jsem za nim na tech merenych usecich tacho 80 a stejne mi ujel

Tak kdo dneska se 407 SW ve Strahovskym tunelu kolem ctvrt na sest odpo, RZ 3E5 0219

neni zac, snad se podari

pak napichnout na diag a zjistit live data, jinak je to vestba z koule

jo, tu samou jsem koupil do 806 pred rokem a je dobra, kupoval jsem v cine zaroven i ten plast na radici tyc, mel jsem ho popraskanej a trochu se protacel, prvni novej mi prasknul pri nasazovani znovu, druhej uz jsem nahral horkovzduskou, pak jsem ho lehce naklepnul na tyc a drzi jak prilepenej, hlavice na nem taky

v podstate staci sundat teleso filtru nafty a za nim je DRV lehce pristupny na telese cerpadla

@P607Olda to vhaneni vzduchu do vyfuku neni vylozene redeni vyfukovych plynu vzduchem. je to trochu sofistikovanejsi, funguje pri ruznych teplotach ruzne a obecne ma za ukol rychleji zahrat katalyzator a lambda sondu horenim bohatsi smesi az ve vyfuku, aby mohl motor rychleji prejit do uzavrene smycky regulace bohatosti smesi. pri teplote motoru 15-30°C bezi pri volnobeznych otackach 1min20s zaroven s obohacenim smesi o 20% pri teplote mezi 15 a -7°C bezi cca 30s pri teplote pod -7°C bezi 10s pokud otacky motoru prekroci v tuto dobu 2500, cerpadlo se vypne Kazdopadne to taky nebude ten zvuk, co dotycny popisuje, protoze tenhle ventilator nabehne az pri bezicim motoru na volnobeh, ne pri otoceni klicku do prvni polohy.

Asi motor na silvestra nasaval pres miru, tak ma ted kocovinu A v cem je problem? Nestartuje to? Nejede to? Nebo, ze jen neni slyset cerpadlo, ale auto jede? BTW, v prvni poloze se cerpadlo nespina, to az v druhe, kdyz se rozsviti kontrolka mazani, dobijeni a diagnostiky, takze kdovi, co bylo predtim slyset

No teoreticky by to asi slo, ale nezkousel jsem to

@dzavelTycinky lepidla byly primo v sade s temi cupliky na vytahovani, neni to klasicky tavny lepidlo, tohle voni trochu po pryskyrici, je takovy pevnejsi, sklovitejsi a odstranuje se z laku isopropylalkoholem beze stop. Jsou nazloutly a pak cerny, lisi se prilnavosti, ale ted nevim, ktery je ktery. Vsechno jsem to kupoval v Cine

@Pe.Tr Druhovyroba Anglie na Ebay, ale vypadaj jak origo, maj tam mraky vsech moznych typu, vcetne kompletnich anten

Kabelaz od konektoru cidla do konektoru ECU je ok? Pokud neni signal otacek, jiskru nehodi. Eco mod je jen aby se setril akumulator, po urcite dobe odpoji ruzne okruhy v aute (radio, okna, apod) po nastartovani se economy mod zrusi

Zelena je odvetrani klikovky, vede od olejove vany pod viko ventilu a modra je pak odvetrani z pod vika ventilu smerem do sani, kde se olejove pary dostanou ke spaleni v motoru. Dej obyc sroubovaci hadicovou sponu. Jen kdybys ty hadice chtel sundavat, delej to za tepla, bud na horkym motoru nebo nahrat horkovzdusnou pistoli, jinak maj tendence praskat, pak by ti to tam foukalo a bylo vsechno kolem mastny od oleje

Aby cabrio nebylo bez vanocniho darku, objednal jsem nove tesneni anteny radia a sehnal origo ramecek k origo radiu